评测

多面能手、经济好用​——雪佛兰沃兰多试驾体验

2019-04-08 19:20:00 184点赞 199收藏 289评论

感谢张大妈提供这次机会试驾雪佛兰沃兰多。几天开下来,可以毫不避讳的说,非常喜欢这辆车。无论从驾乘体验还是内部空间、包括外形,沃兰多的整体表现都相当令人满意,当然这是鉴于它的价格、定位而言的。在沃兰多的价格段上,我觉得它的设计、配置都能符合预期,而5+2的空间布局则是独树一帜,算得上是加分项了。

全新一代的Ecotec双喷射涡轮增压发动机,之前已经在通用旗下的多款车型上有搭载,已经有充分的实践证明,这款发动机对于沃兰多这样的家用车型是完全够用的,在城市里面日常通勤代步,周末带着一家老小在周边出游,是一个很适合的选择。

一辆表现出色的经济型跨界家用车,这就是我对沃兰多的判断。

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在开始前再说一句,首汽租车提供的车是没有车主手册的,很多细节需要自己摸索,有不尽之处还望海涵。

一、车辆定位&外观设计

1、跨界的车型定位

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沃兰多的设计灵感其实是从之前CHEVROLET FNR-X概念车上汲取而来的,车长4684mm、宽1807mm、高约1627/1628mm(不同配置的车型高度有细微差别),而轴距达到了2796mm轴距。2796mm什么概念?就是和通用自家兄弟别克GL6的轴距一致,这给实现5+2空间布局的提供了创作条件。

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沃兰多的定位,拿现在常见的车型分类来套用,会非常的含糊。有不少文章也不停地在拿SUV和MPV这两种定位来做卖点。我感觉它更像是一辆跨界车,虽然说从外观上比较方正,无论是高度长度都有些像SUV,但是底盘的高度和实际的可用性又接近于MPV甚至旅行车。

2、充满运动感的外观

看一下这个车型外观。总体来说还是蛮漂亮的,车头和后部分的长度比例包括车尾、车屁股的大小,整个车的外观设计还是很和谐的。有时候感觉它是一个等比例放大的MINI CLUBMAN。

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我拿到的这辆车应该是“海崖灰”,车身是很有光泽的深银灰色,轮毂、进气格栅、外后视镜等显要部位进行了熏黑处理,再搭配全系共有的Redline红色装饰与曜黑领结车标,整车充满了运动感。

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沃兰多前脸采用上窄下宽的双格栅设计——这是雪佛兰全新的家族式前脸,其中上格栅与头灯相连,从视觉上延展了车身宽度;下格栅经过高光黑亮处理,让车辆更加厚实。从侧面看,整车重心下压,底盘和SUV车型的差异对比非常明显。

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17吋铝合金双五幅轮毂轮距加长,肩线和腰线的型面造型饱满且富动感。D柱粗壮有力,悬浮车顶还有车尾长扰流板设计——这让人更觉得它像GL6,但整体体态则比MPV轻盈许多。

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二、内饰&空间

1、时尚的内饰

沃兰多内饰设计很精致,黑色椅面配以红线缝边,和车辆的外部色彩设计呼应,相得益彰。空调出风口采用镀铬装饰包裹,质感非常强。

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2、多样化乘坐空间

这辆车主要的定位5+2设计,有官方和民间两种解释:官方说法是乘坐空间上,除了具备传统的一二排5人乘坐设计,最后一排后备箱可以切换成两座的状态;另外一种民间说法则是指:5天工作日加两天周末休息——既可以做通勤车,又可以做为周末全家出游的代步工具。

车内的空间还是比较大,虽然整车高度要低于传统SUV,但由于底盘也要比前者更底,所以实际车内的高度并不落下风,整体空间宽绰舒适。

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5+2的空间布局是沃兰多的强卖点。第二、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒,7座车型在使用5座情况下,后备厢容积有479L,能放6个28吋行李箱;而当后排座椅全部放倒后最大存储空间可达1520L。同时为了适应5+2的设计,第二排座椅还可前后滑动210mm,靠背也能26度调节,当第三排不坐人的时候,第二排可以尽量向后移,获得极佳的乘坐体验。不过如果承载人数达到需要启用第三排时,驾乘体验都要下降不少,第三排和常见的5+2车型一样,——前面已经说到了。

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作为一名摄影师,在车内工作甚至拍摄是常有的事,所以我很在乎车辆后排的空间是否充足。沃兰多的二三排椅背都放倒后,形成的底部都很平整,同时空间又十分宽敞,这让我可以在后备箱里进行一些拍摄的准备工作。

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多面能手、经济好用​——雪佛兰沃兰多试驾体验另外这样的一块平坦空间,甚至可以让人躺入,出游野营时在这里打开1.15㎡的全景天窗看星星,感觉一定很不错。

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在多人乘坐的情况下,对于置物空间也会有一定的需求。沃兰多车内配有39处人性化储物空间,比如超大的门板下方置物格、座椅侧方储物格、椅背双层储物袋、伞槽、第三排杯托等,出行时非常方便。设计上也很别致:挡把右侧有一个在SUV车型上较为常见的扶手,跨界风格的融入使车内氛围更加轻松;中控台右侧手套箱下方是一个独立的开放式伞槽,下雨天收纳雨伞很方便;副驾驶和第二排座椅边缘各有一个储物槽,可以随手放置手机、钱包等物品。副驾前的手套箱也是少见的大,由于没找到安放位置,我把配套的车载灭火器也放在了手套箱里,尺寸也是足够。

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三、动力及驾驶感受

1、够用的动力

沃兰多配置了全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机(也用在GL6上),账面数字看,沃兰多发动机能带来163马力、230N·m的动力,能让人对这款车的动力预期上带来一些信心。

通用系发动机在秉承最优单缸燃烧和最优单缸结构理念,也是在改变美系车“费油”传统印象。以我试驾的情况来看,行驶里程500多km,市内与高速各半,油耗基本刚好是一箱92号汽油——45L,平均油耗9个多油,考虑到综合路况,还算不错。

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整体驾驶感受上,操控不错,提速刹车都比较平稳,日常巡航发动机转速保持在2000rpm上下,常规提速会在2500rpm左右换挡。对于高速驾驶的再加速能力动力表现就会差些,需要为超车预留更多的空间——对于小排量发动机来说这样的表现也很合理。总体来说,在城市里开都还好,尤其适合通勤,因为它在低速状态下面提速很快也很轻松,在拥堵情况下驾驶感受相当不错。

在速度起来之后,这台发动机的静音表现要比一些同价位车型表现得更好。

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另外沃兰多采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构,在通过琐碎路面、减速带时,车辆表现都很平稳,快速通过起伏路时底盘也能表现出应有的沉稳感。整体表现属于更加侧重舒适性的一类。

2、舒适的驾驶感受

沃兰多主驾的位置设计颇为用心,以驾驶者为中心,中控区域偏向驾驶座一定角度,令驾驶者更方便观看和操作。前排内饰设计的层次感很强,设计炫酷。真皮座椅符合人体工程力学,提供了非常舒适的包裹性和支撑性。驾驶座支持前后及上下方向的4向电动调节,而椅背角度则需要进行手动调整。

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沃兰多的驾驶坐姿很高,能够像SUV一样居高临下,再加上前车窗的倾斜角较大,为驾乘者提供更开阔的视野。

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沃兰多默认的标准转向模式手感稍重,不过在行车电脑可以针对这一情况进行调节,将模式改为舒适后,整体的手感会轻盈许多,这点对于力气较小的女性用户来说是非常友好的。

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四、安全&科技配置

1、符合预期的驾驶辅助系统

沃兰多配备了一键启动功能,携带钥匙上车、踩刹车、按启动键即可完成车辆启动。全系的遥控钥匙都可以遥控四窗升降,包括了关闭天窗。

沃兰多的这把钥匙造型也不错。整体线条简洁,通过两端不同的弧度与按键的大小来帮助使用者区分解锁与锁车键(按下锁车键总是会鸣喇叭,每次我都会被吓一跳)。两个按键的软皮手感也很好,背面的雪佛兰标志内部由细小的金字塔形颗粒组成,非常精致。

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沃兰多的仪表盘是左转速右时速的设计,中间顶部则有油表,正中是行车电脑显示区域。行车电脑提供了里程燃油信息、车辆信息、ECO信息三个菜单,通过方向盘后的左拨杆上的按键选择,每个菜单内又包括多个控制项目,比如前面提到的助力转向设置,就在这里调节。一般我会设定在显示即时油耗上,只是每次切换,都只能显示一个项目,如果能把一些关键信息同时显示就好了。

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另外值得一提的是雪佛兰沃兰多全系标配胎压监测系统,而且配备的是独立数显胎压监测装置,能在行车电脑显示屏上实时监测四个车轮的胎压。

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另外其他驾驶控制,诸如灯光控制、雨刮控制、一键点火、电子手刹、定速巡航等等,都是比较现在小型车常见的配置,大同小异。档位也是P、R、N、P档,R档(倒挡)下中控大屏上会显示倒车影像。

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2、让人放心的安全装备

沃兰多不仅全系标配前排安全气囊+侧气囊、ESC电子车身稳定系统,更有HSA坡道起步辅助,以及四轮数显胎压监测——在行车电脑中就可以调出显示,真正实时监控,为驾驶和乘坐都带来贴心防护。

此外,电加热外后视镜、后窗除雾、倒车影像,可以更好的帮助驾驶员消除视野盲区和干扰,在最高配的Redline 530T自动耀享版上,还提供了自动防眩目内后视镜、侧盲区监测功能,让行车更加安全放心。

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在儿童保护方面,与现期常见的车型一样,第二排提供了ISOFIX儿童安全座椅接口,第二排车门也配备了儿童锁。另外全车四个车窗在支持一键升降的同时是带防夹手功能的。关闭车窗时,玻璃在上升过程中,一旦遭遇阻力,车窗玻璃会自动停止上升或者启动下降程序——可以最大化地降低误夹孩子的危险。

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3、全新一代MyLink智能车载互联系统

最后来说一下我比较关注的车载互联系统。

车载收音机、蓝牙电话、导航、多媒体、手机互联等等功能,都集中在8吋悬浮式大屏中。主页面采用八宫格设计,功能按钮整整齐齐排放在一起,这八个图标,长按还可以拖拽更换位置。

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随着CD播放器被淘汰,FM调频是传统车载媒体在当下新车上的唯一坚守。

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沃兰多上另外配备了U盘音乐与U盘视频播放功能,通过插入扶手箱内USB接口的U盘,就可以播放自己喜爱的音乐。

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U盘视频播放功能还可以利用这块8吋720P大屏看视频。我简单测试了一下,从MP4到RMVB格式基本都能支持,色彩方面也不错,只是要小心别在驾驶过程中观看,还是很危险的。

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给沃兰多提一个小意见,原本车辆上唯一可看的时间显示是在中控屏幕的下方状态栏里,但是进入导航后百度地图会全屏化显示——状态栏就没有了。如果没有开始导航,只是显示地图,这时候也还能在右上角看到时间,但开始导航后,百度地图就没有时间显示了——整个导航过程中都不会显示当前时间,只会告诉你预计到达目的地的时间点。虽然时间显示并不是什么大问题,但还是希望雪佛兰可以在后续的车机升级中解决一下这个情况,毕竟在中控屏上看时间是很多人的习惯。

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导航需要使用到网络,如果车机可以提供对数据网络的支持,体验会更上一层楼。目前比较好的方式有两个,一是通过手机下载离线地图后连接,二是连接手机热点提供网络支持。

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说到MyLink智能互联系统,目前支持安吉星智联映射、百度Carlife、苹果CarPlay三种智能手机连接方式。

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五、总结

7天试驾下来,对这款车还真有点依依不舍。无论是外观、内部空间、驾驶感受,沃兰多对于我这种有城市家庭使用需求的人来说都非常契合。“多面能手,经济好用”我认为是对沃兰多最好的形容!

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注:为了带给广大值友更全面的观点,我们邀请站内沃兰多车主,或试驾过沃兰多的值友,参与以下问卷调查,问卷结果将在本次众测结束后公示,所有参与问卷的值友将得到2金币奖励。

>>问卷入口

(完)以下为该值友填写的雪佛兰沃兰多试驾问卷

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