11月1日上午，零跑甩出10月成绩单：全球交付106,127台，同比增长51%，连续4个月站稳10万+，稳居新势力头名。同场放榜的还有：小米、小鹏双双破5万，深蓝3.26万反超理想的2.9万。零跑自己在跑一个量级。第一财经天天电动微博知乎
但评论区没人先放礼花，已经有人做起了算术题：（100 − 77.27）÷ 2 = 11.37万。没错，这份成绩单最有意思的地方是——百万年目标还没稳，而且最后两场考试比10月还难。小红书
百万数学题
1-10月零跑累计交付77.27万台，同比增长65.9%，早已超过2025年全年（59.66万台）。但年初定下的目标是100万，达成率77.27%，剩下两个月缺口约22.73万台，月均需11.37万才能完成百万目标。这已经不是超越对手，是超越自己。太平洋汽车微博
增量从哪来
结构很有意思。乘联会口径下，9月A10一款车扛下约25%销量（2.4万台）。10月18日，A10s特别版又以9.28万元上市补位。A05也站稳了月销破万。而在它们身后，B10、C10、B01、Lafa5组成的10-15万价位段基本盘，一直是零跑最稳的压舱石。马路咖啡in微博车fans
但高端D系列还撑不住网：D19在7月交付破万（10,043台）后，9月滑落到3018台，占比从10%跌到3.14%。零跑年底想冲量，基本只能靠5-15万那几台车踩油门；旗舰能不能起来，是明年的叙事。微博马路咖啡in
另一台引擎在海外：1-9月出口15.6万台，同比暴涨322.5%，占总销量近四分之一。10月，B10已在西班牙萨拉戈萨工厂启动量产。11月底广州车展，全新Lafa5还要首发。马路咖啡in微博太平洋汽车
钱和底气
评论区反复出现的追问其实不是销量，而是那句：“卖了快80万台，到底赚没赚钱？” 目前流传的答案是：上半年净利润2.1亿元，36氪上半年盘点的定性是新势力四强里零跑盈利、蔚来扭亏、小鹏理想阵痛。不算富裕，但一家常年被叫"半价理想"的车企能把钱赚回来，这本身就是护城河。知乎36氪
车主端的体感更具体：跑物流的说"高速上零跑真的多了"，有人说"小区物业都分得清C10C11C16了"，C16车主说"零跑还在，售后就有保障"。销量对车主意味着售后，对潜在买家意味着踏实——刚下订A10的准车主那句"看完数据更踏实了"，大概就是这份榜单的真实用户价值。小红书
对你意味着什么
交付数据出来的同一天，零跑官宣开启"双11限时尊享购车季"：指定车型至高57,379元综合权益，金融礼、质保礼、流量礼覆盖全系在售车型。车企逻辑很简单：一年最后两个月是冲刺期，越是缺数字的时候，权益越舍得放。盯上A10、B10、C系列的，这个11月值得去店里坐坐；赶上广州车展前的清库节奏，Lafa5这类车型往往还有额外惊喜。天天电动
全球累计交付超190万台、第200万台车这个月下线——这是里程碑。但在零居们眼里，11月真正要盯的只有一个数字：11.37万。第一财经
