工信部在11月3日发布第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，新款极氪001完成申报，本次申报车型为纯电动轿车，由浙江吉利汽车有限公司生产。本批送审的车型型号为MR7003BEV101，搭载峰值功率370kW的驱动电机及磷酸铁锂电池。这是极氪国庆首日官宣预告的2027款极氪001第一次正式亮相：它不是一次换代，现有证据指向硬件延续、个性化选装扩容的年款更新。真正的增量藏在两处——选装清单，以及电芯换成了吉利体系供货。微博微博
申报单上写了什么：尺寸延续，选装扩容
申报单的骨架与现款几乎同一套：长4977mm或5029mm、宽1999mm、高1545mm或1533mm，轴距3005mm，5座，整备质量2350kg或2420kg，选装空气悬架时车高为1533mm。最高车速申报为240km/h与280km/h两档，其中280km/h并非首次出现——今年4月上市的极氪001五周年纪念版最高时速即为280km/h。微博微博
变化集中在“选装”这一侧。本批同车系三款现售型号MR7003BEV102、103、104申请了变更扩展，车长从4977mm扩展为4977mm或5029mm，并新增侧饰条、卡钳、前挡风玻璃等选装项目。不过本批仅申报了一个后驱版本，外观变化很小，主要是新增黑金外观套件选装。按工信部公告惯例，车企只需为新出现或发生变化的版本重新申报，因此现款双电机四驱未在本批出现并不意味着它被取消；结合官方“保持全栈900V高压架构”的预告口径，更合理的解读是原样延续在售。微博小红书
新版本后驱同时列出了255/55R19与255/45R21两种轮胎，尾翼、前后保险杠、轮辋均可选，还可选装牵引专用装置，选装后的准拖挂车总质量为2000kg。车友们口中的“黑金套件”，从申报端看对应的就是侧饰条、轮辋、卡钳这类黑化细节选装；牵引装置则把“官方拖挂”这个合规选项写进了001的申报文件。微博
磷酸铁锂不是降级，370kW更多是延续
“三元锂换铁锂”是这条词条下最集中的担忧，但磷酸铁锂在001车系里并不是新面孔：现售2026款已有95度神盾金砖版本，官方口径支持最大12C充电倍率，10%到80%最快7分钟。再看供应商，这次申报的铁锂更像“家族内部切换”：申报表单显示电芯生产企业为浙江吉曜通行能源科技，电机与电池总成来自衢州极电电动汽车技术。吉曜通行正是神盾金砖电池的生产基地，这套产品原来只在极氪和领克两个品牌车上搭载，自吉利银河M7起才开始铺开。所以“换铁锂等于换第三方低价电芯”的担心并不成立；申报单未披露这一版本的电池容量，续航结论下不了。知乎微博
370kW这个数字同样要拆开看。有申报拆解者核对称，现售2026款103度后驱Max已经采用同款370kW单电机，即2027款后驱动力是延续而非升级。需要提醒的是，现款103度后驱Max的电池类型在不同信源间存在出入：上市期的报道口径是103度宁德时代麒麟三元锂，CLTC续航810公里。两说并立的最终答案，要等明年一季度正式上市时的官方配置表。微博微博
预告落地之后，看一季度的答卷
申报内容与极氪10月1日的官宣预告严丝合缝：2027款极氪001计划于2027年第一季度正式上市。官方同步给出的方向是延续经典猎装造型、保持全栈900V高压架构，主要增加舒适性配置和更具个性的风格选项——黑金套件、后尾翼和牵引选装，正是“个性化风格选项”在申报端兑现的部分。微博知乎
市场背景也决定了这次改款的分寸。现款001于2025年10月以26.98万至32.98万元焕新上市，全系900V、双电机综合功率680kW，是目前的产品底座。极氪照例提前一个季度发改款预告，现款由此进入新老交替阶段。品牌端，极氪10月交付32483辆，1至10月累计320887辆、同比增长94.4%，需要靠001的年改款继续稳住猎装基本盘。微博微博知乎
接下来值得盯的三件事：这套吉利系铁锂配多大的电池、CLTC续航定在哪里；双电机四驱最终是否原样保留；换装体系内电芯后，后驱版本的起售价会不会下探。对还在纠结等的还是买的用户，社区里流传一句实用总结：“要实惠立马上26款，要更新等27款”。值不值得等，取决于你在意的是黑金套件、官方牵引和可能降低的门槛，还是现款已经能给的7分钟快充。知乎
