公路之王进入倒计时。
11月10日，多家媒体报道：现款国产宝马X5（G18）将在本月内停产，全新一代（G78）计划12月投产，但要到2027年才正式上市。而就在前一天，宝马还赶在节点前推出了售价61.80万的X5 xDrive30Li臻藏版，提供两款配色，黑化套件加22英寸轮圈，活脱脱是停产前发的最后一张"纪念照"。微博微博知乎
一边是裸车下探到42万出头的现款，一边是换代新X5，车主们的问题只有一个：现在抄，还是继续等？
现款的便宜是真的，但挑剩的也是真的
现款在售4款车型，指导价59.80-74.80万，终端优惠普遍做到10万元上下，2.0T版本裸车已经下探到42万左右。部分地区叠加置换补贴、政府补贴和厂家限时2万购置税补贴后，落地能压到50万上下。作为对照，几年前X5的落地价普遍在70万以上。微博微博微博知乎
但别忘了，这是"卖一台少一台"的阶段：热门车色和配置已经所剩无几，很多是现车有什么买什么，对特定配置有执念的话，大概率要做妥协。
现款的底子也确实没塌：国产加长后后排空间够用，底盘调校是宝马的看家本领，这个价位能买到的直列六缸，依然是稀缺卖点。如果你的X5执念就是"那台熟悉的BBA"，现在是最划算的窗口期。
抄底要过的第一道坎：保值率
近期有个热度不低的车主实测视频：两年车龄的X5，对比当年落地价亏了差不多一半。这不是孤例——在新能源降价潮的背景下，整个豪华车的保值率体系都在重估。哔哩哔哩
但换个角度看：现款价格已经被砍到地板，最坏的那一段跌幅其实被优惠消化了，真正要担心的是以高折扣价买入后、新一代上市对二手行情的二次冲击。换句话说，抄底省下的钱，一部分是拿"未来二手价"换的——打算开满五六年再换的，这笔账怎么算都不亏；三年内就想置换的，得先做好心理建设。
新款值得等吗？值得，但要熬
全新G78已经完成工信部申报，外观采用新世代设计语言。车长加大到5141mm、轴距3165mm，动力保留2.0T和3.0T，动态数字LED灯组把日间行车灯与近光灯融进同一设计单元、支持"双斜线"和"双X"两种灯光图形切换，智驾辅助系统还是宝马与Momenta联合开发的。新一代依旧加长，还会推出中国专属配色，并且提供空气悬架。微博微博微博
全球版更狠：iX5塞进144kWh大电池、800V平台、460kW快充，最高续航845公里（WLTP工况）。知乎
对了，全球版连用了二十多年的"天地门"这回都改成了一体式上掀设计。知乎
劝退的部分同样直白：12月才投产、明年才上市、提车更晚，而且按惯例上市初期大概率没优惠。想要新设计新科技没问题，但你得接受时间和全价这两笔成本。微博
给三种人的三句话
执着六缸、就要优惠、急着提车：直接冲，停产倒计时就是最后的窗口期，热门配置不等犹豫的人；
在意设计和智驾、不急着换车：等，但别在上市头三个月抢首批，让子弹飞一会儿；
左右为难的：问自己一个新问题的答案——42万裸车和60万+的新款指导价之间的差价，你愿意用等一年多来换吗？愿意就等，不愿意就买，两种选择都不亏，亏的是反复纠结。
X5的换代，其实是豪华车市场这三年的缩影：车标的含金量在退潮，价格的话语权在上升。换代的阵痛与红利，最后都会写进你的购车账单里。你会怎么选？评论区聊聊。
