骑行 篇一：晒一下有意思的公路车，GT Grade Expert

继上次偷偷给自己换了一台GT山地车之后，对GT的三重三角设计结构甚是着迷，趁着帮骑友喜提新车的机会，顺便晒一下。

貌似越野公路车，CX公路车，Gravel车型渐渐的多了起来，但是实车还是没见到几个。比如捷安特的REVOIT ADV，美利达的SILEX，UCC的山脊。

这一次只能在外观上简单介绍一下，毕竟是骑友买来给媳妇和他冬天一起骑台子的（不像我，好歹买个自己也可以骑的 ），车架只有44码，真的太压（jiāo）缩（xiǎo）了。

因为小码几何已经接近山地车

车架材质采用铝合金材质，前叉采用碳纤维。涂装方面没有更多的设计，简约的线条，颜色小骚气，立管上简单粗暴的道明它的身份。

又见三重三角设计

还是老配方老味道，GT的三重三角设计在越野等恶劣情形下的发挥仍然稳定，我怀疑GT设计人员遵循的铁律是：三角形永远是最稳定的结构。 立管上的扩展位置我怀疑可以添加外走线线控座管，想法好变态。

正面照依然简约

外撇弯把基本上CX公路车、Gravel车型的标配。

标配FSA 48-32牙盘

R7000中腿后拨，11-34T飞轮

为了适用于更加复杂的地形路况，牙盘和飞轮以及后拨的搭配也变得更山地一些，小牙盘大飞轮。

R7000手变

禧玛诺R7000套件加持，高稳定性让周末的小长途更加安逸愉快。

维乐坐垫

维乐代工坐垫没有过多的花哨设计，但是成熟造型绝对不会让屁屁有颠成两瓣的赶脚。

本来就是两瓣吧

WTB 37C外胎

前后桶轴轮组，WTB 37C越野外胎，彦豪线碟，每个配件都在严阵以待每次奇幻路程。整个车身还有很多很多的扩展螺丝孔（横梁上面1组，斜梁1组，立管1组，后叉2组，前叉2组，斜梁下面1组）绝对满足那些长途骑行人士的需要。

曾经想过想要一台车，可以轻越野，能通勤，还不失速度，车身轻快。现在看着眼前这台车。

我又长草了 。