10月30日，问界新M8开放配置选择。Max、Max+、Ultra三款预售价分别为38.98万起、40.98万起、45.98万起，11月13日正式上市。现款M8起售价35.98万，新款预售价贵了3万。
三个版本差7万。但配置单最值得看的，不是这7万，而是38.98万里到底有什么。
华为乾崑ADS5、4颗激光雷达（含896线）、800V平台、双腔闭式空悬加双阀CDC，全系标配；整车38个传感器。
问界没把智驾硬件做成顶配专属，这是新M8最硬的底子。官方称这次改款投入15亿元。贵出的3万，能看到的地方是感知硬件、800V和底盘。
38.98万的Max只有增程后驱，配56度磷酸铁锂电池，工信部申报的CLTC纯电续航256km。官方说的“最高432km”对应75.4度电池，Max选不了。微博太平洋汽车
后轮转向也不在Max上。Max+可以选，Ultra才标配。副驾零重力、25扬声器、电动门，也要往中高配走。Max能选的只有21英寸轮毂、迎宾踏板和后排屏。
主驾零重力座椅目前限时赠送，官方标价1万元。这项权益和5000元订金抵1万元尾款一起公布。赛力斯康波
多花2万上Max+，增程版从后驱变四驱；纯电版给100度电池。六座版多一把二排右侧零重力座椅。但75.4度电池仍是选装，想要432km，得在这2万之外再加钱。
再多花5万上Ultra。后轮转向、三把零重力、25扬声器、后排4K屏、全车电动门都变成标配；纯电版给120度电池。
对纯电买家，这5万买得整齐。对增程买家，Ultra的电池仍是56度起步，75.4度还要选。45.98万起的顶配，增程版也不是“大电池版”。
所以三档不是简单的低中高。纯电买家上Ultra最顺；增程买家只想要四驱和大空间，Max+够用；如果后轮转向、三把零重力都想要，Ultra反而省心。
配置单开放后，B站一条选配价格视频下，点赞最高的留言之一是“后轮和副驾零重力这种还要选装太过了”。这条留言不能证明车不好，但点出了争议：38.98万只是入场券。哔哩哔哩
还有一处容易被标题带偏：L3。官方对新车用的是“面向未来的L3架构设计”，全系标配，硬件预埋到位。但“架构”不等于现在能用的L3功能。车轱辘话
《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）要到2027年7月1日才实施。2025年，两款车拿到L3附条件准入许可。现在买新M8，买的是硬件冗余，不是今天就能放手让它自己开。人民网
预算卡在40万内，主要城市通勤，能接受256km纯电续航和两驱，Max的智驾和底盘已经够看。
家庭唯一用车、经常长途，Max+的四驱更实际；下单前把75.4度电池和后轮转向算进去，再和Ultra比总价。
纯电且想要满配，Ultra的120度电池和后轮转向，是三档里最完整的组合。
11月13日正式上市，最终价格和首销权益还会再公布。配置单已经摆在这里，先想清楚要的是“ADS5”，还是“一台满配的家庭旗舰”。
