林肯飞行家EX8申报：名字没变，动力和座位都变了

飞行家的名字还在，但动力和座位都变了。工信部11月3日发布的第413批公示里，长安福特申报两款林肯牌插混乘用车，型号CAF6512B62PHEV、CAF6512B63PHEV。 公示期至11月10日。汽车商业评论

申报图尾标写着“AVIATOR EX8”。 申报信息很具体：车长5055毫米、宽1995毫米、高1800毫米，轴距3010毫米，5座。车质网工业和信息化部

1.5T发动机额定功率110千瓦、最大净功率105千瓦，配磷酸铁锂电池，最高车速205公里/小时。太平洋汽车

现款飞行家的车长是5080毫米，轴距3025毫米，车内是三排六座，另有七座可选。林肯中国官网

现款动力是全系3.0L V6双涡轮增压发动机，指导价50.98万至70.08万元。

EX8比现款车长短25毫米、轴距短15毫米，却取消第三排，发动机从3.0L V6改为1.5T，并加入插混系统。它更像在飞行家的名字下新开一条产品线，而不是现款飞行家的改款或换代。凡兮说

EX8的发动机来自重庆长安，电池来自时代长安，都在长安体系内。平台和底盘是否还沿用飞行家的纵置后驱架构，申报资料没有写，不能下结论。

外观的变化也很明显。申报图里是方正轮廓、分体式大灯、直立镀铬格栅和贯穿尾灯，车顶预留了激光雷达。太平洋汽车

1.5T够不够，是这台车目前最难回答的问题。申报只给了发动机功率，没有电机功率和系统综合功率。

单看110千瓦的发动机带动2.48吨到2.58吨的车身，确实不算宽裕；但插混起步和低速主要靠电机，够不够用要等完整参数和试驾，不能只凭排量下结论。

现在能确定的只有申报信息。两个申报型号的整备质量相差100公斤、车高相差10毫米，申报资料没有解释差异来自哪里；纯电续航、亏电油耗、电机参数、价格和上市时间也都未公布。

对一台插混大五座来说，纯电续航和价格比发动机排量更影响日常使用。现款飞行家目前仍在售，EX8的上市时间尚未公布。

飞行家EX8能不能成，不取决于它叫不叫飞行家，而取决于林肯把它定在什么价格、给出多长的纯电续航。名字可以沿用，产品力得重新证明。