11月10日，有网友发帖称，高铁座椅旁的USB口给手机充电，充了一会儿，电量不升反降。话题很快引发热议，12306客服在媒体采访中回应：列车充电口的电压低于家里使用的交流电电压，是用来应急补电用的，如果手机电量较少，或者平时用手机比较费电，建议随身携带充电宝。新浪热点
另一家媒体致电铁路服务热线，得到的说法更具体：如果在电量很少的情况下，边充电边使用手机，可能会出现越充越少的现象。潇湘晨报
这两种回应，其实说的是同一件事：这个口不是给你把电充满的。但“电压低”这个解释容易听岔。座椅上这种USB-A口，输出的是5V直流，家里的插座是220V交流，电压低是USB本来的规格，不是列车把电“压”低了；真正决定充得快慢的是功率，电压乘以电流。有UP主在车上用功率计实测，座椅USB口输出5V/2A左右，约10W。不同车型、不同接口差别不小，有的更弱；但这个量级，对现在的手机只能算“吊命”。息屏待机，多数情况下它能慢慢把电补上去；亮屏刷视频、开导航，手机自己也在耗电，输入可能赶不上消耗，电量就可能不升反降。哔哩哔哩
所以，问题通常不在手机，也不一定是接口坏了，而在于我们把这个USB口当成了快充口。很多高铁座椅其实不止一个口。复兴号二等座的充电接口通常在两个座椅中间下方，有插孔和USB两种；一等座通常在座椅扶手中间。商务座多在扶手侧面，部分老车型则在车厢两端的大件行李架旁。同一个座位如果既有220V插座又有USB口，优先用插座接自己的充电头；USB口留给待机补电。重庆客运段西铁资讯
列车上的220V插座，本来就是给手机、笔记本电脑这类小功率电器用的，铁路部门也明确，列车电源严禁使用插线板、电吹风等大功率设备，免得引发电路故障。央视网
找不到插座，就扫座椅扶手上的“铁路畅行”二维码，在“服务选项”里查本列车的充电插座位置，或者直接问列车员。有的列车员还能借到充电器或充电宝。如果只剩USB口，把屏幕熄掉，开省电模式，别边充边刷视频；让它安静地补一会儿，比亮着屏硬充有用。密度新闻
长途出行，最稳的还是自带充电宝。按规定，充电宝要标识清晰，单块额定能量不超过100Wh。充电器也尽量用质量好的。性能差的充电器可能出现触屏失灵，甚至烧坏充电器。央视网国家应急广播
高铁USB口的定位从来不是“快充”，而是“别关机”。知道这一点，下次上车就不用跟它较劲：先找插座，找不到就息屏慢充，实在急就找列车员或充电宝。它本来就不是让你满血复活的地方，能多撑一会儿，就算完成任务。
