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赛力斯副总裁千字文回应问界合作调整，只提两次华为，二手商已开始压价

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09-21 13:51

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#赛力斯高管回应合作模式调整# 赛力斯现在最缺的，不是一句“我们和华为好着呢”，而是一个能让质疑声闭嘴的产品。就像华为赋能这件事，起步时确实快，但也带来了一些问题，比如很多人都会讨论问界这辆车到底是华为，还是赛力斯？这个问题不解决，品牌永远矮一截。康波说技术有保障、供应有保障。这些当然重要，但车主不关心股权结构，也不关心谁给谁赋能。他们只关心这车以后还值不值？所以，赛力斯回应是应该的，但回应不能当饭吃。千言万语，不如把下一代产品做好。产品立住了，质疑自然就散了。产品立不住，说再多“坚定在一起”也是白搭。#热点观点##大v聊车#

文创客 2026-09-18

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华为与赛力斯合作模式有变，鸿蒙智行发布最新声明

钱江晚报 2026-09-15

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1. #赛力斯高管回应合作模式调整# 赛力斯现在最缺的，不是一句“我们和华为好着呢”，而是一个能让质疑声闭嘴的产品。就像华为赋能这件事，起步时确实快，但也带来了一些问题，比如很多人都会讨论问界这辆车到底是华为，还是赛力斯？这个问题不解决，品牌永远矮一截。康波说技术有保障、供应有保障。这些当然重要，但车主不关心股权结构，也不关心谁给谁赋能。他们只关心这车以后还值不值？所以，赛力斯回应是应该的，但回应不能当饭吃。千言万语，不如把下一代产品做好。产品立住了，质疑自然就散了。产品立不住，说再多“坚定在一起”也是白搭。#热点观点##大v聊车#

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

2. 华为与赛力斯合作模式有变，鸿蒙智行发布最新声明

今日头条 2026-09-15 00:00:00

3. 合作模式调整会否影响问界“含华量”？赛力斯高管首次正面回应

今日头条 2026-09-18 00:00:00

4. 从华为手中接手问界主导权，赛力斯康波首次回应为何开启专属专营

知乎 2026-09-18 00:00:00

5. 赛力斯淡化华为问题恐怕会很大！赛力斯过去的成功，基本上是由华为一手推动的，技术、资源、流量等都是华为给的，购买问界汽车的，大部分是华为粉丝。赛力斯张兴海都说，赛力斯过去穷怕了，跟着华为才过上好日子。 现在，赛力斯想轻装上阵，于是将控制权都收回，但没有华为的全面赋能，问界M9、M8这种售价四五十万元的豪华车谁来买单？赛力斯自己能支撑起问界的高端品牌形象吗？

今日头条 2026-09-15 00:00:00

6. 赛力斯华为合作模式将调整，知情人士问界销售渠道独立仍处于五界之一。 赛力斯华为合作模式将调整，知情人士问界销售渠道独立仍处于五界之一。针对近期市场关于赛力斯与华为合作模式或将调整的传闻，有知情人士向媒体澄清问界品牌仍稳居鸿蒙智行"五界"之列，并非转向轻资产合作。 该人士进一步透露未来问界销售渠道将走向独立运营，除现有的直营店与加盟店外，原鸿蒙智行部分门店将划归赛力斯管理，仅陈列和销售问界车型以"专属专营"模式为用户提供更聚焦的体验。此举意味着赛力斯将在产品定义与服务体系建设上拥有更充分的自主权。 截至目前，赛力斯及鸿蒙智行方面暂未对此作出正式回应。

今日头条 2026-09-16 00:00:00

7. 赛力斯副总裁康波今天首次回应问界“专属专营”争议，核心就一句：赛力斯主导运营，华为持续赋能，含华量不受影响。同时透露，将择机进入轿车和MPV市场，出海方面正在推进欧盟WVTA认证。 揭秘：康波说赛力斯是引望股东，持股10%，作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术和供应保障。这话没错，但10%的股东，能拿到多少优先权？引望的其他股东还包括长安、东风等，赛力斯在里面的话语权，够不够保证问界“永远是第一个拿到最新技术的品牌”？ 质疑：过去问界靠“华为门店+华为智驾+华为品牌”三件套打天下，现在产品定义、品牌营销、渠道零售全部由赛力斯主导，华为退到技术赋能的位置。 9月16日渠道签约主体已从华为终端变更为赛力斯，2027年1月门店拆分后，问界将独立运营。这个转变不是“含华量下降”，是问界要从“华为造的车”变成“用了华为技术的赛力斯高端品牌”。消费者的认知迁移，才是最难的一关。 预测：出海是赛力斯急于讲的新故事，但WVTA认证只是第一道门槛。欧洲市场对“赛力斯”三个字毫无认知，一台没有品牌积淀的中国高端车，拿什么说服挑剔的欧洲消费者？ #赛力斯康波回应 #问界专属专营 #问界出海 #含华量 #毛启盈AI圈

今日头条 2026-09-18 00:00:00

8. 赛力斯和华为解绑，不是决裂，是自我的变革？ 很多人都疑问：赛力斯脱离华为，到底能不能行？ 其实赛力斯和华为这次切割不是撕破脸，是合作走到新阶段。 当初联手，华为出技术、流量、渠道；赛力斯造车、供产能，一起快速把问界做起来。 但绑定久了，大家记住华为，忘了赛力斯本身。品牌没有主动权，长久走不稳。 这次切割，不是否定过去的成果，是甩掉依附的路子，拿回品牌、渠道主导权。 赛力斯手里有实打实的家底：成熟产线、造车资质、积累的用户口碑，保底不会轻易出局。 但考验也很现实：对华为技术积累怎么定位使用？对现有产品怎么进行推进？一个处理不好，就有可能全盘崩溃！ 目前来说，保留部分技术合作，自主运营品牌，是最稳妥的路。 想再往上冲，还得补齐自研核心能力，没有捷径。 合作是借势，自立才是长久。车企要有自我终究要靠自己才能站稳市场。 (说明:以上观点是基于公开信息推演的行业逻辑，仅代表个人行业逻辑解读观点，不构成住何投资等建议，未来企业经营走向存在不确定性）

今日头条 2026-09-16 00:00:00

9. 知情人士：华为赛力斯合作模式生变，并非外界报道的一些方面工作由华为调整到赛力斯的简单调整，而是系统性、结构性的调整

微信公众号 2026-09-15 00:00:00

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17评论

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  • 二手车价已经雪崩了
    09-21 16:49 · 广东
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  • 没华为背书，赛力斯产品力连智己都打不过...
    09-21 15:58 · 四川
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    背书也是亏，只能搏一搏了
    09-21 16:02 · 上海
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    打不打得过不要紧，脱离可以先止损，按目前节奏就下去，可能熬不过这个冬天
    09-21 16:28 · 上海
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  • Cliff
    09-21 15:59 · 上海
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  • 没有华为你赛力斯都没人买，
    09-21 16:54 · 江苏
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  • 挂件
    去华为是没有鸿蒙智驾的意思吗？
    09-21 17:29 · 江苏
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    原来的合作太拧巴了，赚钱还好说，亏钱的话，赛力斯就不干了！
    09-21 17:31 · 浙江
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  • 只是赛力斯的话，最多只值 15w，因为赛力斯的蓝电 e5 只要 9 万块 [抠鼻]
    23小时前 · 广东
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  • 瞎扯淡，赛力斯怎么亏的谁不知道
    09-21 15:58 · 上海
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