特斯拉FSD反应变快是真的，但和全自动驾驶没关系_新能源车

1. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

2. 请问到底什么是端到端自动驾驶？

3. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

4. 如果AI的终极形态不是在屏幕里，而是在现实世界里替人类干活。你觉得下一个爆发点会先出现在机器人，自动驾驶，还是医疗？#大咖观察 #红衣聊AI #科技 #人工智能 #黄仁勋

5. #特斯拉车主全程自动驾驶横穿美国#2017 年马斯克就吹牛P说特斯拉将实现横穿美国自动驾驶，但一直没做到。今年，确切地说是去年，一位车主开着特斯拉FSD从洛杉矶的特斯拉餐厅出发，仅用了2天20小时抵达了南卡罗来纳州默特尔比奇，实现了从西海岸到东海岸的全自动驾驶。总里程2732.4英里，全程0接管。这也让特斯拉成为了唯一一款能够实现横跨美国东西海岸完全自动驾驶的汽车！马斯克看了都说了句“Cool”。#自动驾驶##特斯拉#

6. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

7. 何小鹏又去美国试特斯拉FSD去了，对FSD一顿认可，但FSD我也只看过视频，别说V14满血版V13我都没体验过，驾驶辅助这东西还得实际试光看视频很多东西体现不出来，所以小鹏有没有想法组织我们去美国实际体验一下？在同场对比一下小鹏的第二代VLA，咱也不能只在国内自嗨嘛，咋样#小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程#

8. 自动驾驶L4的冰与火：L2到L4是否成为可落地的工程现实......

9. AI烧钱无底洞？高盛给出回本路径：自动驾驶将引爆万亿利润池

10. 意料之外的体验？深度体验深蓝L06辅助驾驶

11. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

12. 特斯拉FSD监督版累计里程超70亿英里，这意味着什么？12月27日，特斯拉FSD监督版累计行驶里程正式突破70亿英里（约合112亿公里）。这一最新数据直接来自特斯拉官网FSD页面实时计数器（截至当日显示超过7,001,593,675英里）。该里程主要由全球数百万特斯拉车主在使用FSD监督版模式下的真实道路数据积累而成，其中城市街道复杂场景里程超过25亿英里，这对处理无保护左转、行人互动和交通灯识别等挑战尤为关键。这个70亿英里突破究竟意味着什么？1、海量真实世界数据驱动AI飞跃特斯拉的自动驾驶核心在于“数据飞轮”效应：不同于竞争对手依赖激光雷达和高精地图的规则系统，特斯拉采用纯视觉端到端神经网络，完全靠海量视频数据训练。70亿英里相当于人类驾驶数百年积累的经验——特斯拉车队每天新增数百万英里，最近一周内就增长近1亿英里。这使得FSD监督版在边缘案例（如突发障碍、恶劣天气或拥堵路口）中表现越来越接近甚至超越人类。2、安全性能大幅领先人类根据特斯拉最新安全报告，使用FSD监督版的车辆：重大碰撞率比手动驾驶低7倍；轻微碰撞率低7倍；非公路碰撞率低5倍。这些统计基于70亿英里真实数据，已远超美国国家平均水平（NHTSA数据显示，美国平均每百万英里发生多次事故）。FSD监督版通过360度纯视觉感知和更快反应时间，显著减少人为错误（如分心或疲劳驾驶）。3、行业领先的数据规模相比Waymo等对手（无人驾驶里程仅数千万英里，且限于特定区域），特斯拉的70亿英里覆盖全球多样化路况、天气和交通规则。目前FSD监督版已在多个国家/地区可用，包括美国、加拿大、中国、澳大利亚、新西兰、韩国等，里程增长速度正加速反映车主高使用率和信任度。马斯克与“无人监督”自动驾驶的里程门槛马斯克多次强调，完全无人监督自动驾驶（FSD无人监督版，或Robotaxi级别）需要系统可靠性“远超人类驾驶”，并通过数十亿英里的真实数据验证安全。目前，70亿英里已非常接近这一量级。2025年底，特斯拉已在奥斯汀开展小规模无人驾驶Robotaxi测试，马斯克表示“无人监督基本已解决”，并计划2026年大规模部署Cybercab专用无人出租车。FSD v14系列的快速迭代（包括更好处理路障、紧急车辆让行和零干预长距离驾驶）进一步加速这一进程，最终落地仍需监管批准和更多验证。自动驾驶拐点已至70亿英里不仅仅是一个数字，它标志着特斯拉在自动驾驶领域的绝对领先：数据规模、安全记录和全球应用都进入全新阶段。未来几个月，随着里程继续指数级增长、软件迭代加速，以及Robotaxi试点扩大，我们很可能见证真正无人驾驶从概念走向大规模现实。这不仅是特斯拉的里程碑，更是人类交通安全和出行方式的巨大进步。自动驾驶未来，值得期待！

13. 「加速加速？」#特斯拉fsd# 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二在xAI黑客马拉松上确认，公司将在短短三周后于奥斯汀移除#Robotaxi# 的安全监控员。此举符合马斯克今年早些时候设定的时间表，他曾多次表示特斯拉Robotaxi将在2025年底前于奥斯汀实现无人监管运营。

14. 马斯克豪赌 Cybercab 量产！L4来了，2026 人类司机开始失业？

15. L3，是辅助驾驶到自动驾驶的拐点。汽车行业，上半场比拼的新能源，下半场比拼的是智能化，智能化的核心是自动驾驶。欧洲、日本、韩国等传统的汽车大玩家，在新能源阶段已落后中国和美国。在自动驾驶领域，特斯拉暂时领先。FSD V14.2.1，整体驾驶状态接近L4级。中国必须赶快从L2迈入L3阶段，并尽快迈入L4级别。否则，在国际竞争中可能落伍。从试点到准入，中国车企L3商业化相关工作已推进一年有余。2024年6月，工信部等四部门公布了首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，共9家汽车生产企业：7家乘用车企业：长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来；2家商用车企业：上汽红岩（货车）、宇通客车（客车）。如今，长安和北汽蓝谷两家国资背景的企业拔得“准入”的头筹。一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h）。二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h）#首批L3自动驾驶车型品牌曝光#

16. 【官宣里程碑时刻！国内首批L3自动驾驶汽车启动试点，你敢大胆乘坐吗？】L3自动驾驶终于要在中国落地了？几天前工信部正式公布了我国首批L3级别有条件自动驾驶车型准入许可，入选的两款车型分别是：深蓝SL03纯电版以及极狐阿尔法S6。很多人可能觉得奇怪，就在一个多月以前，不少厂商才宣布自己获得了L3自动驾驶的测试牌照，为什么这么快L3就能上路了呢？今儿我们来聊聊！1⃣️发生了什么？先明确一下，这次的准入许可与前段时间市场广泛关注的L3自动驾驶测试牌照不是一回事儿。测试牌照是一种路测资格，很多厂商都有这个牌照，是车辆研发验证阶段的一种“内部预演”；准入许可是另一个概念，它指的是是销售资格，允许公开销售、上路使用。拿到这个准入许可，证明相关车辆可以将“有条件的L3自动驾驶”当做卖点来销售。所谓有条件的L3自动驾驶，指的是车辆在指定路段和条件内开启L3自动驾驶功能时，系统可以完全接管驾驶任务，驾驶员可以脱手脱脚，发生事故后责任主体从驾驶员转向汽车生产厂商，这个在《一本书看懂智能网联汽车》中我也有科普过。深蓝SL03仅允许在重庆市内环快速路、新内环快速路部分路段、渝都大道部分路段开启L3自动驾驶，最高时速限定为50公里/小时；极狐阿尔法S6仅允许在北京市京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等路段开启，最高时速限定为80公里/小时；感觉区域不大对吧？感觉时速不高对吧？但我得说，对行业而言这已经是一大步了……2⃣️意味着什么？这次工信部发放的准入许可，意味着中国的L3商业化正式开启，从一种有待验证的技术，变成可以合法销售的商品，可以说是一次政策上的破冰。政策的重点，首先在于自动驾驶责任主体的根本性转移，从用户转向了厂商；其次在于，它建立了一种行业示范，从测试到销售再到运营和追责实现了监管闭环。但需要注意：给部分车型发放准入许可并不代表监管层认可目前中国智驾行业的整体水平达到了L3级别，它仍有明显的“试点”特征。简单来说就是，政策上允许L3自动驾驶商业化落地，但厂商需要根据自身实力去决定是否推出相关产品，如果不符合相关法规，会面临非常严格的监管甚至处罚。举个简单的例子，中国的商业航天也已经向民营企业开放，但并非随便什么公司都能搞商业航天。允许你做，但做了之后得自己负责，这就是目前监管层的态度。这次发放的准入许可，只是入场券，而不是成绩单。3⃣️前景会如何？目前对全球各国来说，自动驾驶的发展都与政策走向密切相关。工信部虽然发放了准入许可，但L3自动驾驶的大规模商用仍是一个漫长的过程。例如，L3场景之下，事故责任主体从用户转向厂商，但具体的责任如何划分，目前仍缺少一个全国性的法规，这需要较长的时间。而与之相关的保险，也还没有做好准备。目前L2辅助驾驶发展过程中遇到的极端场景下失灵、长尾场景难处理等问题并没有解决，这仍需要厂商不断提升自身水平。结束语🔚用一句话来形容监管层在这个问题上的态度，那就是积极支持、谨慎观察，鼓励厂商不断提升自身的智驾水平，同时严把审核关，明确法律边界，为真正的L3自动驾驶保驾护航。目前最新的进展是：俩车企都完成了产品测试与安全评估，下一步就开始上路通行试点，最后也特别想问一下：敢第一个坐着它跑高速的朋友们有吗？#国内首批L3自动驾驶汽车启动试点##新能源汽车##大v聊车#

17. 首批L3辅助驾驶牌照又公布了新成员——极狐。这是国家层面首次对具备量产条件的自动驾驶车型进行的正式认证，是量产车型准入许可，说白了就是目前极狐阿尔法S（L3版）已具备公开销售和在开放道路使用的资格。目前极狐会在北京京台高速、大兴机场高速等路段率先试点，支持0-80km/h全速域自动驾驶。未来，随着技术迭代与政策放开，该功能将逐步拓展至更多城市道路。

18. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

19. 想知道哪个中国车企会在 2026 年旗帜鲜明地公开表达「跳过 L3，直捣 L4」。苏箐之前的演讲里原话是「我们会重投入 L4 这个节点，但是不是以割裂的形式做这件事，而是以统一的开发范式、统一的传感器配置、统一的 ODD 区域去打通 L2 到 L4，我想大家可能有一天已经不会在意这个概念了，你是 L2 的车，跟你三年之后买到的车已经是准 L4 的系统了，这是高概率会发生的。」L2 到 L4，有点模糊。你可以有自己的理解，但我认为地平线本质上已经跳过 L3 了。

20. #汽车看两会#“L3其实只是过渡阶段，应该直接推动从L2跨越到L4。”何小鹏这个观点有点意思。L3的核心问题是“责任切换”。系统允许驾驶员脱手脱眼，但在极端情况下又要求人类接管，这在人机交互上非常矛盾。大量研究表明，人类在脱离驾驶状态后重新接管车辆，反应时间往往需要5到10秒，这在高速场景里几乎是不现实的。所以很多车企内部也把L3当成一个阶段性方案，而不是终局形态。真正改变出行形态的，其实是L4。因为只有到了L4，系统才真正对驾驶行为负责，车辆可以在限定场景里完全接管任务。从商业模式看，无人出租车、无人物流、自动泊车网络这些应用，也基本都建立在L4能力之上。但问题在于，技术路线可以“跨越”，产业落地却很难跳级。法规体系、责任认定、保险机制、道路基础设施都需要一步一步建立。国内现在大规模普及的还是L2+辅助驾驶，如果监管和标准直接对标L4，反而可能让行业短期内无所适从。所以更现实的路径可能不是跳过L3，而是让L2持续进化，同时在限定区域推进L4试点，让技术、法规和商业模式同步成熟。谁能把技术、法规、责任和商业模式一起跑通，谁就有机会真正改变汽车产业。汽车看两会

21. 全球最贵的辅助驾驶，特斯拉FSD V13初体验#我与汽车的日常# 李老鼠说车的微博视频

22. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

23. 吉利千里浩瀚G-ASD拿下欧盟UN R171高阶辅助驾驶认证。科普一下，这个是全球首个针对L2级高阶驾驶辅助系统的法规，欧盟已于2024年11月正式采用R171，该法规是高阶智驾车辆进入欧盟市场的准入条件。对于出口欧洲的L2级车型，通常需要同时满足UN R79（基础转向控制）和UN R171（高阶智驾功能）的双重要求，才可以在欧洲用。又涨知识了，看来吉利千里浩瀚G-ASD是首个通过这个法规的中国企业。#千里浩瀚g-asd#

24. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# L3级自动驾驶，这下可真的要来了！工信部刚刚发了准入许可，长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6两款车成为国内首批“持证上路”的车型，可以率先在北京和重庆的指定路段开始试点。#大v聊车# #L3#

25. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#小鹏汽车拿到广州市L3级自动驾驶道路测试牌照了，常态化L3道路测试已经启动，主要是用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。该说不说，小鹏的技术储备还是非常足的，记得在2025科技日上，是发布了具备L4级能力的第二代VLA。将在明年推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。最近明显感觉到L3的进程是越来越快，不少车型也都开始道路测试。L3真的要来了？#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#

26. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#两款 L3 级自动驾驶车型获得了工信部许可，L3 时代终于来了？刚刚工信部正式公布了我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。这两款车型一个是长安牌 SC7000AAARBEV 型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速 50 公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。二是极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段开启。下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。#新能源汽车##42how#

27. 特斯拉首次在财报中披露 FSD 销售数据：截至 2025 年 Q4 累计 110 万用户购买，其中订阅占比为 33 万。单看 2025 年，在 160 万辆的年销量中新增 30 万 FSD 用户，占比为 18.75%。但实际上，特斯拉主要在北美提供 FSD 能力和对应的订阅服务，2025 年北美销量 58.9 万辆，FSD 占比为 30/58.9≈51%。 2026 年 2 月 14 日后，特斯拉将下架 FSD 买断，转向 100% FSD 订阅。

28. 这应该是中国第一个出海的智能辅助驾驶系统吧，以往中国汽车出口的顶多就是新车、配件这些，但智能驾驶系统没见过哪家出海过，这次吉利千里浩瀚G-ASD拿下了欧盟智能辅助驾驶的“出海通行证”，独一份啊。欧盟法规认证是出了名的严苛，十多年前很多中国汽车出海都卡在了法规认证上，但今非昔比了，现在的中国汽车早已强大了，特别是在智能驾驶、新能源技术方面走在世界前列，吉利的千里浩瀚G-ASD这次也代表着中国辅助驾驶的技术实力。大家猜一猜，今年6月第一款在欧洲上路的通过UN R171认证的吉利千里浩瀚G-ASD车型会是哪一款呢？

29. 结合长期体验多款车型的辅助驾驶后，给大家分享几个点 1. 认清本质：所有车型均为 L2 级辅助驾驶，绝非自动驾驶！无论车企宣传「零接管」「一镜到底」多夸张，本质都是辅助工具，事故责任全在司机。行业内 90% 常规场景（红绿灯、上下匝道等）已成熟，但 10% 长尾场景（突发障碍物、路面杂物）仍难突破，没有 100% 免监管的车型。开启后需全程关注路况、预判变道条件，切勿过度轻信，监管不能松懈。 2. 理性选购：只看当下可体验功能，拒绝未来「画饼」！选车时务必到店实测，比如城区 NOA 能否自主选路、功能是否真能减轻驾驶负担，确认满意再入手，千万不要轻信车企承诺未来怎么怎么样。行业方案、传感器迭代快，过往有高精地图烂尾、激光雷达方案弃用的案例，车企承诺的「后续推送功能」不确定性极高。 3. 选购参考：收费版辅助驾驶普遍更靠谱。免费功能多为基础普及款，稳定性和完整性有限；价格更高的付费版本，在功能体验、场景覆盖上往往更优。最后切记：辅助驾驶的核心是「辅助」而非「替代」，尤其是春节高速返乡，道路场景独一无二，长尾效应仍需长期攻克，开启后必须全程紧盯路况，切勿放松监管，安全始终掌握在自己手中。

30. 独家专访哈啰Robotaxi联创于乾坤：以一段式端到端入局，冲击L4第一梯队

31. 文远知行韩旭：中国真正L4只有3家......

32. 何小鹏赴美实测特斯拉FSD V14后，对比小鹏第二代VLA：20公里复杂小路VLA仅接管1次，FSD需5次，复杂路况接管里程提升13倍。VLA砍掉语言转译层，反应时延80毫秒，靠3万卡算力、近1亿段训练数据实现端到端控制，2026年Q1推送给Ultra车型。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉#微博汽车的微博视频

33. 一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路上吃饭、充电、休息，都全面都没有任何人类触碰方向盘与踏板，全由FSD驾驶完成）一边是国内特斯拉被小米智驾吊打一半是火焰，一半是海洋中国特斯拉车主两边看得都心痒痒了吧#特斯拉fsd##新能源汽车##人工智能#

34. 轮到马斯克破防，没有车企愿用FSD，“他们不想要！”

35. 特斯拉FSD监督版行驶里程超65亿英里，呼吁网友推进欧洲审批11月23日，特斯拉FSD安全报告显示，FSD监督版行驶里程超65亿英里。特斯拉发长文呼吁网友推进欧洲审批：特斯拉一直致力于在欧洲推出完全自动驾驶（监督版），为此已努力超过12个月。我们已向几乎所有欧盟国家的监管机构展示了FSD演示。在可能的情况下，我们申请了早期准入、试点发布计划或豁免许可。我们开发并分享了FSD的详细安全证据，这些内容现已公开在我们最新的安全报告中。此外，我们已在欧盟17个不同国家的道路上安全行驶超过100万公里（内部测试）。我们成功的主要途径是与荷兰审批机构RDW合作，为该功能争取豁免许可。这包括证明符合现有法规（UN-R-171 DCAS），并为尚未规范的行为提交豁免申请（欧盟第39条），例如二级系统在非高速公路环境下的使用、系统发起的无需手握方向盘的车道变更等。其中一些法规已经过时且基于规则，这使得FSD在目前的形式下不合法。为了符合这些规则而改变FSD，在许多情况下会使其变得不安全且无法使用。虽然我们已经在逻辑合理的情况下尽可能使FSD符合法规要求，但我们不会牺牲一个经过验证的系统的安全性，也不会显著降低客户的可用性。因此，我们正在收集证据，以逐条规则为基础争取豁免。遗憾的是，仅凭实际车队验证的安全优势被认为是不够的。目前，RDW已承诺在2026年2月授予荷兰国家批准。请联系他们，表达您的兴奋之情，并感谢他们尽快促成此事。一旦获得荷兰国家批准，其他欧盟国家可以立即承认豁免许可，并在本国允许推出。然后我们将提交给TCMV投票，以获得欧盟范围内的正式批准。我们很高兴很快就能为欧洲的车主带来FSD！

36. 特斯拉的真面目，是要做现实世界的AI帝国。 #大咖观察 #红衣聊AI #特斯拉 #马斯克

37. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

38. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

39. 又一次特斯拉FSD V14的主动倒车避让，如果是你手动驾驶，你觉得会比FSD反应速度更快吗？我感觉，大部分人类司机会慢一点。所以，那些要对标V14的，先做到这个响应速度和水平吧。（提示：注意看左下角档位切换的时间）电动知士大雨的微博视频

40. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

41. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉# 何小鹏又去美国实测特斯拉FSD了，这次他体验的是FSD V14，顺便也在一些常见场景对比了一下小鹏自家二代VLA加持下的智驾辅助系统：※高速路段通行场景：特斯拉FSD变道丝滑平顺，但变道频次高、遇加塞不减速，偏激进；小鹏这边保守安全，预判减速防加塞，适配国内高速收费口痛点。※无保护左转场景：特斯拉FSD绿灯左转果断入道，操作丝滑，是核心优势项；小鹏的方案适配国内人车抢道，带中国式预判更稳妥。※路口右转场景：特斯拉FSD提前变道+减速转向，贴合美国路况逻辑；小鹏应对国内路口混行，低速观察容错率更高。※障碍物避让场景：特斯拉FSD提前识别锥桶从容绕行，刹车平稳；小鹏的方案也能精准识别异形障碍，适配国内复杂路障环境。※前车临时停车跟车场景：特斯拉FSD原地等待不绕行，安全但牺牲效率；小鹏这边兼顾安全与效率，按需选择绕行/跟车。※岔路口通行场景：特斯拉FSD过双岔路有少许迟疑，安全设计不影响体验；小鹏针对国内无标线岔路，预判更快、决策更优。※在红绿灯识别通行场景和调头场景，特斯拉FSD仍然存在一定的迟疑；相比之下，小鹏这边的方案流畅度相对更佳。※无导航行驶场景：特斯拉FSD关闭导航仍自主起步行驶，无目的地行驶能力超预期；小鹏的方案已实现车位到车位全流程智驾，场景覆盖更完整。在何小鹏看来，特斯拉FSD仍然是北美顶尖的纯视觉智驾方案，路况处理接近老司机，进步显著；而小鹏的方案更强调适配国内复杂的本土路况，二者是技术路线与场景的差异，而非优劣。#新能源汽车# #何小鹏称2026年全自动驾驶会真正到来#

42. 写在特斯拉FSD入华前......

43. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

44. 何小鹏这么快兑现承诺，去美国试驾了特斯拉最新的FSD V14.2，更加坚定了小鹏现在的VLA路线。1. 试驾4小时后他认为，2024年FSD还只是不错的L2辅助驾驶，最新版本让L4无人驾驶近在眼前。2. 他预判，2026年中美将迎来从L2直接到L4的全自动驾驶，跳过L3，城市NOA会成智能汽车低配，高配是全自动驾驶；未来3年，具备全自动驾驶能力的汽车才是下一代智能汽车。3. 考虑到中美环境差异，和本土训练的优势，小鹏的VLA 2.0将在2026年底计划与特斯拉“满血版”系统在欧洲市场硬碰硬对决。 #何小鹏试驾特斯拉FSD#

45. 【现代汽车旗下的自动驾驶团队「42dot」端到端表现如何？#韩国版 FSD#】42dot 公开了实验性道路试驾画面，仅依靠车身搭载的摄像头感知周围环境并实现自动驾驶，完全不依赖高精地图（HD Map）。该系统搭载 400 TOPS 级别的 NPU（神经网络处理器），已在高速公路和城市道路上实现类NOA功能。42dot ,是现代汽车集团于 2022 年完全收购的韩国自动驾驶初创公司，被视为现代在 L4 级以上自动驾驶领域的核心技术力量。此次公开的亮点在于：纯视觉 + 端到端大模型 + 不依赖高精地图，这与特斯拉 FSD 的技术路线高度相似，被韩国媒体称为“韩国版 FSD”。车事勇评的微博视频

46. #工信部许可两款L3级自动驾驶车型# 看了一下，正好是一南一北1、长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可在重庆指定高速 / 快速路的拥堵场景单车道自动驾驶（最高 50km/h）2、极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，能在北京指定路段实现高速 / 快速路单车道自动驾驶（最高 80km/h）#我国首批l3自动驾驶车型获准入许可##智能驾驶#

47. 12月15日，工信部正式发放我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入资质，两款针对性适配城市拥堵、高速出行场景的车型，将分别在北京、重庆的指定区域开启上路试点，这也意味着国内L3级自动驾驶正式跨过测试阶段，迈入商业化应用的关键节点。随后北汽集团同步官宣，旗下极狐阿尔法S（L3版）已顺利拿下这份准入许可，很快就能在北京市限定区域内开启L3级有条件自动驾驶的上路试点体验。#极狐##L3自动驾驶上路试点#

48. 特斯拉FSD满血版入华具体时间料晚于2月因为据陶琳今日接受采访透露的信息，特斯拉FSD本地超算已经到位，数据无需出境，满血版是一定可以来的，但是具体时间，个人猜测可能还得审批，以下为采访信息，可以感受一下：记者问：最近国家发布了关于数据出境的相关限制，这是否会影响FSD？陶琳：“这与辅助驾驶没有关系。我们的辅助驾驶不需要数据出境，因为我们的算力中心和训练都在本地进行。”（猜测满血版FSD技术层面已无障碍）“我们暂时无法给出明确答复。马斯克此前提到的“2月”主要指欧洲可能有进展，中国是“随后跟进”，不过这并不意味着中国也会在2月落地。目前各项工作都在积极推进，但还没有可以公布的时间表”（没有时间表，显然不是技术层面问题了，你懂的）“特斯拉会积极参与中国辅助驾驶领域的发展。虽然目前尚未正式推出，但我们针对中国市场的训练和适配一直在进行。一旦可以亮相，将呈现最佳状态。”#人工智能#

49. 特斯拉把FSD从一次性买断改成仅月度订阅，主要是从营收、用户、技术迭代三个维度做的商业考量。月度订阅能给特斯拉带来持续的现金流，这是一次性买断比不了的。FSD不是定型的产品，还在不断更新功能，订阅制下用户只要用就会持续付费，不像买断制只有一次收入，长期来看能让特斯拉从智驾服务里拿到更稳定的收益，这也是现在车企往“软件服务赚钱”转型的通用思路。一次性买断FSD的价格不低，很多用户会因为高门槛犹豫要不要购买。改成月度订阅后，用户花少量钱就能体验，不想用了还能随时取消，灵活性高了不少，能吸引更多原本观望的用户尝试FSD，慢慢扩大智驾服务的用户基数。另外，订阅制也能倒逼特斯拉把FSD的迭代做得更到位。用户持续付费的前提是功能一直在升级、体验在变好，要是更新慢了、体验差了，用户可能就取消订阅了，这会让特斯拉更注重FSD的技术更新速度和实际使用效果，而不是卖完买断版就不管后续优化了。#特斯拉FSD停售#

50. 大师兄去美国体验特斯拉最新的FSD V14了~他的两个感受还挺有意思，分享给大家：1. 特斯拉用一套系统架构同时覆盖了Robotaxi和FSD，从适配更多场景的角度来看，这套方案感觉比目前谷歌Waymo的方案更具优势。（这让人想起此前Waymo曾出现的大规模系统瘫痪事件）2. 技术层面，大师兄认为FSD V14实现了跃进式突破——直接从L2跨越到L4级别，L3更像是法规层面的过渡状态。（毕竟L3定义为“有条件自动驾驶”，车企在规划技术方案时，不太可能局限于特定场景做针对性开发，更大概率会朝着L4、L5的全场景自动驾驶方向推进）#何小鹏9大场景美国对比特斯拉##小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程##何小鹏邀请马斯克明年PK#

51. 12 月，何小鹏又去美国实测了一轮特斯拉 FSD。他的判断很直白：FSD V14 已经非常接近 L4。回国后，他马上把小鹏第二代 VLA拉出来对照测试。在中国这种复杂得多的路况下，第二代 VLA在流畅度、安心感和“像不像人在开”这件事上，反而更稳。这次在美国，他还坐了特斯拉 Robotaxi。13 公里，15 美金，乘坐感受和特斯拉量产车几乎没区别——本质上，特斯拉就是用一套系统同时跑 FSD 和 Robotaxi。也正因为这样，他觉得从 L2 走到 L4 的路径已经很清楚了。小鹏想做的，是用一套架构把 L2 和 L4 一次性做好，让用户可以直接跳过 L3。特斯拉和小鹏，其实已经走在同一条路上了。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉##小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程##何小鹏邀请马斯克明年PK#

52. 特斯拉FSD14.3黄灯后0.05秒就开始减速,远超人类反应，减速时，连SR显示都来不及变V14重写编译器后，这反应比13.2.9快了数倍，虽然V13反应速度本来就可以进快到惊人细看这个视频，你能感受到将来智驾一定是朝着全面超越人类的方向进化，而不是模仿人类#特斯拉fsd##人工智能# 刘智驾的微博视频

53. 【马斯克在 X 平台发声，为 FSD（全自动驾驶）辩护，直指该系统 “救人却背锅”】#马斯克为特斯拉FSD鸣不平#他援引数据称，FSD 每年可挽救约 90% 的交通事故遇难者。同时，马斯克坦言 FSD 仍有改进空间，抱怨那 90% 因系统幸存的人，大多不知道特斯拉救了他们。马斯克的“吐槽”的原因很现实，其实 FSD 正面临的双重压力：一方面，NHTSA 已将对 FSD 的调查升级为工程分析，覆盖约 320 万辆车型，重点审查其在低能见度场景的表现，不排除召回风险；另一方面，近期多起诉讼（如 Cybertruck 车主起诉、得州百万美元诉讼）指责其营销过度承诺，加州 DMV 也曾因名称误导性展开调查。与此同时FSD 最新版本 #特斯拉FSDV14.3# V14.3 已于 4 月 7 日启动员工内部测试，计划本周内面向全球车主推送，该版本重构 AI 编译器，反应速度提升 20%，优化了应急车辆、校车周边行为。目前 FSD 仍属监督式辅助驾驶，需驾驶员全程负责，特斯拉正加速迭代以推进 Robotaxi 落地，却需在监管、诉讼与公众信任间艰难平衡。

54. 特斯拉FSD获韩国政客高度评价上个月底特斯拉在韩国正式发布FSD，一位韩国国会议员体验了这套系统，还给予了高度评价，称“驾驶体验和大多数人类司机一样好，感觉已经是一项成熟技术。”特斯拉FSD于11月下旬正式登陆韩国，首发版本为v14.1.4。特斯拉在世界各地推广FSD落地的一项重要手段，就是邀请政界和有影响力的人物体验，这对于FSD的落地至关重要。#特斯拉##FSD#

55. BigBite解析，Tesla FSD就是一个端到端大模型

56. 澎湃：特斯拉全球副总裁陶琳回应：FSD入华尚无时间表，但背后的动作一直没停——中国本地训练中心已经正式设立，各项适配工作都在稳步推进中。这点其实挺关键的。按照陶琳的说法，特斯拉在全球已经跑了75亿英里，模型底子很厚。中国路况虽然复杂，比如“特殊的标志和规则”，但在他们看来这属于“调优”范畴。这个新建的本地训练中心就是专门为了搞定这部分差异的。官方更是放话：一旦正式发布，FSD的表现将“不亚于甚至超越本土司机。

57. 人类永远无法超越智驾的场景出现了，特斯拉FSD14.3反应远超人类，却不跟人类路怒斗气面对胡搅蛮缠的人类挡道者，智驾选择冷静的倒车绕开面对挑衅选择安静的走开，这可能是人类永远无法超越智驾的场景#特斯拉fsd##人工智能# 刘智驾的微博视频

58. 岚图泰山ultra L3的体验，先说说结论： L3的自动驾驶行车效率已经跟得上4.1.2的ADS的综合效率，是懂得自己加速超车变道博弈，能自主汇入汇出的。而且关键是岚图泰山ultra是有支持L3自动驾驶硬件冗余的，所以一旦法规放开允许，软件升级后，这台车就是一台合法上路的L3自动驾驶车。可惜的是，武汉支持L3的路覆盖不够广，所以还不能完全交给他覆盖生活场景去体验，具体动态大家期待视频吧。 http://t.cn/AXVRA5Gx

59. 特斯拉FSD14.3反应是真快，左转要让直行,在看到直行车打转向灯一瞬间，就完成了无保护左转端到端迭代新版本，常出现某些功能回退，总体是前进三步退两步的节奏在走所以DAN对特斯拉FSD缺陷的批判，也是真诚的AI4还有很多迭代版本要出，AI4之后，还有AI5678，意味着现在必然离完美还有很远#特斯拉fsd# 刘智驾的微博视频

60. 马斯克：特斯拉自动驾驶现在能识别手势信号实测视频显示，在狭窄车道内，系统能够实时捕捉并解析前方人员的手势指令，据此执行前进或停车等操作；在无交通灯显示的路口，听从交通手势，按序通过。#特斯拉FSD已能识别手势信号##FSD#

61. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

62. #特斯拉FSD大更新反应快20%# 特斯拉海外正式推送FSD V14.3.3版本更新，这次升级从底层算法到全场景驾驶体验全面优化！ MLIR技术重写AI编译器，系统反应速度提升20%，紧急制动/变道响应更快；视觉识别升级，雨雾/逆光/低光照场景识别更稳，行人、小动物、校车等检测优先级拉满。驾驶逻辑优化，减少“画龙”与跟车过近问题，自动泊车更果断；但基础导航仍是短板，面对国内复杂路况，本土化适配仍是挑战。评论区聊聊，你觉得这次更新能让FSD更接近“老司机”吗？

63. 智能驾驶立法加速：L3-L4商业化时间表，责任怎么划分？#大v聊车# #汽场全开#2026年可是L3级自动驾驶的“量产元年”，但责任划分是不是让你有点懵？别慌，我帮你理清楚。L3立法落地：高速能“脱手脱眼”，但别真放手今年1月1日起，L3级有条件自动驾驶全国合法上路。这意味着在高速、城市快速路等指定路段，系统可以全权接管，你暂时不用握方向盘、不用紧盯路面。但注意，是“暂时”放松，不是让你刷剧睡觉！系统一旦提示接管，你必须在10秒内接手，否则责任就要往你身上倾斜了。责任划分三大场景：一看就懂1. 系统激活，没让你接管 → 车企全责，你无责这是L3与L2的本质区别。只要系统正常激活、没提示接管，出了事车企得证明系统没问题，否则全额赔偿。有真实案例：L3车型高速自动驾驶追尾，后台显示未提示接管，车企全赔。2. 系统让你接管 → 看你反应快慢0-5秒未响应：车企70%，你30%；5-10秒未响应：你70%，车企30%；超过10秒未响应：你全责！所以，听到警报别玩手机，秒级响应才是王道。3. 违规用L3 → 全是你的锅在普通城市道路、恶劣天气、施工路段开L3，或者私自改装车辆，都属于违规。一旦出事，责任全归你，车企免责。L3 vs L4之争：何小鹏要“跳过L3”，奔驰宝马说“不行”小鹏汽车董事长何小鹏提案建议从L2直接跨越到L4，认为L3责任模糊、成本高、体验差。但奔驰、宝马等传统车企坚守L3，认为这是技术必经阶段。其实两者将长期共存：L3适合高速等简单场景，L4适合城市复杂路况。对咱普通用户来说，选车时得看清自己的使用场景。商业化时间表：今年就能用上2026年L3量产落地：岚图泰山Ultra已开启交付，华为乾昆、小鹏VLA 2.0、问界M9等多款车年内商用。价格区间下探到25万-30万元。L4 Robotaxi已开始赚钱：小马智行在深圳实现月度单车盈利；百度萝卜快跑累计订单破2000万单。无人出租车价格比普通网约车低30%左右。给车友的实在建议家用通勤、预算有限：优先选L2+，功能稳定、成本低。商务出行、高速常客：可尝鲜L3，但必须在指定路段使用，听到提示立即响应。科技尝鲜、城市通勤：关注小鹏、华为、特斯拉的L4级功能，预计2027年规模化落地。总之，2026年智能驾驶责任划清了，技术成熟了，价格亲民了。但记住：脱手不放手，响应不拖延，合规不越界。安全的方向盘，永远掌握在敬畏规则的人手中。互动一下：你对L3级自动驾驶最关心的是什么？评论区聊聊！#男二以下 AI演员##微信能折叠发图了#

64. #特斯拉##马斯克# 又秀了一把，2 月 22 日消息，特斯拉欧洲官方社交媒体账号 teslaeurope 发布测试视频，展示 FSD Supervised 系统在欧洲道路的技术进展。马斯克转发该视频并确认，特斯拉自动驾驶系统现已能够识别人类手势信号。#大v聊车#

65. #特斯拉宣布首辆cybercab下线# Cybercab是真正的全自动驾驶汽车，没有方向盘、踏板等操作设备，仅保留双人座椅和21英寸交互屏，采用鸥翼门和流线型车身，完全依赖特斯拉FSD全自动驾驶系统和纯视觉方案运行，专为Robotaxi场景打造。预计4月份会开启批量量产，未来会正式上路运营。目前的美国的Cybercab还是只在小范围区域内运营，并且有后台监管，真正的全自动驾驶出租车或许还要花费一些时间。

66. 如何评价华为拿下欧洲首个l4级自动驾驶认证，对我国的智能驾驶发展有什么意义?

67. 2月19日，特斯拉发布了全新FSD安全报告，FSD监督版累计行驶里程已突破82.22亿英里，其中城市道路里程超过30.2亿英里。根据特斯拉基于全球车队真实遥测数据的统计，与美国全国平均驾驶水平相比，使用FSD监督版时，主要及次要碰撞风险降低约7倍，高速公路外碰撞发生率减少约5倍。特斯拉强调，FSD监督版仍属于需驾驶员全程监督的辅助驾驶系统，驾驶员必须保持注意力并随时准备接管。但凭借海量真实世界数据持续训练，车队每天相当于积累超过500年连续驾驶经验，系统在复杂城市环境、突发路况和高风险场景中的应对能力已大幅超越传统手动驾驶。

68. 何小鹏又跑美国体验特斯拉最新版本FSD了，认为FSD V14已展现出接近L4的能力水准。我最近看到一些海外特斯拉的体验视频，就视频来看表现确实强。现在有个问题在于，环境不同，只能隔空对比。我更期待真正同台同条件对比。何小鹏对L4的观点你认同吗？另外我很想知道，何小鹏有没有专门再深度体验一下顶级人类驾驶员在不同环境下的驾车表现啊？要不要选几个会开车的人给你展示一手！@XP-何小鹏 #何小鹏9大场景美国对比特斯拉##小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程##何小鹏邀请马斯克明年PK#

69. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

70. Ashok Elluswamy：特斯拉FSD已经开始向荷兰车辆推送4月12日，特斯拉AI团队负责人Ashok Elluswamy发文宣布，FSD监督版已开始向荷兰地区的特斯拉车辆推送。这是FSD在欧洲的首个正式落地，标志着特斯拉自动驾驶技术在欧盟市场迈出重要一步。4月11日，特斯拉欧洲及中东官方账号宣布，FSD监督版已在荷兰获得批准，并将很快开始向当地车主推送更新。荷兰车辆管理局此前已完成与特斯拉的最终测试阶段，此次批准被视为欧洲监管环境下的关键突破。Ashok Elluswamy作为特斯拉AI团队的核心人物，长期负责FSD的开发与迭代。他此前多次在公开场合分享FSD版本的进展，包括端到端神经网络优化和推理能力的逐步引入。此次荷兰推送被视为FSD监督版“真实体验”在欧洲的首次大规模应用，车主将能使用更先进的城市街道和高速公路辅助驾驶功能（需驾驶员监督）。此次推送对特斯拉欧洲战略意义重大。荷兰作为首个获批国家，有望为后续欧盟范围内的更广泛部署铺平道路。特斯拉表示，将根据实际反馈持续优化软件，确保安全与合规。目前，推送已逐步展开，荷兰特斯拉车主可通过车辆软件更新通道检查是否收到FSD新版本。特斯拉强调，FSD监督版仍需驾驶员保持注意力，系统旨在提升驾驶便利性而非完全替代人工操作。随着FSD在欧洲的推进，特斯拉正加速其全球自动驾驶布局，荷兰的成功经验或将为其他欧盟国家提供参考。更多更新预计将在未来几周内陆续发布。

71. 突发！特斯拉重大调整：停止销售 FSD！

72. 黄仁勋最新访谈（3/3）：3-5年后，机器人会到处都是，中国的优势非常明显#黄仁勋 #英伟达 #Ai #机器人 #自动驾驶

73. 国家目前开始开放L3级别的自动驾驶道路测试牌照了，小鹏冲在前端属于第一批获得资格的车企#小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照# 虽然已经开始正式测试L3，但是其实小鹏的技术储备已经朝向L4进发了，像#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景# 就是L4级别的能力，不止是能识别交通规则，更能理解现实世界的逻辑。

74. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 意料之外，情理之中！我国L3级自动驾驶正式迈入商业化落地阶段，第一批一北一南，挺出乎大家意料的吧。长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6成为首批获工信部准入许可的车型，将在北京、重庆的指定路段开启试点。除首批车企外，广汽（计划2025Q4量产）、华为（ADS 4.0）、小鹏等已推进L3技术落地。2024年6月，9家车企联合体进入工信部L3准入试点名单，覆盖乘用车、商用车多品类。

75. #高速上一车辆主副驾疑似全在睡觉#不要把辅助驾驶当做全自动驾驶，现在无论是技术还是法律法规都不允许。使用智能驾驶，还是需要随时盯着前方路况和方向盘，避免在极端情况下出现不可逆的事故。现阶段都是高级的辅助驾驶，不是全自动驾驶，主驾驶睡觉是不允许的，一定要谨慎使用。

76. 【突然加速！中国首批L3自动驾驶上路在即，真的能放开手脚开车了？】L3自动驾驶终于要在中国落地了？几天前工信部正式公布了我国首批L3级别有条件自动驾驶车型准入许可，入选的两款车型分别是：深蓝SL03纯电版以及极狐阿尔法S6。很多人可能觉得奇怪，就在一个多月以前，不少厂商才宣布自己获得了L3自动驾驶的测试牌照，为什么这么快L3就能上路了呢？这期视频我们就来详细聊一下这个事儿！01、发生了什么？02、意味着什么？03、前景会如何？#l3自动驾驶将在京渝上路试点##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

77. FSD跟车不跟人，取消买断制也能算是间接降低了FSD与车辆的绑定。但我觉得，这次FSD各位订阅制是因为马斯克想赚更多的钱，每个月支付几百元和单次支付6.4万元的心态是完全不一样的。原本就想着购买永久FSD的用户是基本盘，订阅制可以让他们的现金流更充裕，他们会果断订阅，除此之外的其他所有FSD用户都是新增客户。#特斯拉FSD停售#

78. 反应快20%！特斯拉FSD重磅更新

79. 特斯拉FSD v14.3推送！反应快20%，这次不是"挤牙膏"

80. FSD V14.3推送

81. 特斯拉发布FSD V14.3版本，反应速度提升20%

82. 特斯拉正式推送FSD 14.3，系统反应快20%

83. 大量特斯拉车主收到FSD v14.3推送，反应速度，安全性大幅度提升！

84. 特斯拉FSD v14实测

85. 特斯拉FSD

86. 特斯拉FSD14.3今正式推送！自动驾驶核心能力重大升级，FSD更像人一样的判断知觉！

87. 重磅！特斯拉FSD最快下月入华，百万车主迎来史诗级升级

88. 马斯克

89. 特斯拉FSD入欧在即，却迎来美国监管调查

90. 特斯拉FSD出新规

91. 特斯拉承认自动驾驶依赖远程人工介入

92. 智能觉醒？特斯拉FSD死胡同“神操作”，全程零接管惊呆车主

93. 特斯拉FSD突破百亿里程

94. 特斯拉自动驾驶技术如何

95. 特斯拉CyberSUV或搭载HW4.0，FSD能支持L4自动驾驶吗？

96. 特斯拉FSD突破100亿英里里程真能解锁完全自动驾驶吗

97. 特斯拉FSD v14.2.2.5实测报告

98. 特斯拉 FSD 行驶里程突破 100 亿英里，马斯克“无监督自动驾驶”数据里程碑达成

99. L3自动驾驶误判率飙升42%

100. 谷歌母公司旗下自动驾驶公司Waymo，将优化自动驾驶软件来应对停电的突发状况

101. 谷歌使用 Genie 3 世界模型模拟极端情况，训练自动驾驶汽车 Waymo

102. 攻克“鬼探头”与“逆光盲区”，自动驾驶的“长尾补盲战”

103. 特斯拉(TSLA.US)“自动驾驶核心”承压

104. 特斯拉有得有失！异常加速的调查，关闭。对FSD的调查，升级。

105. 美国调查320万辆特斯拉，FSD系统存致命隐患

106. 美国NHTSA升级调查特斯拉FSD

107. 特斯拉遭遇监管风暴！百万辆车面临召回，“FSD”跌落神坛？

108. NHTSA出手特斯拉！FSD 14.3推送前的惊天变局

109. NHTSA调查FSD暴露哪些技术隐患？

110. 特斯拉中国FSD五一上线？官方回应

111. 传闻落空！特斯拉

112. 特斯拉FSD中国落地时间表详解

113. 特斯拉FSD 2026年Q3能否落地中国

114. 智驾宣传话术泛滥实测拆解看懂真价值

115. 联想与文远知行L4级自动驾驶域控制器拆解，L2/L4差别在哪？

116. 外媒分享特斯拉FSD v14.2.2.5实测报告

117. 特斯拉FSD提速20%

118. 特斯拉FSD安全报告里程碑解读

119. 特斯拉FSD落地国内,真实表现就这?

120. 你真的了解特斯拉的 FSD 吗?

121. 特斯拉FSD国内实测:泥泞单向路表现如老司机

122. 特斯拉FSD最新版本综合评测报告

123. 特斯拉FSD全球推广遇阻:中国功能缩水,北美转化率低

124. 特斯拉FSD年底大更新!英伟达专家发文盛赞,马斯克放话5年后比人类安全100倍

125. 特斯拉FSD,近一年来首次重大更新

126. 特斯拉修复四年旧疾,周围车辆不再“抖动”?

127. 特斯拉FSD国内首秀:老车主六年盼望却遇升级难题!

128. 特斯拉FSD第一波中国实测来了

129. 被喷烂的特斯拉FSD,怎么突然牛起来了

130. 预购的FSD成“废纸”？特斯拉承认旧硬件无法兑现承诺

131. 圣诞送礼新选择:特斯拉将在美推出FSD订阅赠送计划

132. 安全物理学为什么特斯拉FSD能将伤害事故减少60%

133. 特斯拉FSD车队累计行驶里程近70亿英里！

134. 马斯克官宣：FSD全面落地国内，最早26年2月见！

135. 特斯拉ota 2025.44.25.5大范围推送

136. Model 3车主实测：特斯拉FSD系统1分钟内激活，国内普及或已在路上

137. 特斯拉中国版FSD终于要来了吗？本土化拉满太香了，期待4月5日！

138. 特斯拉北美推送 2025.44：奇怪地理围栏曝光，无监督版 FSD 真的要来了？

139. 2026年将是高阶自动驾驶量产元年

140. 从见招拆招到未雨绸缪：FSD这次真的学会“预判”了

141. 比人脑快0.5秒？特斯拉FSD读心术曝光，传统车企遮羞布被彻底撕碎

142. 无法明确 FSD 落地时间？陶琳：特斯拉会积极参与中国市场辅助自动驾驶相关工作

143. 【网通社快报】美国监管部门调查特斯拉FSD 至少80起交通违规记录

144. 特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）目前官方定义为L2级智能辅助驾驶系统，2024年定名“FSD (Supervised)”，核心靠纯视觉方案与自研技术实现多场景辅助驾驶，以下是其详细介绍： 1.核心功能：涵盖城市道路与高速的导航辅助驾驶，能自动变道、进出匝道、识别交通信号灯并启停；具备自动泊车功能，还可通过手机APP激活智慧召唤让车辆自动驶向车主；无导航时也能依据实时路况选最优路线行驶，部分海外场景已实现车辆从工厂自动驾驶至目的地或完成交付。 2.技术与硬件支撑：采用端到端模型，8个摄像头可实现360度感知，搭配HW4.0硬件才能适配完整新功能，HW3.0车型仅能适配基础简化版；其软件靠超六百万车辆的海量真实驾驶数据训练，还能通过OTA持续升级优化，2023年推出的V12版本已完全用神经网络实现车辆控制。 3.国内使用相关：国内选装价6.4万元，2025年曾开启限时体验活动，使用时需驾驶员全程监督，系统会通过摄像头监测驾驶员专注度；不过国内版本存在本土化适配不足问题，比如曾误判红灯笼为红绿灯，对非机动车混行等场景处理能力也有待完善。 4.版本与发展：海外最新版本驾驶流畅度高，2025年的v14.1.3在复杂路况下容错能力强；后续v14.3版本还计划提升模型参数量，推进无监管驾驶目标，马斯克也宣称其最终行驶安全水平将达到人类驾驶的10倍。

145. 特斯拉FSD V12.5中国落地：实测数据揭示真实差距

146. 特斯拉的FSD更新频率如何

147. 为什么你的车有些功能“时灵时不灵”？揭秘特斯拉电子围栏：车主必须知道的隐形边界

148. 特斯拉高管陶琳：FSD全面落地暂无具体时间点，在积极推进！

149. 特斯拉FSD在中国何时落地？

150. Grok推测特斯拉FSD将于4月5日全面落地国内。

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153. 从海外带1台有fsd的特斯拉，国内就可以正常使用？车主实测告诉你答案，还有3个原因需要关注！

154. 马斯克FSD救命实录：AI在车主心脏病发作时接管方向盘

155. 重磅！特斯拉应用FSD订购页面更新，“稍后推出”智能辅助驾驶。

156. 探秘特斯拉用于数据收集的“无人监督”FSD地理围栏

157. 特斯拉FSD实测：成功躲避路面异物，反应速度有多快？这是一段特斯拉FSD路测实拍视频。车辆在行驶过程中识别到前方路面异物，并完成及时规避，整体动作连贯、决策果断。视频已加入动感科技风BGM，并在画面中上方添加标题，适合自动驾驶/智能驾驶话题发布。欢迎在评论区聊聊：你觉得这种场景下，FSD的处理表现怎么样？ #特斯拉 #FSD #自动驾驶 #智能驾驶

158. 80亿！特斯拉官宣FSD重磅进展！

159. 【快讯】特斯拉更新 FSD 接管反馈菜单，新增“导航问题”选项

160. 爆料：FSD v14+版更新中隐藏一些有趣变化，或将上线地理围栏限制

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169. 特斯拉中国大更新！FSD自动驾驶终于要来了

特斯拉FSD反应变快是真的，但和全自动驾驶没关系

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