《车若初见》 篇四百零七:SUV里的大众CC?试驾途观X

2020-11-16 18:37:08 1点赞 0收藏 4评论

导航都迷糊的城市是哪?大家是不是都想到了重庆?没错,我又来重庆参加试驾活动啦,虽然重庆的路不好走,但在重庆试驾绝对能体验到车辆日常使用的最大潜能,因为大陡坡、盘山路、回头弯等路况在重庆都是家常便饭~

SUV里的大众CC?试驾途观X

好了,废话不说了,此次试驾的车型就是下面这辆—途观X,注意~是X不是L~

SUV里的大众CC?试驾途观X

途观X从名字里大家就能了解到,和途昂X、探岳X一样,是一辆轿跑SUV车型。

SUV里的大众CC?试驾途观X

车长4764mm,轴距2791mm。很多人一看见溜背造型就说后排空间不行,头部空间也不行~当然,我自己也这么说过,不过坐完途观X的后排我才知道,溜背造型的SUV后排也可以做的很宽敞。

SUV里的大众CC?试驾途观X

而且以我183cm的身高也不顶头,属实让我惊叹了一下。至于这个座椅呢,乍一看是不是很有奥迪运动座椅的意思?但坐起来依旧很硬。

SUV里的大众CC?试驾途观X

后备厢空间相比途观L有明显缩减,没办法,谁让它是溜背造型呢。

SUV里的大众CC?试驾途观X

试驾车型为330TSI 两驱尊崇旗舰版,也就是2.0T低功率顶配版车型,前大灯采用了IQ light智能大灯,灯带造型和途观L有些不同,和同样刚刚上市的高尔夫8类似。

SUV里的大众CC?试驾途观X

车尾因为采用了溜背造型,整体设计也高挑许多,值得一提的是尾灯设计,采用了当下流行的贯穿式设计,而且灯带的造型也采用了和兰博基尼尾灯类似的鱼骨造型,并且灯罩也使用了熏黑处理,整体点亮效果很有战斗性。

SUV里的大众CC?试驾途观X

来到车内,依旧是熟悉的内饰设计,除了方向盘使用了和高尔夫8同款的设计,中控面板和途观L并无二样。

SUV里的大众CC?试驾途观X

我们试驾的车型还配备了10.3英寸液晶仪表(全系标配)、真皮方向盘(全系标配)、9.2英寸中控触摸屏(全系标配)等配置,不过这么运动的车型居然全系不给配备换挡拨片,属实差点意思。

SUV里的大众CC?试驾途观X

另外像全景天窗、LED大灯、ACC自适应巡航、主动刹车、车顶行李架、主副驾座椅电动调节、CarPlay和CarLife车机互联等配置也都是全系标配。

SUV里的大众CC?试驾途观X

那这台车开起来到底运不运动?咱往下看。

SUV里的大众CC?试驾途观X

重庆可是一个试驾汽车不可多得的大城市,之前也说过,重庆道路复杂,盘山路和大陡坡也比较多,不仅考验驾驶者的技术,更考验车辆的动力调校以及底盘的扎实程度。

SUV里的大众CC?试驾途观X

我们试驾的这台330TSI 途观X搭载了2.0T低功率发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大可输出186马力 320牛·米的动力。这套动力就不多介绍了,大众旗下许多车型都在用。

SUV里的大众CC?试驾途观X

在盘山路上,这台低功率2.0T发动机的低扭表现一般,给不到你很强烈的冲击感,但跟日系同级别纯燃油SUV车型相比绰绰有余。

SUV里的大众CC?试驾途观X

底盘调校的很有层次感,在较大的弯道中,侧倾会抑制一个点上,极限驾驶也能给驾驶者很大的信心,不过在起伏较大的直路上,因为底盘较高的原因,车身上下摆动的幅度较大。

SUV里的大众CC?试驾途观X

对于一些碎石路面,这台车的底盘也能隔绝的很好,不是很硬。

SUV里的大众CC?试驾途观X

NVH方面的表现可圈可点。因为我们这台试驾车配备了20寸的轮毂轮胎规格为235/45 R20,轮毂尺寸较大,速度上来后胎噪声比较明显,但可能是胎噪声的原因,速度起来后风噪声倒不是很明显

SUV里的大众CC?试驾途观X

总的来说,途观X的驾驶感受并不像外观那么运动,还是偏向于家用舒适性调校,个人感觉这台车更适合新潮的女士选购。那对于这台途观X你有啥看法呢?顺道八卦娱乐下,探岳X是江疏影代言,而途观X则是张雨绮代言,这两位明星你更喜欢谁呢?

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