岚图追光S预售30.99万，全系四激光雷达，这次有点不按套路来

这两年30万级新能源车，大家卷得很厉害。

有的卷冰箱彩电大沙发，有的卷智驾，有的卷底盘，有的卷颜值。但问题是，很多车都是高配才有好东西，低配看着价格香，真正去选配置的时候，又发现想要的东西都得加钱。

所以喵哥看到岚图追光S这次预售，第一反应是：这台车有点不按套路来。

7月24日，岚图追光S正式开启预售，预售价30.99万元。发布会现场，杨洋也来了，而且还当场下订，成了岚图追光S全球001号车主。

当然，明星下订只是热闹，真正值得看的，还是这台车本身。

岚图这次给追光S定了一个新概念，叫"科技FUV"。它不是简单说自己是SUV，也不是传统意义上的轿跑SUV，而是想把时尚、好玩、科技感和舒适性这几件事都揉在一起。按照岚图的说法，FUV对应的是Fashion、Fun、Future、Full。

说白了，就是既要好看，又要好开，还要智能和舒服。

外观这块，追光S确实不是那种四平八稳的家用车风格。它车长超过5米，轴距3米，车宽接近2米，但整体姿态做得比较低趴，比例不像传统大SUV那么厚重。再加上10组风道、19个真功能风口，岚图想表达的不只是好看，还要把空气动力学也做进去。

但喵哥觉得，这台车最值得聊的，还是它的智能化。

追光S全系搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，全车有33颗高性能传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗固态补盲激光雷达。现在很多车宣传智驾，激光雷达往往是高配专属，低配不给你上。追光S直接全系标配四激光雷达，这个策略还是比较狠的。

发布会现场还做了两个和感知有关的测试。一个是蒙眼寻宝，把车窗玻璃遮住，只靠传感器去识别低光照环境里的障碍物；另一个是羊驼墙车位泊车，在三面都有障碍物的窄车位里，车辆完成离车泊入，而且不到40秒。

这些场景听起来有点表演性质，但它至少说明一点：这台车不是只把硬件参数写在PPT上，而是愿意把感知能力拿出来现场验证。

座舱方面，追光S是全球首批搭载鸿蒙座舱5.2的车型，还上了MoLA大模型。发布会上展示的重点，不是简单喊一句"语音很聪明"，而是让车机去处理连续指令、模糊指令。比如你说"玻璃起雾了""车里有点闷"，它能理解你真正想要的是除雾、通风或者调节空调。

这个东西对老司机来说可能不算刚需，但对家庭用户来说，车机能不能少折腾人，其实很影响日常体验。

底盘也是追光S这次想强调的地方。它采用前双叉臂、后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架，还做了一个"岚擎模式"，通过声光电联动去模拟更有驾驶氛围的状态。

发布会现场还安排了漂移冲关。新能源车做漂移，本身不是为了让大家天天开着去甩尾，而是想证明它的底盘支撑、动力响应和车身姿态控制有一定功底。至少从产品定位上看，岚图不想让追光S只是一台"坐着舒服、开着无聊"的车。

三电部分，追光S全球首发98kWh超国标琥珀电池2.0，配备全域800V高压碳化硅平台和5C超级快充。对于一台30万级新能源车来说，补能效率和电池安全感，都是用户真正关心的地方。

再看权益，预售期间下订，可以免费升级价值2万元的主副驾双零重力座椅，还送价值1500元的整车底盘氛围灯，包含安装服务。前1000名预订用户，还有杨洋印签原厂车模。

所以这台车喵哥怎么看？

它最大的特点，不是某一个单项特别夸张，而是岚图这次想把几个核心配置直接给齐：四激光雷达、华为ADS 5、鸿蒙座舱5.2、EDC可变魔毯悬架、800V平台、5C快充，再加上超过5米车长和3米轴距。

30.99万的预售价，如果后面正式售价和权益还能稳住，那追光S确实会给这个级别的新能源车带来不小的压力，这点从预售就已经初见端倪，预售发布一小时，订单突破10347台，这个成绩可以哦！