11月3日，AITO汽车公开问界新M8内饰：以“浮光菱影”为设计语言，全车配备近17米超长氛围灯带、4组环抱光岛，11月13日上市。AITO汽车
官方称，这轮升级累计投入15亿，按“全新车型”标准开发。电驹
先拆数字。近17米不是一根贯穿全车的灯条，而是车内多处灯带铺开的总长。 4组光岛做的是环抱式布局，光源藏起来，靠漫反射把光打到门板、座椅的菱格纹理上，并支持多种主题光效切换。快科技
白天，这套灯几乎隐身，座舱靠沙砾棕、澜月白双拼色和Nappa真皮撑质感。暗光下，灯带和光岛把菱格纹照出来，形成“见光不见灯”的环抱感。 灯的作用不是照明，而是勾出座舱轮廓。源媒汇
这种情绪价值是不是噱头，要看材质和光线控制。电动知士的评价是，整体“登味儿没那么重，更年轻了一些”。电动知士
灯只是座舱重做的一部分。新M8把主驾、副驾和二排右侧都做成零重力座椅，整车共3把；二排右侧能左右横向调节，抱孩子上下车更顺手。顶棚还加了学习灯，官方称亮度≥200lx。电驹
真正花钱的地方在看不见的架构。新M8全系采用面向L3级自动驾驶的架构，配4颗激光雷达、38个传感器，Ultra版还给到±8°后轮转向。太平洋汽车
价格是另一道坎。新M8预售价38.98万—45.98万元，比现款35.98万元起售价高3万元。 不过，源媒汇认为，入门版配置高过老款Max+，算“加量不加价”。车之养护源媒汇
说到最后，值不值要看11月13日的正式价格。眼下新M8已经和理想L8、腾势N8L站在同一价格带。
对买家来说，近17米灯带是晚上才能感知的加分项；真正决定日常体验的，是第三把零重力座椅、后排屏幕、后轮转向和L3硬件。
