标称600公里续航，为何有人跑不到400？真相不在电池，在用车逻辑_新能源车

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7. #新SU7北京开到上海仅充1次电# 全网沸腾！懂车帝全程直播实测，2026款新SU7 Pro后驱超长续航版，CLTC 902km硬核实力拉满，北京到上海1173km京沪高速，全程只充1次电，高速110-120km/h巡航、空调常开、3人满载，出发剩6%充，抵达仍剩6%，平均电耗仅15.2kWh/100km，纯电长途天花板实锤！ #雷军回应媒体北京上海高速续航实测# 雷军亲自参与多轮实测，直面争议不回避：此前言论被恶意剪辑，绝非“满电跑1300km”，而是满电+中途1次补能跑完长途。这次媒体实测全程公开透明，用数据打脸质疑，也让大家看到小米对续航、能耗、补能的极致打磨。从参数到实测，从实验室到真实高速，新SU7用一场跨城极限挑战，改写纯电轿车长途出行规则。告别续航焦虑，电车也能轻松跑遍全国，这波实测，真的赢麻了！

8. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

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10. NEDC仙人是什么鬼？如果懂得多就可以评上仙人的话，我应该可以评上CLTC+WLTC + NEDC仙人。关于NEDC的话题，咱们和CLTC、WLTC、EPA放一起聊聊。1. 按规定，应该用哪个？早期，只有NEDC。后来欧洲搞了WLTC、中国搞了CLTC。按理说，应该全部切为CLTC的，结果种种原因，现状执行的是：- 纯电：执行CLTC。- 燃油、增程、插混：一律执行WLTC。所以看发布会的时候，现在都有经验了。合资车企一般都比较守规矩，带发动机的就标WLTC。有些车企，喜欢给增程车也标CLTC。前两天有个风波，某媒体当时不小心把WLTC油耗说到了CLTC，扣了45块钱。这种小失误，可以避免。2. 用CLTC就是投机取巧吗？也未必。我们分析一下NEDC、CLTC、WLTC的特征：- CLTC：平均车速最低，对电车有利；加减速最剧烈，对油车最不利。- NEDC：平均车速居中，对电车较为有利；加减速最平缓，几乎没有，对油车最有利。- WLTC：平均车速最高，对油车不利；加减速较为剧烈，对油车相对不利。电车最爱CLTC，最不喜欢WLTC；油车最爱NEDC，最不喜欢CLTC。日常讨论中，大家习惯说把CLTC描述成“最轻松最简单”的考试，但汝之蜜糖彼之砒霜，这其实是对油车最严酷的考试。从制定历史也可以看出，CLTC在制定的时候并没有要针对燃油车的意思。相反，当时是用燃油车跑出来的工况，加减速还相对缓和一些。如果按今天的情况，50%电车+50%油车再按同样的流程，重新制定一遍CLTC，加减速只会更剧烈，油车会更难受。3. 那增程、插混呢？上面只讨论了电车、油车，那居于中间的增程、插混呢？增程比较好讨论，因为也是“纯电驱动”，其特性是与电车一模一样的。所以，增程车用CLTC来标续航，可以方便和纯电车的CTLC续航对比。虽然不符合标准规定，但从用户角度来说，有存在的价值。插混就比如复杂，因为它兼具纯电驱动和发动机直驱两种模式。咱们不展开讨论。不过从现状来看，插混也冲着300公里纯电续航去了，那么在标纯电续航的时候，用一下CLTC也未尝不可。但必须要强调，无论是标CLTC还是NEDC，都应用按照国家标准，在同等明显的位置标出WLTC续航。倡仪大家都这么做。因为都这么做，对大家都公平，消费者的信息也公平一些。全社会都得利了。反过来，有人打破规则，那就陷入了劣币驱逐良币的内卷困境。4. 为什么还要用NEDC？这一点，我也很费解，因为NEDC对电车不是最有利的。700公里NEDC纯电续航，可以折成720公里CLTC续航。 NEDC确实是对油车比较有利，但对插混、增程来说也不一定有CLTC有利。5. 虚标的问题怎么解决？所谓虚标，是指CLTC的续航，大家实际情况跑不出来。有人建议用美国EPA，我觉得大可不必，太复杂了、成本太高了。在新能源大势下，只需要在补充两个独立的数据就可以了：- 120km/h巡航的续航、- 零下7度的续航。大家一看，心理就有数了。生活在广州的，就没必要看零下7度的续航；生活在东北的，就可以重点参考。不上高速的，没必要看120km/h巡航的续航，只看CLTC的参考性更好。#新能源大牛说#

11. 【买车必看冷知识：风阻系数到底有多重要？】很多人不知道，高速行驶时，风阻是能耗的第一大杀手！而智界 R7 给出的答案是 ——0.217Cd，全球量产 SUV 最低风阻，且是中汽研 120km/h 国标工况实测，量产实车零改装！降低风阻有什么好处？智界 R7 是怎么做到的？一个视频跟你讲清楚！你买车的时候会关心风阻系数吗？评论区聊聊！#智界 R7##智界 R7 创全球量产 SUV 最低风阻纪录##鸿蒙智行# 朱海辉Tech的微博视频

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14. 新能源车高速电量耗尽，2 人慢车道推车被撞身亡，这起事故责任如何划分？该情况正确处置流程是怎样的？

15. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？

16. 捍卫格局还是重塑版图？ 30万级别纯电车硬核对抗！如果说现在市场中对于新能源车型的要求是既要又要还要的话，当价位来到30万级别那就得变成得有、要有必须有了，均衡全面智己L6和小鹏P7正是这种需求的注脚。但消费者对于这个级别的期待是极高且多维的，对于一些小众且不可忽视的需求，奥迪E5 Sportback和蔚来ET5T用个性优雅的外形诠释。当消费者的关注点落回性价比的时候，阿维塔 06静静等待。但话说回来不管是哪种路线，产品力是永恒的话题。那么，各位看官一幅名为硬核实测的考卷，即将在您面前徐徐展开。#小鹏P7#蔚来ET5T#奥迪E5Sportback#懂车帝实测#看懂参数

17. 粉丝连麦：小伙媳妇想买油车买电车岳父还贷款，家庭关系更重要！ #超哥直播回放 #油车 #特斯拉modely #奔驰C级 #电车

18. 雷军亲自下场测试，直播跑长途，1200多公里期间只需要充一次电，而且几乎全程高速，要知道电车跑高速是比平时费电的，足见小米su7的续航非常扎实，背后是强大的整车电控能力，不输特斯拉了，也彻底打了黑子们的脸。以后谈续航，还是这种现实中跑出来的更让人信服。#雷军达成京沪高速只充一次电#

19. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

20. 油价暴涨，现在到底该买油车还是买电车？ #中东局势 #买车 #超哥直播回放 #油价

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23. 买电车别再只看参数！这些30万级新车的表现才关键#小鹏P7#奥迪E5Sportback#智己L6#懂车帝实测#看懂参数 #子安zion

24. 油价如果涨到10元时代，电车和油车怎么选

25. 新能源汽车的电池一般能用几年？与其看原理，直接看质保政策，这代表厂家的信心！看清楚了，按照厂家的政策，6年内衰减不超过25%，就属于正常自然衰减，厂家都没有义务给你换电池。但是，很多人以为衰减25%只是续航少了25%吗？远远不是，内阻上升，发热提升，充放电功率下降，续航缩了朝着一半以上去了。做了严电动车电池衰减到80%报废？10C能行吗？三元铁锂如何续命？各家又是怎么做的？结论就是，衰减到80%，体验就会大打折扣了！

26. #小米YU7冬季实测五项第一#都看到了汽车之家-30℃牙克石冬测结果了吧？小米YU7的表现真的让北方电车用户松了口气。组内续航、能耗、充电效率三项第一，加速还拿了全场第一，跑得远、耗电少、充得快、加速猛，可以说是全能表现了，这可不是单纯堆参数能够做到的。零下20多度实测能跑319公里，比特斯拉Model Y多近80公里，平均充电功率102.5kW，对比有些车型充2小时才满的情况，这份效率确实很实在了。之前也有人讨论小米三电技术，这次冬测其实就能看出门道，双模热泵减少PTC耗电、124级精准电池加热、整车能量流模型优化，这些细节才是续航达成率领先的关键，毕竟冬季续航靠的不是纸面上的数据，而是要在极寒里充分的运用每一度电。之前准冬测时还有不少质疑声，现在实测成绩出来，反而更能理解雷军说“YU7冬季续航是纯电最好之一”的话了。说实话，其实用户关心的还真不是“谁赢了测试”，而是冬天开车会不会半路趴窝、充电要等多久，这才是对用户最关心的实际问题。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

27. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

28. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

29. 2026年选油车还是电车？小周给你中肯的建议是..

30. 看到有同行发 Concept AMG GT XX 在创纪录的 8 天4 万多公里恒定高速测试时的最重要伙伴，Michelin Pilot Sport 5 Energy 轮胎的相关信息，我补充一点内容。这条轮胎使用了米其林目前最新的科技。1：一种 MaxTouch 的变体技术。轮胎高速行驶时对胎体刚度要求很高，因为高速旋的巨大离心力，会让轮胎在宏观上产生多边形的形变，随之而来的就是各种高阶次振动。为了避免这种情况，高速行驶时，都会要求高胎压减少形变。但是随之而来的就是胎面锥度变化，接地面积降低，牵引力下降。在这条轮胎中，米其林不要求使用更高胎压应对超高速度。而是通过给胎体使用了更薄但是更高强度的带束层，一方面可以提升胎体强度减少宏观形变。另一方面因为厚度降低，带束层间滑移更少，进一步降低滚动阻力。同时，这种更高强度的胎体，可以支撑住电车沉重的车身。在不要求高胎压的情况下获得足够的支撑能力和轮胎刚度，有助于提升轮胎包络特性降低高胎压带来的路面激励振动传递。2：双胶料胎面，这是米其林的看家本领之一了。胎肩部分使用 Energy Passive Compound 胶料。这种胶料的特性是有着极高的弹性。进一步降低轮胎滚阻，在同样形变下，耗散更低的能量。这是延长续航里程的法宝之二。(在米其林 e·Primacy 首次使用)。3：双胶料胎面的踏面部分，使用了 Adaptive Grip Compound。这个胶料更有意思，是一种温度自适应的胶料。咱们以前多次聊过轮胎的 Tg 特性，也就是随温度从玻璃态到橡胶态的转变，抓地力也随之变化。但是这种胶料，有着多峰 Tg 的特性，意味着无论干地高温还是湿地低温，都能保持很好抓地力，是一种共聚物。通过白炭黑（水合二氧化硅）和使用新型类似硅烷偶联剂形成的交联，在橡胶分子团层面实现了多段微结构。无机物部分有着极高的疏水特性，有助于提高湿地抓地力。有机部分可以形成更好的热力学稳定界面结构，以便吸收、分散应力抑制裂纹。提升轮胎的抗冲击性能和耐久性，从而提升轮胎寿命。这种特性使得轮胎一方面可以大幅降低滚阻且提升湿地抓地力。前几天有关米其林的解析网页链接视频中提到的，从新胎到磨耗胎都能保持性能的较高一致性，就是上述这些技术的结果。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越#

31. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

32. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

33. 电动汽车的续航焦虑是真实存在的吗？

34. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7

35. 豹5长续航版DMO+电控有多强？人人都可以轻松驾驭！

36. 粉丝连麦：小伙想买能越野能新能源，到底应该怎么选？ #超哥直播回放 #买车 #越野 #极地卡车穿越冰岛无人区 #在北欧开电车是什么体验

37. 油价暴涨应该要去买车吗？看完这5点再判断！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油价 #合资车

38. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

39. 新款小鹏MONA搭载小鹏自研的混合碳化硅扁线电驱系统，电驱峰值效率达到95%，续航可提升20–30km。针对冬季用车，新款小鹏MONA升级热泵空调，冬天开暖风电耗降低50%，冬季续航至高提升30km。安全方面的升级也很大，拥有全场景的爆胎稳行，加上冰雪AES紧急避让，同级别绝对独一档。#2026款小鹏MONA今日上市##2026款小鹏MONA大大大大大升级#

40. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

41. 报告：小鹏X9超级增程=超级真诚+反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车的测试结果也高达354.9km，两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程，“不知名顶流”也超过100%，赶紧举报。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

42. 理想i8续航测试：纯高速综合电耗低于20度，中大型6座SUV还有谁？理想i8有天生的低能耗优势，低风阻加上理想自研碳化硅电机，还有800V的高压平台。最终测试下来理想i8在高速上满电能跑500公里，基本没有旅程焦虑了。#理想i8##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

43. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

44. 我们到底需不需1000公里纯电续航的车？

45. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

46. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

47. 450KM的纯电续航，超1600KM的综合续航！长途省钱又安心，家庭出行与商务驰骋全Hold住！小鹏X9增程版不止是续航卷王，更是驾驶乐趣制造者！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 平车少女的微博视频

48. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

49. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

50. 十万块BBA大战特斯拉，修车想省钱，却栽在1200公里高速上#奔驰#宝马#奥迪#特斯拉#猎车旗舰店

51. 自从新能源车成为现在的年轻人购车主流选择，续航虚标，就一直困扰着无数准车主，我做汽车媒体以后，也经常会有人问，这车续航虚不虚？每次遇到拿不准的情况我也得去查查资料。。。但是网上的认证机构和测试标准五花八门，我也经常拿不准。直到我看到红旗HS6 PHEV在极限测试中，以2327.343km的实测成绩打破吉尼斯纪录，这个证明方式还挺新颖的，推荐友商去学习一下，以后想宣传续航不虚标，就直接挑战吉尼斯世界纪录！续航长源于更低的能耗，HS6 PHEV CLTC工况下纯电续航里程可达248km、综合续航长达1650km，WLTC工况下最低荷电油耗只有5.1L/100km，长续航版车型为5.4L/100km、综合油耗低至0.4L/100km，主打一个通勤不烧油，冬天不缩水，解决季节性里程焦虑~#中国混动破世界纪录#

52. #江浙沪速冻有车主吐槽不敢开空调##气温骤降司机自嘲开车要翘兰花指#之前冷空气过来，开电车电车车主有些难受，暖风开也不是关也不是。不过现在不用纠结啦！技术进步让电车冬季能耗降了不少，低温路况下百公里电耗都能控制得很可观。加上新国标正式实施，买车时看一眼能耗标识，选个低电耗、高能效的车型，冬天舒舒服服开暖风，续航也不用愁了。

53. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

54. #冬季出行不再纠结油还是电#冬季选车别再盲目纠结，看场景选最省心。油车低温稳定、续航不打折、加油即走，适合长途与北方极寒地区，暖风不额外耗能，通勤自驾都踏实。电车市区代步成本低、静谧舒适，远程预热更贴心，南方温和冬季够用，北方记得选带热泵与电池预热的车型。短途通勤、充电方便选电车；经常长途、北方严寒选油车。按需选择，冬季出行更从容。

55. 反向虚标！第三代蓝电E5 PLUS 真是把我测服气了！

56. 【理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议】理想mega 东北千里测续航看完你就知道为啥北方不能买电车了 #理想mega #续航测试 #买车那点老高验车的微博视频

57. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

58. #问界M8冬季出行实力护航#冬季用车痛点多多，问界M8凭实力一一击破！智能增程系统耐-40℃极寒，远程暖风、冷暖箱齐上阵，拒绝“冻透”；增程版续航给力，纯电版低温续航优且补能快，告别“掉电”焦虑。华为智驾穿透恶劣天气精准识障，防碰撞系统快速响应；途灵平台降低打滑风险；超大空间搭配多样贴心配置，让冬季自驾安全感、舒适感爆棚，轻松开启惬意出行之旅。

59. 如何评价山东用户购买某车企M9，续航实际不足300公里，而官方人员上门检测后却说是正常现象。？

60. 均速103km/h成都二绕高速实测，600km超长续航MAX版真实续航曝光，长途出行真不用慌？看完就知道值不值得买了。#大V聊车##汽场全开# http://t.cn/AXyOkyP5

61. 一期视频立省5000，怎么判断一台车究竟适不适合你

62. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

63. 粉丝连麦：小伙想换车选油车还是新能源？选车要理性 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝人人补一万

64. 方程豹钛7续航实测，这大方盒子油耗真不错

65. 10W左右预算帮我表妹选辆小电车👀

66. #理想i8#全程高速！电耗到底能到多少？大元作为车主对理想的驾驶和乘坐体验确实没什么担心的，但是作为理想第二台纯电，真实电耗就让我来帮大家试试吧！元何元的微博视频

67. 红旗HS6 PHEV续航大摸底，居然真能“反向虚标”？ #新一代的红旗&更好的大五座 #红旗HS6PHEV预售开启# 向北不断电的微博视频

68. #微博声浪计划##听见微博# 雷军晒新SU7长途续航测试出发图，今早6:30从北京出发挑战1265公里仅充一次电，回应去年续航争议。车辆满载3人开空调，阶段性数据显示高速续航达成率约70%。直播引发行业关注，雷军呼吁车企公开真实数据，推动纯电车长途验证标准化。乖乖Show的微博音频

69. -20度真实长途长测攻略！阿维塔06增程Max版又美又靠谱！

70. 服了！小鹏又把我的智商按在地上摩擦了，在“跑步机”上测续航，这样测出来的数据真的是非常理想啊，比CLTC还要CLTC！关键，大家都在吹最终的数据：小鹏太良心了，又反向虚标了，实测续航2022公里，大幅超越官方标定的1602公里#小鹏x9超级增程上市30.98万起##小鹏x9#

71. 想知道特斯拉电耗低的主要原因有哪些呢？

72. 媳妇工作原因买了个标称400km续航的电车，实际续航打了五六折，电车都这样吗？

73. 高速上是不是油车完胜电车？

74. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单#开电车跑高速总觉得续航“虚”，根源其实就是风阻这个隐形杀手，车速一上来电耗就蹭蹭涨，这点真的太戳长途车主了。没想到现在车企把空气动力学玩到了SUV上，还造出了全球量产SUV最低风阻的成绩，属实让人意外。靠造型优化、主动格栅这些设计压下风阻，不光能让高速续航更实在，还能降风噪、稳操控，更难得的是没丢SUV该有的大空间和通过性。

75. #微博声浪计划##听见微博# 新能源车胎压与燃油车不同，因自重、扭矩和续航需求，冷车胎压更高。冬夏需调整，夏季略降防爆胎，冬季略升稳续航。日常按场景设置，每月检查胎压，同轴差≤0.1bar。调对胎压提升安全、续航与耐用性。#1741851745412.topic##好多车anycar# 好多车ANYCAR的微博音频

76. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

77. 前几年，每到这个时候，就是各种电动车续航打对折、电充不进去的新闻出来、还带有车主采访。这几年慢慢的，好像这系列选题都不怎么受关注的。主要原因也在于这些年电池技术的发展，续航虽然有衰减，但不像以前那么大，冬天充电也不再是问题。但核心原因还是现在电动车普及了之后，用户也都知道冬天气温低，对电池、续航就是有影响。所以「电动车冬天续航有衰减」不再是新闻，那天说「冬天电动车续航没衰减了」，那才是新闻。

78. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

79. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

80. 600+公里往返山海关！全新问界M7真实车主长途体验李姐突然想冲长城起点山海关，干脆开着刚提的全新#问界M7# 来场两天一夜旅行！顺便从车主视角实测看看：CLTC 1625km增程续航，跑600公里往返够不够省心？华为乾崑智驾 ADS 4 跑京哈高速到底省不省力？大六座坐满再塞行李会不会挤？还试了后排3K娱乐屏和旅拍模式，看完你们觉得这台车适合长途自驾吗？ Eva的科技生活的微博视频

81. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，广汽丰田正以技术革新与责任担当重塑用户信任。此次升级的“厂家三担责”政策，在原有“双担责”基础上新增电池衰减兜底条款，将质保标准提升至行业领先水平——电池衰减质保标准“超纲”行业，远超常规标准，从根源上消除用户对电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。这一底气源于丰田全球认证技术与大厂原生品质。广汽丰田敢为“电池续航和衰减”兜底，不仅解决了电动车用户冬季续航焦虑的普遍困扰，更以实际行动纾解了用户对电动车电池寿命的深层担忧，从根本上消除用户对电动车电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。数据印证实力。铂智3X 10月销量达10013辆，首次突破万辆大关，连续6个月实现单月销量环比正增长，累计交付超5万辆，待交付订单仍逾万辆。热销背后，是广汽丰田持续洞察用户需求、以大厂服务与担当构建信任的成果。从“双担责”到“三担责”，从冬季续航守护到电池衰减兜底，广汽丰田正以技术创新与责任升级，为电动车用户打造“零焦虑”出行体验，引领行业服务标准再进化。

82. 给大家分享一下我最近开享界S9T（增程）的两个行程，图1是高速+国道省道山路等混合路况，平均能耗14.5，对于一台接近5.2米的旅行车来说相当低了；图2高速为主，而且有一段新修的高速没什么车，基本都130km/h巡航。电车超过110km/h后，能耗随着时速的提升是很直观的。S9T的造型风阻已经比SUV低很多，顺畅高速这个能耗，我认为也完全让人满意了。

83. 在易车2025年主流家用MPV横评中，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一！高环测试中，车辆采用全程120km/h时速、车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，待车辆无法维持120km/h时速宣布结束。小鹏X9超级增程搭载的鲲鹏超级增程系统一战封神！63.3度超快充磷酸铁锂大电池搭配60L大油箱的黄金组合狂飙937.5公里，稳居6大热门MPV榜首。这一成绩甚至超越部分插混竞品，凸显其“全球综合续航最长大七座”的硬实力！#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一#

84. 【问界M8冬季续航实测】测试环境：室外温度-2℃，车内空调自动温度23.5℃（车一直停在地库，不提前开启预热车辆），不开启座椅通风加热按摩功能、不开启方向盘加热，听音乐（音量26%），使用的是冬季胎马牌NC6，路况整体良好不堵车。100%电量出门，行驶里程8.4km，电量剩余91%，表显本体综合能耗26.7kWh/100km。基本上1km消耗电量1%，这个数据大家满意吗？

85. 还没立冬，气温10度，搞续航冬测，太像雷氏营销法了。。#陈震回应质疑小米冬测# //@汽车之家:#新车首测# #五环极限续航# 10月23-24日，汽车之家进行了三款热门车型的续航对比测评，不少用户关心测试方式，在此分享： 1、测试方法：车辆设定：车辆全程使用不影响日常驾驶(如限制动力、空调功率)的最节能驾驶模式，动能回收最高；空调温度23℃，风量自动；车上连同驾驶员共3名成年人。 2、数据计算方法：续航达成率=(实测标准续航+安全冗余续航)/官方CLTC续航*100%；测试终止条件：车辆表显剩余里程或剩余电量变为0/--或动力受限(车速≤40km/h)，满足其一记录实测标准续航。随后测试继续，在车辆电量完全跑干、无法行驶时，测试结束并记录安全冗余续航。 3、测试场景：北京五环路日常通勤，当天温度3-13摄氏度（早晨+傍晚后温度为3-6度，午后至傍晚温度为10-13度）。 4、其他说明：汽车之家除寒冷区极寒温度续航测试外，也一直在做京津冀低温区续航测试，还原冬季真实用车场景，为用户提供更广泛的低温用车场景参考。汽车之家坚守专业、客观原则，将启动更极限、更深度、更全面的多维度测试，诚挚邀请各界朋友监督！ #小米YU7冬测# #小米冬测质疑#

86. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

87. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

88. 发布了头条文章：《理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成》相比高速续航能力，辅助驾驶功能才是加分项。#理想i6##汽场全开# #大v聊车# 理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成

89. 电动车续航虚标？教你看懂NEDC、CLTC、实际续航区别，别再被坑

90. 工信部动真格！续航虚标超20%停售，新能源车主留心

91. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

92. 续航虚标坑哭多少人？3分钟看懂CLTC/NEDC，买车再也不被当冤种

93. 纯电续航虚标！真相到底是什么？

94. 深度解析

95. CLTC续航虚高20%-40%？工信部重拳整治电动车“快乐表”赶紧来看

96. CLTC测试实际续航要打七八折，电动车续航焦虑何时能解决？

97. 电动车续航虚标背后的技术真相

98. CLTC打5折？真实续航判断

99. CLTC续航600km，我为啥只能跑480？真相来了🚗

100. 电车续航CLTC和WLTC的区别，差多少？看懂这一点，买新能源不踩坑

101. WLTC、CLTC、NEDC

102. 新能源车续航虚标背后

103. 说电车虚标续航里程的人不是无知就是坏。

104. 宣传续航200公里，为什么实际只能跑100？揭秘电动车续航腰斩真相

105. 买电动车别被商家忽悠！教你1个公式，准算出电池实际续航

106. 除了低温，影响电动车续航的因素有哪些？

107. 电池也“怕冷”！深入解读

108. 新能源车的续航里程如何计算

109. 如何测试新能源车的实际续航里程

110. 明明说续航里程是600公里为什么实际续航却大打折扣，那是什么原因？

111. 电动车科学用车四大指南

112. 新能源汽车高速续航掉电快破解指南

113. 实测

114. 别被误导！电车城市百公里18度，高速才15度？3个原因戳破真相

115. 电车高速跑多快最省电？实测数据曝光，这个速度最划算！

116. 冬季用车怎么提高一些续航

117. 电车胎压差0.7bar，续航竟差10%，老司机实锤不是玄学

118. 电车续航小技巧

119. ❄️新能源车续航突然掉得快？快检查胎压！

120. 定期检查轮胎，胎压合适更节能

121. 原来胎压不足真的会影响小电驴续航

122. 【业务知识】轮胎胎压管理-冬季行车安全中重要一环！

123. 电车胎压为啥要3.0bar以上？老司机实测

124. 原来胎压这么重要啊

125. 冬季开车耗电猛？根源在这！是你的用车方式错了

126. 电动车高速续航普遍缩水，120km/h实测达成率仅55%-65%

127. 电车高速耗电猛如虎？揪出隐形“偷电贼”，几招续航多跑一半

128. 高速续航打五折别骂车！90%电车车主，全是用错了方法

129. 电车高速续航打五折？不是车不行，是你没摸透这3个核心规律

130. 纯电车高速续航打骨折

131. 电车高速续航打6折？3个“电老虎”才是元凶，90km/h是省电临界点

132. 电车开暖风 vs 座椅加热，续航差多少？实测数据差 50%

133. 冬天先开座椅加热，省电又暖和！

134. 冬季电车保暖省电秘籍

135. 新能源车高速掉电快？实测数据告诉你，这样设置能多跑50公里

136. 新能源用车掌握 “经济模式”，提升续航表现

137. 新能源车单踏板使用技巧，学会了省电又省刹车片

138. 市区通勤挑战官方续航，单踏板模式助我养成节能驾驶习惯

139. 电车能量回收怎么用？掌握技巧续航多跑几十公里

140. 跑高速电车续航崩了？记住

141. 新能源车跑高速不耗电！5个核心技巧，长途续航多跑100公里

142. 高速续航打折严重？老司机教你一招，轻松多跑50公里

143. 冬季开电车必看！简单4步，彻底告别里程焦虑

144. 长途高速实测

145. 长途高速实测新能源车续航衰减真实状况深度剖析

146. 如何让“怕冷”的电动汽车温暖过冬？

147. 老司机掏心窝子

148. 宝子们最近南方也降温啦

149. 冬季用车指南。

150. 凛冬将至！B10冬日用车个人经验总结

151. 【万汇｜车辆知识】冬季开电车忽略这些细节，直接影响续航和安全！

152. 北方冬天开电车，这几个注意事项可得牢记。

153. 【学习】冬季新能源车辆使用注意事项

154. 【安全学习】新能源车辆冬季使用注意事项

155. 开新能源车自驾游怕没电？3个规划工具，沿途充电桩一查就准

156. 电车春运指南

157. 如何科学选择适合的电车

158. 冬季电动汽车暖风到底应该怎么开？

159. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

160. 低温环境下电动车续航衰减：原因与应对技巧

161. 续航焦虑下，座椅加热比暖风到底能省多少电？实测揭秘

162. 别只看CLTC续航！高速真实续航与补能效率才是电动车长途自驾的关键

163. 冬季开暖风到底费不费电？实测数据公布

164. 冬季电车续航杀手！这样开暖风能多跑100公里！

165. 续航虚标超20%就停售，工信部2026新规落地，这类车主要注意了

166. 汽车上的ECO模式真能省油吗？别再当摆设了！用错场景反而更费油

167. 冬天用车指南。去参加过一期理想冬季科技日的活动，理想的工程师讲了很多的干货，今天就跟大家分享一下！太长不看：合适胎压2.5；任务大师：101543534；选对玻璃水！ 1.大家知道冬天能耗变高最大的一个原因是什么？我本来以为是电池低温造成的，其实最大的原因是冬天轮胎变硬导致的滚阻变大！如果胎压不足，会导致轮胎和地面的接触面积增大，进一步增加滚阻！所以建议大家将胎压打到理想L系列建议的标准值2.5 低温下，轮胎滚阻会多影响续航呢？看数据：-7度降低 12% 续航，-20 度降低 20% 续航，-30 度降低 25% 的续航 2.另一个影响续航的大头就是空调！首先把空调ECO模式打开，降低空调运行的功率，第二善于利用增程器水箱的余热来加热座舱！记住这个任务大师分享码：101543534 3.选对玻璃水根据自己所处地方的温度，选择商城自研的防冻玻璃水！#冬日理想车生活

168. 纯电车电池预加热费电吗？冬季实测：耗电 1 度，多跑 16 公里！

169. 电动车 3 大致命误区！续航虚标、电池衰减、充电爆炸？90% 车主都踩过

170. 冬天电车取暖太费电？实测发现座椅加热比空调省多了！

171. ECO模式真的能省油吗？先给结论：能省，但效果没那么神奇。 ECO模式主要通过三种方式省油：限制油门响应、降低空调功率、优化换挡时机。听起来很厉害，但实际测试下来，大概只能省5%到10%的油。假设你平时百公里8升油耗，开ECO可能变成7.2到7.6升，一箱油多跑三四十公里而已。而且ECO模式是有代价的。动力响应变迟钝，超车加速很肉；空调效果变差，夏天可能凉不下来；起步慢半拍，等红灯时别人都窜出去了你还在慢悠悠。很多人因为动力不够反而踩更深的油门，省油效果打折扣。其实真正想省油，驾驶习惯比ECO模式重要多了。轻踩油门、提前预判、保持匀速，这些习惯能省15%甚至20%的油。还有一个关键因素很多人忽略：发动机状态。积碳多、燃烧效率低，开什么模式油耗都高。保持发动机清洁才是省油的根本，定期使用芥末绿燃油宝清洁积碳，比按ECO按钮实在多了。你平时开ECO模式吗？感觉省油效果明显吗？评论区聊聊~ #ECO模式 #省油技巧 #油耗 #燃油宝 #汽车养护

172. 空调和座椅加热到底该用哪个？搞错顺序钱包和体验都吃亏

173. 冬季车内取暖选哪个？座椅加热空调大对决！

174. 冬天开新能源车，学会这一招续航增加30%

175. [能量管理] 实测四车数据揭秘：从能量流视角解析低温下电动车续航 “缩水” 真相

176. ECO模式真的可以省油吗？

177. 纯电车跑高速为什么费电？

178. 续航焦虑不用愁，座椅加热省电实测来解惑！

179. 过年电车跑高速长途，一定要注意这几点车速105.110码！充电没必要充到100%其实90%就行了等7个关键点希望能帮助各位车友 #电车充电 #电车长途 #每天一个用车知识 #真实生活分享计划 #ID3

180. 新能源车续航下降六大真相

181. 纯电续航打六折，是电池对冬天最基本的尊重！

182. 单踏板模式真相：省电神器还是安全隐患

183. 余承东：车速120km_h，风阻占总能耗70% ，真这么夸张吗？

184. 电车续航秘籍：胎压调整影响大

185. 座椅加热开到最大档？别傻了！这样用既省电又舒服，新手必看

186. 冬天开车别只会开暖风！座椅加热用对才舒服，很多人第一步就错了

187. 余承东说120km/h时风阻能耗占70%，真没夸张！内行人揭秘背后规律

188. 冬季电动车续航为什么明显缩短了许多？！

189. 标称500公里，实际跑350公里？电动车续航缩水的真相在这里！

190. 单踏板模式yyds！我的电车操控丝滑，市区代步太省心

191. #冬季暖风空调怎么设更省电？❄️冬天用车最怕暖风不给力还费电！其实正确设置方法超简单，3步搞定舒适又省电的暖风模式～ 1️⃣基础操作：打开空调，温度调至25度左右。AC键可以关掉，夏天制冷才需要它，冬天开AC反而会增加耗电。 2️⃣循环模式：切换成内循环。外循环会让车外冷空气进来，影响制热效果，内循环能更快升温还省电。 3️⃣风量调节：根据自己感受调整风量，以不觉得冷也不闷热为准。这样设置后，暖风温度合适还不费电，冬天用车体验直接拉满～ #吉利星愿#用车技巧#冬季用车指南

192. 低温加热丨电池预加热技术介绍

193. 极狐T1北京冬季环路实测分析：电耗 13.6，77% 续航折扣率背后的路况与能耗博弈

194. 开特斯拉/纯电车跑长途充电路线规划以及真实续航里程分享。#特斯拉 #极客阿来 #特斯拉modely #特斯拉model3 #电车跑长途

195. 冬天开座椅加热真耗电？实测后我沉默了，这功能到底该不该用

196. 电车续航真的是“虚标”吗？现在都什么时代了，电车的续航还在”虚标“？#新能源汽车 #用车知识 #二手车

197. 冬季新能源车续航下滑原因与对策近日，某车型车主集体反映电池在冬季衰减严重，续航明显缩水，频繁充电影响日常使用。这也再次引发公众对电动车冬季性能的关注——为什么一到冬天，新能源汽车的续航就容易“打折扣”？ 🔍 续航缩水背后：低温双重挑战北京理工大学张照生副教授指出，在北方地区，纯电动车实际续航里程冬季衰减最高可达40%，主要原因包括： · 电池性能下降：低温环境下电池活性降低，储放电能力减弱； · 能耗大幅增加：冬季采暖系统运行，额外消耗较多电能。随着电池技术与热管理系统的不断进步，新能源汽车在低温环境下的适应能力正逐步增强。

198. 我带着焦虑开了60公里高速后，才知道ECO真能省油，不懂别用错

199. 单踏板模式：反人类还是真神技？一篇讲透

200. 实测！提前远程开暖风，耗电多少？到底值不值？

201. 冬季凯美瑞双擎暖风终极抉择：Auto模式VS关AC自然送风，数据揭秘

202. 开理想跑高速到底应该开什么模？你用对了吗？ #理想汽车 #每天一个用车知识 #带你懂车 #用车知识

203. 电车为什么都虚标严重？ #新能源汽车 #虚标 #汽车知识

204. 单踏板模式真能省电？我挑战黄金右脚开出官方续航

205. 体验单踏板模式，重新感受不一样的驾驶方

206. 2025年提升新能源车续航与安全的4个胎压管理关键

207. 我好像参透了电车续航的真谛

208. 东风奕派008空调与座椅加热的使用建议

209. 单踏板模式缓解堵车疲劳，从脚抽筋到淡定驾驶的转变体验

210. 冬季电车生存法则。小5入手5个月，但用纯电车已经5年了，把冬天用电的经验心得分享下。一、气温0度下耗电增大，与夏季比下降明显，基本到标准续航的50%吧。二、座椅加热效果比开空调更好，还省电。三、尽量放地下室，放室外电池温度低，耗电更多。四、雨雪天注意控制速度，电车重量大，防滑不好。 $ 来自#鸿蒙智行 #鸿蒙智能汽车 #鸿蒙智行App #冬日用车攻略

211. 轮胎气压对油耗影响实测，胎压不足多费多少油

212. 长途高速实测新能源车续航衰减真实状况深剖析

213. 长城欧拉5百公里能耗实测，续航达成率超八成，这成绩是好是坏？ #抖音汽车 #带你懂车 #长城欧拉5 #欧拉5

214. 别等爆胎才后悔！轮胎胎压管理 —冬季行车安全不容忽视的重要一环

215. 别再听商家瞎忽悠，为什么电动车真实续航，比宣传续航要短得多？

216. 冬季开启座椅加热控制键，耗电真的多吗？

217. 老司机慎用单踏板模式

标称600公里续航，为何有人跑不到400？真相不在电池，在用车逻辑

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