10月31日，赛力斯在投资者关系活动记录表中给出明确口径：公司与华为是长期、稳定、互信的战略合作关系，问界用户已突破120万，双方将联合组建问界业务专属专营团队，以专属专营方式升级问界业务。 这句“稳”，是对9月中旬以来“分手”风波的最终回应，也是在三季度亏损、10月销量腰斩的背景下投放的一枚定心丸。新浪财经
六周风波：变的是分工，不是分手
9月15日，鸿蒙智行发布关于问界合作模式的说明：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能；尊界、享界、智界、尚界仍由华为全流程主导。 公告同时写明，问界仍是鸿蒙智行成员、用户既有权益不受影响，但“赛力斯主导”四个字仍被迅速解读为“分手”，一位入手M9的车主直言这半个月“挺不是滋味的”，担心华为标签的含金量。鸿蒙智行微博
风波在两周内平息。9月22日，央视财经《微对话》播出对张兴海的专访，他首度回应合作问题：一直与华为在一起，将围绕“专属专营”推动问界品牌升级、服务升级。 9月30日，问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行，余承东与张兴海共同出席，双方达成新的五年合作，鸿蒙智行在官宣中同步宣布：问界用户已经突破120万。央视财经鸿蒙智行
“稳”的真实含义：唯一一界换了主导
所谓合作稳定，不是回到原来的模式。调整后的格局是：问界留在鸿蒙智行“五界”之内，但成为其中唯一“赛力斯主导、华为终端参与赋能”的品牌，赛力斯承担起更多的品牌经营职责，双方在新技术方向继续探索与研发。 对120万存量用户而言，官方口径已经写得很清楚：既有权益与后续服务不受影响，变化的只是经营主导权和服务的组织方式。微博鸿蒙智行
为什么要在此刻强调“稳”
业绩是最直接的注脚。10月30日晚披露的三季报显示，赛力斯前三季度营收855.73亿元，同比下降22.58%，归母净亏损2.97亿元，扣非净亏损37.44亿元；第三季度单季营收280.80亿元、同比下降41.66%，14.20亿元的归母净利润中约26亿元来自资产处置等非经常性损益，扣非后仍亏损13.65亿元。 11月1日的销量公告把压力延伸到最新一个月：赛力斯10月新能源汽车销量24921辆，同比下降51.57%。 公司在投资者记录表中也不讳言专属专营的意图：聚焦资源、提升渠道效率，推动销量回升、改善车型结构并提升盈利能力。微博第一财经微博
120万之后，用什么检验“稳”
行业背景需要一并计入：乘联分会预估10月狭义乘用车零售约160万辆、同比下降28.9%，新能源零售同比下降16.5%，车市整体“超预期低迷”。但问界10月交付22105辆，同比下滑54.69%，鸿蒙智行“五界”合计33537辆、连续第五个月同比下滑——全系加在一起，还不到去年9月问界单品牌（40619辆）的85%，跌幅明显深于大盘。 接下来两件事将给出答案：其一，以旧换新政策与购置税优惠窗口年底到期，最后两个月里问界月销能否回到正常水位；其二，专属专营团队落地后，120万存量用户的权益、服务体验与残值预期能否稳住。“合作稳定”是双方给市场的承诺，而承诺的成色，要由11月、12月的销量和扣非利润来验收。第一财经
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