特斯拉闹辐射！辐射的风何时从基站吹到了新能源电动车

辐射，很多人“谈虎色变”，就担心被辐射身体健康受损，甚至致癌。

癌症谁不怕呢！

基站有辐射这闹了不知道多少年，通信工去装基站的时候都得绕路走。大爷大妈看到人多的地方最喜欢凑热闹，为了避免热心肠的大爷大妈看到通信设备引起不必要的麻烦，进街道、居民区、小区的时候，得把通信设备里三层外三层的包裹起来，既好笑又无奈。

说个经典的例子：夜晚，3个通信工提着设备顺利的进了小区，进了高楼，到达天台安装位置，顺顺利利地把设备安装完离开了小区。第二天发现设备掉电了，领导派了一个通信工去排查原因。通信工上站后发现电源线被剪断了，当他正忙着更换电源线的时候，一堆老头老太太把他围住

“这基站是你装的吗，你是移动还是电信的？快把它拆了！”

通信工一脸懵逼，支支吾吾地说：“我就是来看看设备故障的，不是我装的，我也拆不了。”

“那叫你们领导来！”

一群老头老太太也知道通信工做不了主，于是一些人催促他叫领导，一些人则把天楼的铁门关了。

通信工无奈地拨打领导电话，一番协调后，这个地方的基站就这样没了，小区里信号也没了。

有的小区闹得更厉害，要求几大运营商把周边的基站全拆了，结果呵呵，小区进入原始状态，回到家就失联，比较出名的成都某小区啦。

以前基站被拆的案例比较多，但经过多年的科普宣传，基站闹辐射被拆的例子少了很多，但也还是有，只是没有报出来。

基站闹辐射刚消停，电动车又开始闹辐射了，这股歪风不知道从哪吹起来的。

看来又该科普辐射知识了。

辐射与辐射是不一样的，辐射分为电离辐射和非电离辐射，前者破坏DNA增加癌症风险，后者无直接伤害，但部分过量也会损伤皮肤组织，就像微波炉热菜一样。

药过量会对身体造成负担，所以医生控制了药量，而为了应对非电离辐射的潜在风险国标和国际标准对量进行了限制，在电磁波辐射要求上，国标要比国际标准严格很多。

常见的电磁波类型有极低频、无线电波、微波、红外线、可见光、紫外线、X射线、γ射线等，它们对应的频率范围、典型应用，电离特性如下图所示：

可以看出频率越高电离的风险就越大，从750Thz的紫外线开始，这部分的电磁波就有了一定的电离风险，X射线和Y射线电离辐射就很明显了。
电磁波是否有电离特征，可以通过公式计算：E=h⋅f，当E≥10 eV，辐射可能导致电离

h 为普朗克常数（6.626x10^−34 J⋅s），也就是说当频率f≥2.4x10^15Hz时电磁波会产生电离。

电动车的电磁波来源主要有电机（3-300Hz）、通信信号（蓝牙、雷达、CAN总线，这些都属于无线电波）、高压电缆和电池（几十Hz到几百kHz）。这些频段都比较低，根本达不到电离辐射频率限值。

我国对电动车的辐射量有严格的规定，磁场辐射不能大于100μT，而国际规定不能大于200μT，说明我国对老百姓的安全更加重视。

经过专业人员的测试，新能源电动车全车内磁场辐射一般在0.8到1.3μT。特斯拉副总裁陶琳也表示：特斯拉Model 3车内磁场辐射在0.08到1.30μT，均远远低于国标的100μT。

目前困扰电动车的不是辐射，而是电池的安全性问题，小米汽车两次事故后爆燃说明了新能源汽车还需要在电池上下翻功夫。