懒人闭眼入!百元搞定高精度自行车码表,续航12小时+手机直连数据

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04-15 19:30

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2. AiUV刚刚上架的“光栅”手机壳 For 小米17 Ultra徕卡版,Emmm,“养老壳”这个称呼有点意思,大约是说从新机管到淘汰之日吧。材质不复杂,都是常见的TPU、PC和铝合金,但工艺细致程度一上来,同样质感十足,既上手也上眼。后盖是兼具防滑和手感瓦楞式样,对手机硕大Deco的防护能力做得不错,但它也是一款“废环壳”,在意功能的朋友要多注意。除此之外,徕卡版几处辨识度最高的细节,这款壳子都特别保留了:可乐标位置做了CNC精孔,按键都为金属材质,电源键还做了钉纹,易于分辨;中框位置的防滑纹也一比一复刻。有非磁吸和磁吸两个选择,磁吸款也带霍尔开关磁铁,符合官方磁吸生态。几十块钱的壳子细节能做成这样,钱老板用心了。

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7. 徐林老师前方传来的高通MWC展台的照片,Wi-Fi 8的调试设备,其中图1是FastConnect 8800,外接了四根天线,图2应该是Wi-Fi 8路由器测试机,这组合在6GHz频段下测速能飚到非常夸张的9Gbps以上(理论速率11.6Gbps),快赶上有线万兆口了没有意外的话,明年PC的无线网络速率将会有质的飞跃(咨询过一些厂商,手机和平板用上满血8800,目前我是持比较悲观的态度)。

8. #小鹏X9开启全球首个极端全场景爆胎测试# 已经看到一些切片了,非常稳,稳得离谱。知道是咋做的吗?其实“后轮转向”,和易三方差不多,“极限掉头”只是它们最基础的能力展示,并不是他们的天花板。在极限操控与转向之下,实际上可以提供很多辅助、支撑的。另外,“爆胎增稳”真的是超越ESP的存在。我就举个例子,数据的采样、处理、到计算,有更高要求的,常规的ESP固然是能做到很多,但是爆胎增稳,肯定是“更多”。我还是那句话,ESP好是好,但如果说爆胎增稳可以把意外的概率从百分之一下降到万一之一的过程,胆大的人无所谓,我胆小,我是要的。#1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

9. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控# 小鹏X9超级增程在盐城和惠州南昆山开展「全球首个极端全场景爆胎测试」,模拟7人满载状态,连续攻克积水路面、暴雨天气、模拟冰面、高速绕圆、下山急弯五大场景,涵盖60km/h至160km/h速度区间的六大爆胎工况并全部挑战成功,其中现场20台洒水车模拟暴雨天气,以时速150km/h爆胎测试仍不失控。#大v聊车# 新浪汽车的微博视频

10. #小鹏X9开启全球首个极端全场景爆胎测试#高速下,前后两个轮胎同时爆胎,依然稳如老狗。我昨天也试着跟他们(工程师)沟通了一下,爆胎下是不是有ESP就够了?他们跟我说,爆胎时除了ESP(博世叫法,或VDC),做制动机分配;还有转向保持,防止驾驶员爆胎紧张乱打方向。另外,小鹏X9还涉及后轮转向,也会参与汽车轨迹修正;爆胎后,悬架也会主动调节,因为一侧轮胎过低,悬架会适当调整。还有人机交互,爆胎后双闪打开,提醒驾驶员不要慌!总的来说,爆胎稳定控制功能,是为了防止【万一有事】的,有用。 CarEngineer何先生的微博视频

11. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控# 爆爆爆爆爆爆…………胎!!!小鹏X9超级增程全球首个极端全场景爆胎测试结束,模拟7人满载状态,积水路面、暴雨天气、模拟冰面、高速绕圆、下山急弯五大场景,涵盖60km/h至160km/h速度区间的六大爆胎工况并全部挑战成功。其中最惊人的就是以时速150km/h在暴雨下的爆胎测试仍不失控。小鹏X9超级增程自研全域融合智能底盘架构,200ms爆胎响应时间(比眨眼快2倍),自研算法响应速度提升6倍;全球首搭主动式后轮转向,±5°后轮转角、40ms极速响应,实现厘米级纠偏,在爆胎下依旧保持车辆直线行驶。“安全才是最大的豪华”,小鹏X9超级增程这次非常直观的体现了这一点。

12. #警惕骑车时把手机当码表# 刷到个老哥骑车把手机当码表用,由于车子一直晃动,导致防抖模块出现了损坏。其实如果公路车上的手机支架和车把是硬连接,没有缓冲设计的话,那么手机很有可能会随着车辆行驶过程中的高频振动,把内部元器件给振坏。所以建议骑车的小伙伴,如果非要在自行车的车把上安装手机支架的话,最好是买个那种带缓冲、软连接的支架。#有点东西# #差评说数码#

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