差评 XPIN 在 10 月做了一次测试。一台 21 款的宋 Plus，车机是 DiLink 3.0。把 DiPlay 安装包拷进 U 盘，插上车机，点安装。装完连上后，老屏幕上出现了 CarPlay 界面。
旁边一台 23 款的元 Plus，同样是 DiLink 3.0。手机弹出了 CarPlay 窗口，车机却一直停在「搜索中」。换了 4 个不同版本的 APK，还是卡在连接那一步。
两台车都是比亚迪，系统版本也一样，结果一个一次成功，一个连不上。差评
DiPlay 不是装在 iPhone 上的，是装在车机上的。它把安卓车机变成 CarPlay 接收端：iPhone 负责渲染和运算，车机负责接画面、声音和触控。
开发者 Shihab 最初是给比亚迪 DiLink 写的。后来吉利、长安、林肯、丰田等能装 APK 的安卓车机，也有人装成功。
它免费、开源，最新公开预览版是 0.2.22。刚火起来时，安装包只有 36.7MB；到 10 月下旬，项目在 GitHub 上的收藏量到了 1.15 万，未解决的提问有 228 个。
车厂为什么不做？CarPlay 有一套 MFi 认证，每台想连 iPhone 的设备都要带一颗苹果的加密芯片。车厂得为此付钱、做适配。
比亚迪一年卖几百万辆，直到今年 9 月才在腾势 Z9S 上第一次上线 CarPlay。 理想的无线 CarPlay，也是 10 月 28 日才有车主晒出来。知乎微博
外面一个 CarPlay 盒子要两三百块。DiPlay 把这道门槛抹平了，但也只是抹平了「软件」这一层。
官方 README 写得很清楚：APK 支持 Android 7.0 以上，车机必须允许安装第三方 APK。
Android 7.0 到 8.1，有线只在一台车上确认过，无线还没在实车上确认。仪表盘地图、停车看视频这些附加功能，还要开 ADB。GitHub
大众、宝马、奔驰那类封闭车机，系统锁死，装不了就是装不了。 极氪 X 的车主进了工程模式，发现开 ADB 还有一层密码。知乎小红书
零跑只能用外部 Wi-Fi，车机热点那条路走不通。 有人在 2+32G 的安卓 8.0 车机上装成功，说连接稳定。小红书
缤果 25 款的车主用了一天，有线要等好几分钟，连上又掉。林肯车主折腾两天，结论是「仅适合发烧友尝鲜，日常行车还是推荐盒子」。
能用起来的部分，基本就是导航和音乐。宋 Plus 上，导航能从手机流转到车机，车道级导航也在；网易云可以让 Siri 打开日推。
再往下就露馅了：微信电话进来，车机没有弹窗，得进应用里自己点。普通电话听不清对方说话。差评
比亚迪的「小迪」优先级比 Siri 高，喊 Siri 打开网易云，最后动手的是小迪。高德和网易云共用一条音量通道，只能一起调大调小。
0.2.22 的更新说明里，音乐加速、卡顿和 USB 微信语音录音都修了。但通话和 Siri 的问题，还挂着「需要更多实车证据」。GitHub
所以一位海豹 05 车主试完给的评价是：老车机用不了，新车机不需要。 卡在中间的，是那些车机还能跑、但车厂已经不太管的安卓大屏。小红书
真要装，先回答三个问题。第一，车机能不能装 APK？不能，后面的都不用看。
第二，有没有一条稳定的连接路？常见的是车机自带热点、USB 有线、同一路由器下的局域网，部分车机还支持 Wi-Fi Direct。热点能用 5GHz 就用 5GHz；USB 最稳；局域网记得关掉客户端隔离。
第三，能不能接受它只干导航和音乐？电话、语音助手、音量这些和原车绑定的东西，大概率会打架。
如果是老安卓车机、手里是 iPhone、平时就想要个干净的导航和音乐界面，DiPlay 值得花半小时试一试。它就是个 APK，卸载比刷机容易回头。
但如果你为了投仪表盘开了 ADB，记得把改过的地方记下来。车还在质保期，或者跑长途全靠导航、电话多，别拿它当主力。
买盒子、等官方 OTA，甚至继续用手机支架，都比在半路上跟「搜索中」较劲强。
DiPlay 最难得的地方，不是让老车机用上 CarPlay。是它在 README 里把「没验证过」「不保证」「可能被 iOS 更新搞失效」都写在了明面上。
一个免费项目肯把丑话说在前面，比什么「一键上车」都靠谱。
