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插混车纯电续航虚标真相：90%的坑都能靠这3个标准避开

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05-17 09:58

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纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

NEDC仙人是什么鬼？如果懂得多就可以评上仙人的话，我应该可以评上CLTC+WLTC + NEDC仙人。关于NEDC的话题，咱们和CLTC、WLTC、EPA放一起聊聊。1. 按规定，应该用哪个？早期，只有NEDC。后来欧洲搞了WLTC、中国搞了CLTC。按理说，应该全部切为CLTC的，结果种种原因，现状执行的是：- 纯电：执行CLTC。- 燃油、增程、插混：一律执行WLTC。所以看发布会的时候，现在都有经验了。合资车企一般都比较守规矩，带发动机的就标WLTC。有些车企，喜欢给增程车也标CLTC。前两天有个风波，某媒体当时不小心把WLTC油耗说到了CLTC，扣了45块钱。这种小失误，可以避免。2. 用CLTC就是投机取巧吗？也未必。我们分析一下NEDC、CLTC、WLTC的特征：- CLTC：平均车速最低，对电车有利；加减速最剧烈，对油车最不利。- NEDC：平均车速居中，对电车较为有利；加减速最平缓，几乎没有，对油车最有利。- WLTC：平均车速最高，对油车不利；加减速较为剧烈，对油车相对不利。电车最爱CLTC，最不喜欢WLTC；油车最爱NEDC，最不喜欢CLTC。日常讨论中，大家习惯说把CLTC描述成“最轻松最简单”的考试，但汝之蜜糖彼之砒霜，这其实是对油车最严酷的考试。从制定历史也可以看出，CLTC在制定的时候并没有要针对燃油车的意思。相反，当时是用燃油车跑出来的工况，加减速还相对缓和一些。如果按今天的情况，50%电车+50%油车再按同样的流程，重新制定一遍CLTC，加减速只会更剧烈，油车会更难受。3. 那增程、插混呢？上面只讨论了电车、油车，那居于中间的增程、插混呢？增程比较好讨论，因为也是“纯电驱动”，其特性是与电车一模一样的。所以，增程车用CLTC来标续航，可以方便和纯电车的CTLC续航对比。虽然不符合标准规定，但从用户角度来说，有存在的价值。插混就比如复杂，因为它兼具纯电驱动和发动机直驱两种模式。咱们不展开讨论。不过从现状来看，插混也冲着300公里纯电续航去了，那么在标纯电续航的时候，用一下CLTC也未尝不可。但必须要强调，无论是标CLTC还是NEDC，都应用按照国家标准，在同等明显的位置标出WLTC续航。倡仪大家都这么做。因为都这么做，对大家都公平，消费者的信息也公平一些。全社会都得利了。反过来，有人打破规则，那就陷入了劣币驱逐良币的内卷困境。4. 为什么还要用NEDC？这一点，我也很费解，因为NEDC对电车不是最有利的。700公里NEDC纯电续航，可以折成720公里CLTC续航。 NEDC确实是对油车比较有利，但对插混、增程来说也不一定有CLTC有利。5. 虚标的问题怎么解决？所谓虚标，是指CLTC的续航，大家实际情况跑不出来。有人建议用美国EPA，我觉得大可不必，太复杂了、成本太高了。在新能源大势下，只需要在补充两个独立的数据就可以了：- 120km/h巡航的续航、- 零下7度的续航。大家一看，心理就有数了。生活在广州的，就没必要看零下7度的续航；生活在东北的，就可以重点参考。不上高速的，没必要看120km/h巡航的续航，只看CLTC的参考性更好。#新能源大牛说#

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1. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

2. NEDC仙人是什么鬼？如果懂得多就可以评上仙人的话，我应该可以评上CLTC+WLTC + NEDC仙人。关于NEDC的话题，咱们和CLTC、WLTC、EPA放一起聊聊。1. 按规定，应该用哪个？早期，只有NEDC。后来欧洲搞了WLTC、中国搞了CLTC。按理说，应该全部切为CLTC的，结果种种原因，现状执行的是：- 纯电：执行CLTC。- 燃油、增程、插混：一律执行WLTC。所以看发布会的时候，现在都有经验了。合资车企一般都比较守规矩，带发动机的就标WLTC。有些车企，喜欢给增程车也标CLTC。前两天有个风波，某媒体当时不小心把WLTC油耗说到了CLTC，扣了45块钱。这种小失误，可以避免。2. 用CLTC就是投机取巧吗？也未必。我们分析一下NEDC、CLTC、WLTC的特征：- CLTC：平均车速最低，对电车有利；加减速最剧烈，对油车最不利。- NEDC：平均车速居中，对电车较为有利；加减速最平缓，几乎没有，对油车最有利。- WLTC：平均车速最高，对油车不利；加减速较为剧烈，对油车相对不利。电车最爱CLTC，最不喜欢WLTC；油车最爱NEDC，最不喜欢CLTC。日常讨论中，大家习惯说把CLTC描述成“最轻松最简单”的考试，但汝之蜜糖彼之砒霜，这其实是对油车最严酷的考试。从制定历史也可以看出，CLTC在制定的时候并没有要针对燃油车的意思。相反，当时是用燃油车跑出来的工况，加减速还相对缓和一些。如果按今天的情况，50%电车+50%油车再按同样的流程，重新制定一遍CLTC，加减速只会更剧烈，油车会更难受。3. 那增程、插混呢？上面只讨论了电车、油车，那居于中间的增程、插混呢？增程比较好讨论，因为也是“纯电驱动”，其特性是与电车一模一样的。所以，增程车用CLTC来标续航，可以方便和纯电车的CTLC续航对比。虽然不符合标准规定，但从用户角度来说，有存在的价值。插混就比如复杂，因为它兼具纯电驱动和发动机直驱两种模式。咱们不展开讨论。不过从现状来看，插混也冲着300公里纯电续航去了，那么在标纯电续航的时候，用一下CLTC也未尝不可。但必须要强调，无论是标CLTC还是NEDC，都应用按照国家标准，在同等明显的位置标出WLTC续航。倡仪大家都这么做。因为都这么做，对大家都公平，消费者的信息也公平一些。全社会都得利了。反过来，有人打破规则，那就陷入了劣币驱逐良币的内卷困境。4. 为什么还要用NEDC？这一点，我也很费解，因为NEDC对电车不是最有利的。700公里NEDC纯电续航，可以折成720公里CLTC续航。 NEDC确实是对油车比较有利，但对插混、增程来说也不一定有CLTC有利。5. 虚标的问题怎么解决？所谓虚标，是指CLTC的续航，大家实际情况跑不出来。有人建议用美国EPA，我觉得大可不必，太复杂了、成本太高了。在新能源大势下，只需要在补充两个独立的数据就可以了：- 120km/h巡航的续航、- 零下7度的续航。大家一看，心理就有数了。生活在广州的，就没必要看零下7度的续航；生活在东北的，就可以重点参考。不上高速的，没必要看120km/h巡航的续航，只看CLTC的参考性更好。#新能源大牛说#

3. 续航虚标，这你受的了吗？那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了，小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定，实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车是354.9km，太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

4. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，情况如何？此举有哪些实际影响？

5. 如何评价懂车帝25级别纯电SUV在120km/h高环测试中的续航表现？

6. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

7. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

8. 别墅级的MPV长啥样？别克至境世家纯电版体验

9. 不知道大家有没有关注到东风日产N6挑战20元智驾直达宁德时代的直播，本来我以为又是车企自卖自夸，结果刷完直接被实测数据打脸了😂说白了这场直播就是测N6的纯电续航到底虚不虚标，从平潭岛直接开到宁德时代总部，最终纯电续航达成率86.4%。这个数据放在现在的插混市场里，绝对算得上第一梯队。而且N6标配20度以上大电池，CLTC纯电续航180km，不是那种靠小电池刷数据的套路，而是实打实的能跑。关键是怎么做到的？我帮大家划几个重点：一是日产那套NEV技术底座，别觉得老派就不行！这玩意儿真不是新势力几年就能堆出来的，底盘调校、三电系统匹配，全是靠时间熬出来的“真经验”，稳得很。二是宁德时代的电池，112.5Wh/kg的能量密度，妥妥行业第一梯队。同样的电量，N6的电池更轻、体积更小，车轻了电耗自然低，续航也就更实在。三是插混系统的发电效率做到了92.5%。这个数字意味着什么？每一度电、每一滴油都给你用明白了，浪费得少，跑得自然就更远。所以说，N6这86.4%的续航达成率，真不是靠堆电池凑出来的，全是实打实的技术硬活，还有整套系统的协同配合，少一样都不行。说实话，现在车市真的太卷了，好多车企都在玩“虚标套路”，数据吹得天花乱坠，实测直接翻车。而东风日产N6坚持用表显上实实在在的数据来说话，这就是大厂品质给到的底气，没得质疑。#东风日产N6# #三好城市代步神车# #合资大厂品质更安心# #超体面超经济插混认准N6#

10. 身边油车主都疯了，都在骂人，看得我只想笑～中东一哆嗦，钱包大出血——新一轮油价上调后，国内大多数地区“9元时代”强势回归，加满一箱油硬生生多掏近百块！看了下各路新闻，以及身边的亲朋好友，燃油车主集体排队骂娘，反而是插混车主云淡风轻，尤其是比亚迪那群“技术狂魔”的第五代DM车主，简直是把焦虑踩在脚下摩擦！充电方便？纯电模式跑出每公里几分钱，跟白嫖一样爽！赶时间跑长途？混动模式油耗低到让加油站员工怀疑人生！充电站排长龙？转头就去加油；油价飙上天？转身插上充电桩——什么叫选择权？这就是！2026款秦PLUS DM-i直接把CLTC纯电续航干到210km，一周通勤不喝一滴油！家里有桩的，每度电5毛钱，一年跑2万公里能耗不到4000块；再看隔壁燃油车，9块多的油价，光油费就烧掉1万3，一年省下一部手机钱！更恐怖的是满油满电综合续航怼到2000公里以上，北京到上海一箱油直接杀穿，中途连服务区都不用进！这就是国产混动的降维打击！当老外还在玩“油改电”糊弄人，比亚迪已经把“可油可电”玩成了降本杀招。从技术被卡脖子到全球插混看中国，国产新能源用硬核实力让普通人真正实现了“出行自由”——插混从从容容游刃有余，这才是属于我们自己的时代底气！

11. 乐道L60对比Model Y，20万价位纯电SUV，谁才是更好的选择

12. 这两天学习了一下汽车续航的测试标准，咱们的CLTC续航测试成绩也太水了吧，甚至比之前的NEDC都要水不少我特意去查了一下，好家伙，CLTC续航测试的设定是堵车路况，用堵车路况测出来的成绩作为续航标注，纯纯是为了好看，纯纯为促进新能源汽车发展提供助力CLTC-P就是乘用车的测试，测试平均速度只有28.96km/h，高速的平均车速都只有50.9km/h，而且占比极少，反而这怠速的占比高达22.11%。道听途说了一个好消息，说CLTC的测试方法要更新了，求求快点吧，实在不行就强制要求把WLTP测试成绩摆在台面上呢？目前WLTP续航测试成绩在车辆信息详情页都看不到

13. 反向虚标！第三代蓝电E5 PLUS 真是把我测服气了！

14. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

15. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

16. CLTC续航是标准测试工况，但懂车帝的1173km（还剩了CLTC续航50km）的路程是实打实在一趟行程中跑出来的，从北京到上海仅需要一次充电，足以证明小米SU7 Pro的续航强大，创造历史！对了，这里必须科普一下，CLTC测试工况的标准是一个努力的方向，属于低速工况的测试（比我们实际驾驶低不少），车企是可以针对这个标准进行“特调”，让这个数据稍稍多一些，实际续航会在CLTC续航里程的基础上打7~8折。而实打实的路跑测试更具有参考性，需要在不同的速度下都能有较低的能耗（三电系统，包括撞风阻力）、动能回收的效率要高等等，从上海到北京只需要充一次电，这真的是个很夸张的成绩懂车帝的续航测试提供了一个更真实的续航成绩，支持这类测试可以铺开，最终形成一个购车参考，也期待更贴近实际的WLTP工况能够被用于车企宣传。 #小米SU7Pro一充跑通京沪# http://t.cn/AXf9lKUY

17. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

18. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

19. 插混车增程车，失速原因分析

20. #8家车企被约谈# 原来不少车型续航达成率低，不是技术做不到，而是厂家有意为之。通过锁电缩窄电池充放电区间、限制输出功率，来放缓电池衰减速度，减少质保期内因为电池衰减、故障产生的索赔更换支出，也压低自燃事故的概率。厂家倒是省下了召回成本、少了一堆质保麻烦，代价全让车主扛了，实际续航缩水不说，充电速度也变慢。媒体测出来的续航达成率排名好不好看，人家根本不在乎

21. 保罗车闻丨全新奔驰纯电CLA提车！

22. #你想要的大电池DMi来了#2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，20分钟从30%充到80%的充电速度，插混电力再加码，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

23. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

24. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

25. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

26. 都说插混车的纯电续航“虚标是传统艺能”，那么东风日产N6呢？实测线路：仁恒锦绣世纪→滴水湖→风车湾→华理奉贤校区→康桥加油站，全程约155km，环境温度9℃，猜猜日产N6这180km的CLTC到底能跑多少？#东风日产N6##新能源汽车# 白菜研究所Jarvis的微博视频

27. 随着中东地缘局势持续紧张，国内成品油价格即将迎来新一轮上调，多家机构预测，3月23日24时起，92号汽油每升预计上涨1.6元，全国多数地区将重回“9元时代”，加满一箱油比此前多花近百元，燃油车车主纷纷叫苦不迭。网友调侃的段子道出了燃油车主的无奈：“去年加油：92加满！今年加油：92加200~ 明年加油：加个鬼，坐地铁吧”，甚至有人戏称“感谢油价，让我戒掉了开车兜风的坏习惯”。但与此同时，比亚迪插混车主却格外从容，这份底气，来自比亚迪第五代DM技术的“可油可电”解决方案。城区通勤，比亚迪插混给出“用电自由”，2026款秦PLUS DM-i等车型纯电续航达210km，日均通勤30公里可实现一周一充，家充每度电仅0.5元，每公里成本低至5分钱，年能耗成本不足4000元，比同级别燃油车一年省近万元。跑长途无需焦虑，OTA升级后百公里亏电油耗低至2.6L，每公里油费仅0.23元，满油满电综合续航超2148公里，北京到上海中途无需补能。正如车主所说，“一年两箱油，人称鬼见愁”，上半年加一箱，下半年加一箱，彻底摆脱油价束缚。充电站排队就掉头加油，油价太贵就转身充电，比亚迪插混的双重自由，让油价涨跌不再影响出行质感，插混从从容容游刃有余。当燃油车主为油费精打细算，比亚迪插混车主用实力证明：要想生活质量不缩水，就上比亚迪DM-i，别让自由被油价限制。#今晚调整油价#

28. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

29. 新能源车电池“锁电”调查：一行代码就能“偷走”续航｜甲子光年

30. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK！深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

31. 2026开年比亚迪掀桌子，将发布4款插混车，纯电续航210km 1月7日，比亚迪宣布将发布4款全新插混车型长续航版，插混电力再加码，分别为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验，再加上20分钟就能从30%充到80%的快充，综合续航里程超2110km，彻底告别续航焦虑。#你想要的大电池DMi来了# 纯电210km，这是很多选购混动车用户想要的续航能力，比亚迪以技术实力打造全新的10万级插混市场的价值新标杆。据悉，这4款全新混动车型将于1月初上市发布，对于2026年有购车计划的用户而言，值得大家重点关注。第五代DM技术持续进化，全新大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，一方面提升了电池能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，满足消费者对高品质长续航混动的需求。

32. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

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37. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

38. 开插混车的同学出来说说，你们是不是很喜欢把插混车当油车开？

39. 新款小米SU7 Pro版最高CLTC续航达到902km，都知道CLTC是完美情况，那实际情况呢？易车进行测试后，给出一个结果：实测续航785km，综合能耗12.3kWh/100km。其中高速路况占比约47%，跑了327km，实际电耗14.7kWh/100km，平均速度85km/h；城市路况占比约53%，跑了458km，实际电耗10.5kWh/100km，平均速度36km/h。这个实际续航表现，基本足够解决大部分续航焦虑问题了。#小米新su7首发评测#

40. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

41. 随着国内成品油价格新一轮上调，92号汽油均价达8.53元/L，95号突破9元大关，加满一箱油多花约50元，燃油车车主面临压力。然而，比亚迪插混车主却显得格外从容，因为比亚迪第五代DM技术实现了可油可电、怎么开都省的出行方式。在城区，纯电模式下一周一充即可覆盖通勤，每公里成本仅5分钱；长途行驶时，OTA优化后的百公里亏电油耗低至2.6L，满油满电综合续航超2148公里，从北京到上海一箱油轻松抵达。面对油价波动，插混提供双重自由：充电方便用电省钱，赶时间或跑长途用油省心。这种灵活性让插混从从容容游刃有余，给用户带来底气十足的出行体验。

42. 插混电力再加码！比亚迪直接把210km纯电续航+2110km综合续航的大电池DM-i干到了8.98万起！日常通勤基本可以“一周一充”，每公里成本才2毛钱，算下来一年能省大几千！真正懂咱老百姓的还得是比亚迪！比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i加推210km纯电长续航版全给配上了，要长续航有长续航，要低油耗有低油耗。比亚迪这波不是简单升级，更是让高端混动真正实现了人人可享，看吧，混动圈又要跟着卷起来了！#你想要的大电池DM-i来了##大电池DM-i纯电续航翻一倍#

43. 3款豪华插混MPV横评，如何选才不踩雷？

44. 每当节假日，高速服务区充电桩紧张增程/插混充电，5C开不开放又能吵三天我的看法是，只要在政策允许情况·品牌自建桩给自己车主倾斜是应该的·混动车能加油就没必要充电，时间值钱就跟加油也排队一样，长途一定提前规划#大v聊车##新能源汽车#

45. 红旗HS6 PHEV续航大摸底，居然真能“反向虚标”？ #新一代的红旗&更好的大五座 #红旗HS6PHEV预售开启# 向北不断电的微博视频

46. AUDI E5 Sportback 这续航能力真不错啊，品牌在这方面的标定也确实保守。测试车型是搭载 100kWh 电池的AUDI E5 Sportback 旗舰 quattro 型，官方 CLTC 续航为 647km。高速续航测试在广深沿江高速，测试当天气温为 19-27℃，驾驶模式为节能、空调 23 摄氏度两档风。最终在限速 100-120km/h 的广深沿江高速上，行驶了 506km 后还剩 6% 的电量和预估的 24km 续航。简单按照 CLTC 标准换算，实测续航达成率在 83% 左右，要知道绝大部分车型在 75% 就算不错了。所以从侧面证明了 AUDI E5 在 CLTC 续航标定方面确实保守，还是给用户更值得参考的数据，包括在仪表续航显示方面，也是显示预估续航。其次就是充电方面，在 600kW 充电桩上，从 9% 充到 90% 电量用时 23 分钟；从 30%-80% 的用时为 15 分钟。这续航能力结合这补能速度，真不错。而且这台车的驾控也是一大亮点，动态开起来的体验确实很棒。#新能源汽车##大v聊车#

47. 【懂车帝 25 万级纯电 SUV 120km/h 续航测试】简单总结小米 YU7 续航能力领先：无论是无法维持 120km/h 的里程，还是最终趴窝里程，都以 493km/499km 的成绩大幅领先其他车型，是唯一实测突破 450km 的车型。特斯拉 Model Y 达成率最高：虽然绝对里程最短，但达成率超过 61%，说明其标称 CLTC 续航最 “实”，高速能耗控制能力很强。问界 M6 表现存疑（有网友质疑）整体达成率普遍偏低：所有车型的 120km/h 高速续航达成率都未超过 62%#续航测试#

48. 你想要的大电池DM-i来了！全新秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i，海豹06 DM-i即将上市CLTC纯电续航均突破210km，综合续航超2110km截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。

49. 纯电续航增加，全系标配快充，2026款秦PLUS DM-i怎么选？

50. #零下40度千里春运你的车行吗#昨晚跑续航测试，还跟送电的师傅聊了冬季续航。师傅说好多车，他们去送电，基本都是车主描述，感觉夏天还挺合理的，虽然知道冬天续航有衰减，但不信电量真没了或者最后几十公里，断崖式的消失，直到没电。所以，冬季、低温的情况下，续航确实大打折扣，如果再去赶春运，想想都头痛。但是这个时候，有个破千里续航的新能源，那就随便跑了。最近，领克10 EM-P也做了一场测试，从哈尔滨出发途经齐齐哈尔、海拉尔直至根河，实测车辆续航里程可达1074.1km。同时，涉及冰雪路段，室温低至零下40度。这时候，不仅是考验续航能力，对整车的操控，也有相当大程度的考验。不过，对于领克10EM-P来说，有智能电混系统与eAWD智电四驱，对这种情况，可以说是轻松拿捏了。

51. 报告：小鹏X9超级增程=超级真诚+反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车的测试结果也高达354.9km，两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程，“不知名顶流”也超过100%，赶紧举报。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

52. “沙发厂”新惊喜来了！9.19万起的合资插混日产N6登场

53. #你想要的大电池DMi来了#比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i大电池长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，综合续航超2110km。这续航你受得了吗？插混电力再加码，这次是真的没有续航焦虑了~

54. 纯电版钛7开启预售，起售价比插混版顶配21.98万还高！

55. 系能源汽车，车企锁功率就是不对！

56. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

57. 续航配置均升级，26款比亚迪秦PLUS DM-i加量不加价！仍是家轿王

58. 标配激光雷达和零重力座椅，最大续航超600km，静态体验埃安N60

59. 为什么都不建议选纯电续航200km以内的插电混动

60. 电车续航总“缩水”？真相在这里

61. 如何测试新能源车的实际续航里程

62. CLTC、WLTC、NEDC

63. 电车续航为什么永远跑不到标称值？CLTC工况的"作弊"逻辑

64. 电车续航CLTC和WLTC的区别，差多少？看懂这一点，买新能源不踩坑

65. 实测10款新能源SUV，只有这3款续航不虚标

66. 终结续航焦虑！2026款比亚迪秦PLUS实测

67. 迪子员工实锤

68. 续航翻倍还降2万！比亚迪“最头疼”的这款车终于改对了，等等党大胜利

69. 秦L DM-i和秦PLUS DM-i加大电池，先别急着喊真香

70. 理想L系列续航越开越实！3个省电技巧，电耗压到13.5kWh/100km

71. 理想L8用车实录

72. 买了台理想L8，一年开了两万公里，增程到底省不省？我直接说答案

73. 2026年插混王者

74. 2026年插混轿车销量冠军

75. 增程、插混、油混，是扯淡还是真・新能源？

76. 油混、插混、增程，谁的电池更耐用？别被车企宣传骗了

77. 插混车越开越费油？内行不说的秘密都在这

78. 2026款沃尔沃XC90插混版亮相，零百5.1秒综合续航1329km

79. 插混电池越做越大，我们真的需要400公里纯电续航吗？

80. 买插混车后多后悔？3大硬伤让省钱车变烧钱车

81. 循环3000次才衰减20%？插混电池的“耐造上限”，比你换车周期还长

82. 买插混后悔哭

83. 续航虚标超20%就停售，工信部2026新规落地，这类车主要注意了

84. 男子称买新能源车续航大“跳水”，车企不能只靠“检测”敷衍了事

85. 新能源车主注意了！续航虚标、电池衰减，315曝光车企潜规则

86. 新能源车续航严重缩水央视曝光车企恶意锁电内幕

87. 新能源车续航投诉涨29.8%，根治虚标需哪些条件

88. 新能源车主注意！315曝光续航造假、电池衰减，买车别再被忽悠

89. 4S店宣称续航437公里，高速开238公里趴窝，车主质疑测试太离谱

90. 4S店续航虚标引众怒！实测打五折还甩锅，车主维权太难了

91. 1个月内投诉超1.2万件，同比上涨273%，新能源车这个顽疾究竟该咋治？

92. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

93. 新能源车主直言

94. 长安CS75 PLUS 智电iDD电池虚标

95. 续航反向虚标严重，买长续航插混车型选这两台车准没错

96. 媒体实测多款插混续航,深蓝S05靠34.29%油箱偏差率“勇夺冠军”

97. 有人揭开了混动的“遮羞布”，车主的血泪教训

98. 混动车真香还是翻车？车主实测

99. 老司机忠告

100. 再买插混车,一定坚持“2不选”:不是误导,是过来人的教训!

101. 零跑T03电池容量虚标续航里程不足论坛

102. 深度解析：CLTC续航到底是怎么测出来的？是厂家在虚标吗？实际情况和你想象的可能不太一样。

103. 买车看续航？先搞懂CLTC和WLTC：厂家不敢告诉你的真相

104. 表显续航“过山车”真相：不是不准，是它在实时修正你的能耗！

105. 为什么标称 500 公里续航的车，实际可能只能跑 350 公里？

106. 续航虚标坑哭多少人？3分钟看懂CLTC/NEDC，买车再也不被当冤种

107. CLTC测试实际续航要打七八折，电动车续航焦虑何时能解决？

108. 一图看懂｜续航值该信CLTC还是WLTC❓

109. 新能源车续航虚标背后：CLTC测试标准与现实差距有多大？

110. 插混大唐，插混D9，纯电续航400km+

111. 纯电车续航标准一文看懂：CLTC、WLTP、EPA 到底谁更准？

112. 插混亏电费油？别骂车差，90%车主不懂底层逻辑

113. 比亚迪秦PLUS DM-i满油满电究竟能跑多远

114. 电动车续航虚标？教你看懂NEDC、CLTC、实际续航区别，别再被坑

115. 想买插混的再等等！秦PLUS DM-i新车曝光，纯电续航升至155km

116. 后悔没早弄清这三点，买插混每天充电，亏电比油车还费钱

117. 新能源车续航虚标怎么破？CLTC 与 WLTC 区别全解读 2026 避坑指南

118. 插混纯电续航172-200公里：为何全球市场偏爱此技术

119. 广汽埃安N60续航610km？撕掉CLTC‘快乐表’，真实续航还剩多少？

120. 纯电续航升级新款比亚迪秦PLUS DM-i曝光现款售价7.98万起

121. 车主质疑名爵新能源车续航里程“打折严重”，该怎么办？ - 哔哩哔哩

122. 纯电续航虚标！真相到底是什么？

123. 电车续航真的是“虚标”吗？现在都什么时代了，电车的续航还在”虚标“？#新能源汽车 #用车知识 #二手车

124. 电车续航虚标吗：CLTC 为啥跑不出来

125. 比亚迪秦PLUS DM-i真实体验

126. 读懂 CLTC 纯电续航：买车必看的核心标尺

127. 新能源车wltc还是cltc？哪个才是真实续航？#每天一个用车知识 #东风奕派 #东风奕派eπ007 #汽车知识科普 #汽车知识科普

128. 新能源车的续航里程如何计算

129. 插混车纯电续航卡300km，新款混动技术要升级动力

130. 插混纯电续航突破400公里，家用真有必要堆超大电池吗

131. 为什么一到冬天新能源车实际续航就缩水?

132. 电车续航为什么永远跑不到标称值？CLTC工况的"作弊"逻辑

133. 插混选纯电续航还是亏电油耗？场景决定答案，这3个阈值帮你避坑

134. 纯电续航210KM！比亚迪推超长续航插混DMI车型！

135. 新能源车“续航虚标”成投诉热点，维权渠道有哪些

136. 说实话，插混续航突破400公里，我们真的需要这么大的电池吗？

137. 400公里纯电续航，这插混MPV真敢造！

138. 高速实测：600km纯电续航真够用吗？

139. 一周只充一次电！当插混纯电续航突破400公里，谁还买纯电车？

140. 特斯拉表显续航真实吗？特斯拉表显里程数字有降低？🧐 🙋‍♀️表显里程是车辆的电池管理系统根据【电池健康状态、驾驶习惯、平均能耗、环境温度】等诸多参考变量测算出来的预估数值，这个数值会随着上述变量而发生改变。因此表显里程降低不能完全代表电池有衰减。特斯拉的表显为什么比官网写的少？🧐 🙋‍♀️ 特斯拉官网公布的车辆续航里程，采用了国标CLTC认证测试结果。在车辆屏幕上显示的预估剩余续航里程，则参考了EPA工况测试结果，EPA测试条件更严苛，更接近日常行驶条件，对车主充电规划更具参考性。 [赞R]特斯拉电池究竟有多强🤔 ✅行驶32万公里后还能保持88%电池容量用实力保障续航，尽情奔赴远方🛣️ ✅正常浮动，无需担心📈 可根据实际能耗分布，灵活调整车辆系统使用安排 ✅不过冷、不过热、不过充、不过放🔋 BMS电池管理系统，替你精心看护好每一块电池更安全、更高效、更耐久的能量旅途稳稳出行，续航无忧⚡️#特斯拉评测 #电池健康 #特斯拉怎么样

141. 比亚迪2026第二波大招：插混续航直接干到300公里以上

142. 买车必看：续航“虚标”的源头，WLTC和CLTC全解析

143. 新能源车主必看：CLTC续航≠真实续航

144. CLTC续航打几折？车主实测曝光：冬季最低5折，这些技巧能多跑20%

145. 2026年3月智己LS8与理想L8对比分析测评：续航焦虑十大热门车型

146. 听我一句劝：买混动别选轻混，插混的实用性才是天花板

147. 2025续航天花板车型盘点！纯电破千插混更长，跨省不补能真实现了

148. 插混纯电续航，“追平”纯电车

149. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

150. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

151. 如何看待新能源车的续航问题

152. 插混电池开几年就废？别被谣言吓！5年10万公里车主：真相太意外

153. 开插混车五年：没换电池没修发动机，续航只少不到20公里，太省心

154. 插混车电池衰减比纯电车更快？

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