10月13日，巴黎一家小鹏门店，何小鹏把第一台欧洲版 MONA L03 的钥匙交给法国首位 L03 车主。 车主说，自己并不偏爱开车，选 L03 是因为“喜欢车代替我自己开”。闻天下微博
同一周的巴黎车展上，小鹏和特斯拉是仅有的两家参加官方“智驾实验室”开放道路试乘的品牌，NGP 载着媒体在巴黎街头跑了一圈，成了车展一大看点。 但这位车主提走的车里，NGP 还没开通。新华网
小鹏荷兰和德国的 L03 配置表写得很具体：XPENG NGP（VLA 2.0），包含城市 NGP 和高速 NGP，计划 2027 年第一季度。 配置表里现在列的是 ACC、LCC、自动变道、限速辅助、交通标志识别和泊车辅助。国内 L03 的 Ultra 版，城市 NGP 已经有人在用；欧洲同一台车，要把城市和高速 NGP 等到 2027 年 Q1。 车展上那套在巴黎街头载着媒体跑的系统，和车主手里的车，中间隔着一张软件解锁单。小鹏荷兰官网微博
G9L 更含糊。它的欧洲配置表在 NGP 后面只写了“等待法规批准”，没有日期。 同一页的“全场景 VLA 2.0”也是这句话。买 L03 的人至少能看到一个 Q1 2027，买 G9L 的人连这个日期都看不到。小鹏荷兰官网
为什么是 2027？因为欧洲的法规闸门到今年年底才开。联合国 WP.29 今年 6 月通过的 UN R171 系列 02 修正案，12 月 26 日生效，第一次把城区领航辅助纳入强制准入。知乎
在此之前，城市领航只能靠各国临时豁免，没法批量标配；2024 到 2026 年上半年出海的车，普遍只保留了高速辅助。佐思汽车研究
小鹏正在走欧洲型式认证，官方说法是“力争成为全球首批获得相关认证的车企之一”。 认证周期通常 6 到 8 个月，Q1 2027 是个很紧的排期。小鹏汽车知乎
那“和国内一样”吗？按配置表，欧洲 L03 解锁后的 NGP 包含城市和高速，和国内第二代 VLA 的核心功能对得上。何小鹏 7 月在德国试完后说“跟国内体验几乎没什么差别”，但那是测试车上的判断，不是用户车上的版本。 G9L 的“全场景 VLA 2.0”还挂在“等待法规”一栏，连时间都没有。CNMO科技
更现实的是老车主。欧洲在售的 G6、G9、P7+ 用的是上一代硬件；小鹏 3 月给欧洲推的 OTA 5.8.7，更新重点还是 ACC 和 LCC 的平顺性。 完整版 NGP 只出现在带双图灵芯片的新车上。 对这批人来说，Q1 2027 不是他们的时间表，同款更新大概率不会来。小鹏欧洲官网小鹏荷兰官网
所以，现在在欧洲买小鹏：L03 是一张写到 2027 年 Q1 的期票，G9L 是一张没写日期的期票，老款大概率赶不上这班车。发布会上的 NGP 是真的，只是它先到媒体手里，再到车主手里。
