大行今年推出了子品牌 BICECO，首发 5 款车。最便宜的 KT6 卖 1098 元，20 英寸轮组、高碳钢车架、6 速。美骑网小红书
至少从官方披露看，它不是简单贴牌。BICECO 共享大行的「快车道」核心专利技术，官方称制造标准和品控体系也与大行主品牌一致。美骑网
但价格表往下看，有几件事官方没展开。
PT6 和 KT6 同是高碳钢车架、20 英寸轮组、6 速；PT6 贵 200 元，标价 1298 元。它的整车重量是 15.4 公斤，折叠尺寸 84×33.5×72 厘米。作为参照，大行 P10 是 11.9 公斤。PT6 比它重 3.5 公斤，差不多是多拎 3.5 升水爬楼。美骑网小红书美骑网
折叠车真正的使用场景，往往不是骑，而是搬：搬上地铁、搬进电梯、塞进后备箱。15.4 公斤的车，骑起来可能没感觉，拎一次就记住了。
KA6 卖 1498 元，铝合金 K 架；PA6 卖 1698 元，铝合金海豚架。配置单里 PA6 标了碟刹，整车约 14.1 公斤。从 PT6 换到 PA6，多花 400 元，得到的是铝架、碟刹和轻 1.3 公斤，这笔账不算亏。美骑网小红书
不过 PA6 的传动和 PT6 是同一套：6 速、52T 牙盘配 14-28T 飞轮，官方却把它归进「长途性能系列」。齿比没变，遇到长坡不会因为贵 400 元就轻松。它更像一辆适合平路和缓坡的通勤车，不是爬坡机器。美骑网小红书
还有 BMA61，官方放在「户外探索系列」，1598 元和 1698 元两个车架版本；门店配置单直接把它写成「山地车」。看官方图，它是标准菱形车架配避震前叉，没有折叠扣——五款车里，它不是折叠车。想买来塞后备箱、上地铁的人，别被「BICECO 五款」这个说法带进去。美骑网小红书
那怎么选？
预算卡死、路平、车停家里不用每天搬：KT6 1098 元够用，6 速在城市平路不是问题。下单前去店里拎一下实车，比看参数有用。
每天要搬车、换乘地铁：跳过 KT6 和 PT6，直接看 PA6。PA6 约 14.1 公斤；如果还是嫌重，就得回到大行主品牌，P10 是 11.9 公斤，价格也跳一个台阶。美骑网
想要碟刹、雨天骑：PA6 是这批折叠车里配置单明确标了碟刹的一款。
想越野：BMA61 是山地车，先确认它是不是你要的类型，再比两个车架版本。
官方页面还有一句：「配置及参数以实物为准，零售价格以门店为准」。1098 元是入场券，不是这五款车的最优解。买之前，把车拎起来。美骑网
