在别人都在砍排量、塞电机的年份，有人偏要逆向造一台V8。
11月10日，浩思动力（HORSE——吉利与雷诺各掏50%成立的动力合资公司）官宣了4.0T V8混动总成W40，这是它家第一台V8。而首发的车，是跑车迷猜了两年的那台：莲花Type 135，2028年面世。微博哔哩哔哩微博
参数拆开看，每一条都戳在跑车党的痛点上：
4.0L V8双涡轮、Hot-V布局、纵置，整机净重只有200公斤，约等于三个成年人；
内燃机本体超500kW、约680匹，峰值扭矩800牛·米；
配套自研8速湿式双离合混动箱，可承载1050牛·米，换挡响应小于20毫秒，内置碳化硅电控；
据Top Gear口径，系统综合输出接近1000匹。微博
听着像大排量情怀病复发？其实这是三笔精打细算的账。
第一笔，莲花的体重账。 莲花CEO放过一句狠话——“跑车只要超1.8吨，就算2000马力，也是菜车”。可混动化之后，各家旗舰超跑的整备质量一路水涨船高。Type 135想做到"千匹马力"还守住"1.8吨内"，赌注全压在这台200公斤的V8上——发动机每省一公斤，整车就能再纯粹一点。微博
第二笔，动力的路线账。 Emira发布时被公开称为莲花"最后一台燃油跑车"，言下之意是以后全村的希望靠电。可就在前几天，仰望U9X刚以503.17km/h的极速封神"地表最强量产跑车"。这边电动刚把速度天花板捅了个窟窿，那边浩思反手官宣全新V8。——纪录让电动去刷，灵魂让燃油留着，混动才是新车真正的答案。 现在连"Esprit复活"的说法都传出来了，只是车名仍属媒体推测，莲花不过2023年把这个商标续注了而已。知乎哔哩哔哩哔哩哔哩
第三笔，生意的成本账。 为什么是合资公司造？因为一套V8，吉利、雷诺两大体系里一大帮品牌可以一起摊，官方口径里它的用途也不止跑车，皮卡、越野都能用。网友锐评一针见血：“CC吹了这么久的V8，吉利先造出来了。”微博
评论区照样分成两拨。质疑派觉得莲花该去研究电机、电池、电控，那才是正道。期待派喊的是"快给领克造个跑车！" 两边都有道理，但立住的事实只有一个：内燃机没死，它只是不再比排量，改比效率了。微博
2028年，Type 135见真章。到时候，"纯电只是傻快"这派的老铁们，就有了现成的不在场证明。
