2026年起新能源车单踏板模式雨天制动风险引监管新规
05-16 20:16
精选参考来源
网络用户 2025-12-14
来自新浪微博
网络用户 2026-02-26
来自新浪微博来源
精选参考来源
1. 今天气温低，车子推送了一条消息，打开来一看里面有解释为什么会能量回收受限。能量回收就是驾驶员松开电门后，电机扭矩的变化趋势为：正扭矩—零—负扭矩，这就是车辆标定中经常提到的扭矩过零。扭矩过零整个过程，如果太快，就会使人感觉到冲击，影响驾驶品质；如果太慢的话，扭矩不及时撤掉，会使人感到车辆继续往前冲，造成安全风险。能量回收一般分为两种：一种是滑行能量回收，当用户松开油门时，电机以一定的较小的扭矩回收能量，最早的滑行能量回收是为了模拟发动机制动，让用户更适应的由油车切换为电动车，有些电车车是可以关闭或者完成没有滑行能量回收。另外一种是刹车能量回收，当用户踩下刹车时，电机以较大扭矩尽量多的回收能量。能量回收也是有受限的情况的电池处在高SOC电机能量回收收回来的电要最终回到电池里，那电池电量很高的时候，电池的充电功率就会受限，BMS是不允许能量回收功率过大的，要么不给切到高档位能量回收模式，要么同样的能量回收等级会感觉减速度变小，现在有不少车为了用户体验会在能量回收受限时利用机械刹车来补偿减速度。电池温度过低和高SOC一样的，同样也要限制能量回收的功率，因为电芯的温度较低，BMS限制了充电功率，此时会降低能量回收强度，当然此时机械刹车也会有补偿。其实机械刹车补偿能量回收是有体感上的差别的，能感受到在能量回收时有一个轻微的扭矩台阶，不如正常能量回收那么线性。现在冬季路上难免有积雪结冰，建议大家把“能量回收”调节到最小，或者关闭，不要使用单踏板模式，在低附着的路面下使用能量回收可能会发生车辆“打滑”的现象。
新浪微博 2025-12-14 00:00:00
2. 准备买车的朋友注意了！26年开始，一大批汽车安全新国标正式实施。单踏板模式、隐藏式门把手、电池自燃风险...都被写进了严格的红线里。在梳理这些法规的时候，我都能想起对应的一次次真实事故。国标要求的提升，也意味着及格线被整体抬高，这本身就是一种进步。如果你最近准备买车，别只看价格，注意是不是符合新国标，觉得有用，转给正在选车的朋友。#汽场全开##新能源汽车##大V聊车# 电动车公社哔哔机的微博视频
新浪微博 2026-02-26 00:00:00
3. 再搞错了！特斯拉单踏板和踩刹车，根本不是一回事很多刚开电车的朋友，都会误以为单踏板模式和踩刹车是同一种制动，其实原理完全不同。单踏板模式，松开电门就减速，靠的是电机反向发电产生的拖拽力，属于动能回收，力度温和，还能给电池回点电，日常通勤够用，但它不是真正的刹车。而脚踩刹车，是液压推动刹车片夹紧刹车盘，靠物理摩擦强制减速，制动力更强、更直接，是紧急情况下最可靠的安全保障。简单说：单踏板是电减速，脚刹是机械刹车，一个负责日常平顺减速，一个负责全力制动保命，两者分工不同，绝对不能互相替代。开车安全第一，搞懂原理，开电车才更稳更安心。
新浪微博 2026-02-25 00:00:00
4. 2026买车大变天！新国标“整顿”市场：专治各种“反人类设计”！
哔哩哔哩 2026-02-26 00:00:00
5. #后驱电车雪天慎用强动能回收# 注意两个定语，后驱和慎用。湿滑路面打开能量回收，小心控制松电门的力度来一点点用能量回收代替刹车减速绝对是比关掉能量回收用刹车减速要平稳安全的。当然，要非抬杠说猛地一松油就抱死侧滑了咱也没辙，你刹车也猛地踩到底侧滑只能的更厉害。
新浪微博 2025-12-13 00:00:00
6. 图1： 我跟硬哥一样，非常推崇【单踏板模式】。我试驾任何一辆电车，首先就先把单踏板模式打开，能量回收调到最大。我甚至觉得，这种踩油门加速，松油门减速的开车模式，跟人走路跑步的逻辑是一样的，非常容易理解。我的车，刹车盘经常会生锈。有人问： 会不会紧急情况把油门当刹车？答：不会。虽然松油门减速，但是刹车踏板还是在的，紧急情况踩刹车是下意识动作，不会错。又有人问： 单踏板会不会晕车？答： 没标好会，汽车调教好的话不会。这是个技术活。我举个例子，单踏板的鼻祖，日产聆风。日产电动车聆风的单踏板模式(e-Pedal)，是全球最早量产搭载该技术的车型之一。他是真正意义上的单踏板，松开踏板就会刹车，直到车停下，能量回收力度很强。在后来的日产N7 N6 NX8上，日产都借鉴了聆风传承过来的【能量回收】的调教策略。这几款车也是带强能量回收模式的，为了不让人用着晕车，他们在加速踏板，舒适悬架，甚至座椅上做了很多舒适调教。为此成立了一个【防晕车小组】，推广全域智能防晕车技术。市面很多网约车坐着确实晕，因为司机开了强能量回收，风琴脚，这些车都是没有针对性调教过驾驶性的。@东风日产王骞 #东风日产nx8大大大五座suv预售#
新浪微博 2026-04-02 00:00:00
7. NHTSA宣布：单踏板模式并非安全隐患，特斯拉无需召回美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已结束对特斯拉单踏板驾驶功能的调查，这项调查始于2023年，当时有不少声音认为单踏板功能会导致车辆意外加速。调查最终认定，该功能并非特斯拉独有，也并非产品缺陷，避免了特斯拉可能面临的超过200万辆车的召回风险。最初调查焦点是“踏板误踩”，认为驾驶员有可能误将油门踏板当成刹车踏板，导致车辆事故。但是NHTSA调查结果显示，所有事故中车辆的表现都是正常的。NHTSA还发布了一项提醒，单踏板驾驶并非特斯拉独有，在大多数电动汽车中很常见。#特斯拉##汽车资讯# #新能源大牛说#
新浪微博 2026-03-24 00:00:00
8. VCU整车控制系列 --4 扭矩控制之能量回收扭矩控制
微信公众号 2026-01-09 00:00:00
9. 冷知识：冰雪路面，湿滑环氧地坪，强动能回收更容易破坏摩擦力上限，特别是后驱，等于是拉手刹准备起漂…….最近刷到几个视频劝人冰雪开“节能模式”用动能回收制动的视频…….请老老实实切湿滑or雪地模式，慢慢开，轻踩油门刹车轻打转向，留出平时三倍以上的车距…
新浪微博 2025-12-13 00:00:00
10. 一套标定优秀单踏板模式，比如特斯拉、宝马、小米的方案，在熟练的单踏板用户那里是一套任何舒适刹停都无法比拟的极致舒适纵向控制系统。同一套系统，对于习惯上不用单踏板，和驾驶技能上不会用单踏板的用户，如果厂商硬逼着用的话，是负价值。因为错误的驾驶方式下，单踏板用了更难受。解决方案其实没那么复杂，让用户自选即可。从逻辑上，相信第二段的普通用户群在有自主选择权的前提下，通常不会自找不悦，去刻意打开一个自己不会用，主观也讨厌的油门控制方式。所以提供一个可选单踏板模式，对于第二类用户其实没啥影响。但对于像我一样，重度的单踏板使用者而言，其实是解决了一个非常重要的驾驶需求。但开头我也特意加了定语，仅有「标定优秀的单踏板模式」在熟练单踏板用户的使用下，才可以提供极致的纵向舒适体验。这样的单踏板模式至少需要以下三点：1. 极其线性+低延迟的制动行程响应；2. 近乎无感的电机正反扭0位切换；3. 刹停接近0顿挫且具备坡道补偿的停止模式。其他还有很多细节这条微博不做展开了，我很开心也很动容的是，过去一年多时间里，和这个功能开发相关的伙伴尽管被已经被各种需求排期堆满，人力毫不夸张地讲已经忙得不可开交的情况下，仍然交付了一个状态不错的V1.0版本。真的非常非常不容易。从0到1永远是一件事最难的坎，希望广大单踏板大神们多给我们，尤其在@李昕旸 微博下提提各自的使用反馈，我们持续优化！#理想 i6##哈特的工作分享##单踏板模式你真的了解吗#
新浪微博 2026-03-31 00:00:00
11. 太危险！雨天高速上侧滑事故后，竟躲在车里避雨！下一秒二次事故发生…
微信公众号 2026-04-09 00:00:00
12. 真有人一松开油门就把脚放在刹车上吗？
知乎 2025-12-15 00:00:00
13. #丈夫全程喊刹车妻子仍撞上路人#我以前也不信有人分不清刹车油门，也不明白为啥慌神了都不知道踩刹车。现在我信了。我建议所有人都要习惯使用【单踏板模式！】单踏板模式，松开油门就是刹车，遇到紧急情况你丢掉油门，车就会减速。最差的情况你忘记踩刹车，起码你丢掉油门车也能停下来。
新浪微博 2025-12-21 00:00:00
14. 今天又开了一天特斯拉model y，越来越发现单踏板模式好用，含着油门匀速滑行充分释放动势能；适当收油平稳减速又能最高效率动势回收；全程几乎不用踩刹车踏板，体验一流。熟练之后不仅顺溜、用电的效率还高，有好的单踏板，crbs真的没什么必要。
新浪微博 2025-12-12 00:00:00
15. #后驱电车雪天慎用强动能回收#现在新能源车大多都是大马力后驱很多人都喜欢单踏板模式（强动能回收）这种情况下在雪天如果脚抬的太快，再没有雪地胎，后轮容易抱死不知道车厂没有没针对这种路况的ESP标定，电子限滑啥的我开车从来都不开动能回收，省不了多少电，全车人都晕
新浪微博 2025-12-13 00:00:00
16. #新一代SU7# 小米蛟龙底盘，湿滑路面，驾驶更安全。① 配备防滑协同控制系统，打滑量最多降低40%，轮端限滑最快0.35s；② 湿滑模式升级，动力更柔和、动力分配更均衡、车辆行驶更稳定；③ 湿滑路面主动提醒开启湿滑模式。在这里也提醒大家：在湿滑路面可以打开湿滑模式，减速慢行注意安全。
新浪微博 2026-03-19 00:00:00
17. 惹争议的“单踏板”驾驶模式限制条件拟放宽
18. 个人认为单踏板模式,确实是反人类的设计,为什么这么说?
19. 单踏板模式是什么意思?特斯拉没有刹车踏板吗
20. 单踏板模式,彻底凉了
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21. 争议不断的“单踏板模式”或将被禁，特斯拉恐成最大受害者？
知乎
22. 百公里制动干地40米刹停，到了湿滑路面300米+，差距何以这么大？
知乎
23. 前有浏阳车祸，现有苏州车祸，是时候讨论下电动汽车单踏板问题了
今日头条
24. 争议不断的“单踏板模式”或将被禁，特斯拉恐成最大受害者？
懂车帝
25. 自驾踏青开车注意事项 雨天勿紧急制动
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懂车帝
27. 单踏板模式费刹车片吗_单踏板模式伤电池吗
28. 百公里制动干地40米刹停，到了湿滑路面300米+，差距何以这么大？
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29. “雨中冒险”:单手撑伞骑车,危险悄然逼近
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30. 禁止单踏板模式:这跟刹车失灵有何关系!博主喊话望标准别落地 太遗憾
31. 单踏板模式急刹车的效果如何
32. 单踏板模式要被取消了？车主炸锅，这波新规到底香不香？
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33. 老司机慎用单踏板模式
今日头条 2026-02-10 00:00:00
34. 雨天开新能源车，动能回收调最高档刹车更灵敏？实测避坑指南
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35. 单踏板模式真能省电？95%车主踩错刹
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36. 理想i6、i8升级推出单踏板模式,停止模式默认关闭,车主们能适应吗?
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37. 单踏板模式用不好伤车还晕车？别急着关，正确用法在这里
今日头条 2026-03-16 00:00:00
38. 单踏板模式能替代刹车？新国标已下结论：3种场景必踩刹车
今日头条 2025-11-18 00:00:00
39. 单踏板模式是啥，为什么这次被限了？
微信公众号 2026-04-06 00:00:00
40. 2025电动车新规落地：这些“反人类”设计终于要整改
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41. 单踏板模式“默认逻辑”被改写！新国标正式执行，踩刹车才能停
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42. 单踏板模式：节能利器还是行车隐患？
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43. 工信部重拳整顿单踏板模式！你的车明年起刹车逻辑要变了！
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47. 新能源汽车『单踏板模式』终结？一文看懂新规背后的博弈与未来
今日头条 2025-11-21 00:00:00
48. 开车习惯要变了！2026年单踏板默认关+汉字标识，所有车主要注意
今日头条 2025-11-20 00:00:00
49. 新规发布！2026年1月起乘用车禁止单踏板默认刹停
微信公众号 2025-12-11 00:00:00
50. 雨雪天开新能源车，这个功能开启危险系数大增！
今日头条 2025-12-23 00:00:00
51. 早就说“单踏板模式”有风险，这下好，工信部出手了
今日头条 2026-04-27 00:00:00
52. 电车单踏板模式：是懒人福音还是安全隐患？看完再开不后悔！
今日头条 2026-04-28 00:00:00
53. 单踏板模式二三事
微信公众号 2025-12-25 00:00:00
54. 特斯拉“单踏板”和“常规模式”到底有啥区别？这些安全细节你一定要懂！
微信公众号 2026-04-29 00:00:00
55. 理想“单踏板模式”: 你想知道的10个问题
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56. RBS CRBS SRBS，电动汽车能量回收难点在哪里
知乎 2026-02-09 00:00:00
57. 单踏板模式体验分享：从抵触到适应，新能源驾驶新方式引热议
今日头条 2026-03-19 00:00:00
58. 新标准下的驾驶回归：一场关于安全与习惯的博弈
今日头条 2025-11-18 00:00:00
59. 雨雪天气驾驶新能源车此功能启用风险骤升
今日头条 2025-12-24 00:00:00
60. 理想i6、i8上线单踏板功能，默认关闭停止模式，车主们能习惯吗？
知乎 2026-04-08 00:00:00
61. 理想OTA8.4单踏板模式｜终于搞懂了！
小红书 2026-04-04 00:00:00
62. 雨雪天开新能源车，这个功能开启等于埋雷！
今日头条 2025-12-24 00:00:00
63. 理想i6、i8升级推出单踏板模式，停止模式默认关闭，车主们能适应吗？
微信公众号 2026-04-02 00:00:00
64. 刹车还能充电？——新能源车动能回收全解析
微信公众号 2026-05-13 00:00:00
65. 单踏板模式，用顺了会上瘾，用不惯的直摇头
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66. 单踏板模式：初用紧张，习惯后真香？优缺点全说清
今日头条 2025-12-25 00:00:00
67. 理想i6、i8推出单踏板模式，停止模式默认关闭，车主们能适应吗？
今日头条 2026-04-02 00:00:00
68. 单踏板模式到底好不好？用习惯的人再也回不去了
今日头条 2026-03-04 00:00:00
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