1. #智能AI从卷具身到卷生活#看到WAIC报道，吉利这个超级Eva真的有点意思。关键不是只会开窗放歌那种语音助手，而是跟整车底层打通的原生智能体。你说句话，它不光能陪聊，还能帮你把事儿办了——规划路线、订电影票、点咖啡，甚至语音激活辅助驾驶带你去。以前车机像客服，问一句答一句；现在这个像秘书，你说“我饿了”，它直接找好餐厅、规划好路线、车自己开过去。从“会聊天”到“会办事、会开车”，这进化速度确实有点猛。更难得的是它真上车了，不是PPT。极氪8X已经量产搭载。AI不聊虚的，能干实事才是真本事。你们觉得这种能办事的车载AI，会想试试吗？

新浪微博 2026-07-20 00:00:00

2. #全尺寸闪充旗舰SUV大唐#AI超级智能体“迪迪虾”赋能DiLink AI智能座舱。真正做到越用越聪明，越用越懂你，它不再等待指令，而是主动感知和关怀，人车交互全面进化！不再需要非常精准的指令，哪怕是碎片化表达也能心领神会、及时响应。#比亚迪大唐23.99万起上市#让每一次出发，都有一位懂你的伙伴随行。

新浪微博 2026-07-21 00:00:00

3. #智能AI从卷具身到卷生活#吉利推出超级 Eva，核心是把车载 AI 从“语音工具”推向“原生全场景智能体”，它可以做到哪些独特的方面呢？一个是真正量产落地舱驾融合，依托自研 WAM 世界行为模型，能够直接和汽车智驾系统连通，这样光靠语音助手就能激活领航辅助、自动泊车、变道等操作，实现从交互到执行的一步直达，区别于行业常见的 “PPT 概念”；二个是原生端到端语音大模型加持，支持情绪共情、多轮对话，能读懂模糊搜歌、模糊地点等口语化需求，让车机语音助手更加拟人更加灵活。对用户而言就相当于把“分步操作” 变成“一句话托管”：规划多目的地行程、开启智驾、点咖啡订票务都能全程语音完成，开车时无需分心操作手机与车机，既提升通勤效率，也强化行车安全。目前大多数车企的车载AI还停留在会聊天会帮忙开空调的“助手”，但吉利这儿的超级Eva是真正把智能助手与车端打通，把AI转化成了更接近智能“管家”的地位，去做到更全面更便携的智能化体验。@吉利超级Eva 科技More的微博视频

新浪微博 2026-07-20 00:00:00

4. 当下车载AI行业普遍存在的落地难题。很多车载产品将研发重心放在算力、模型参数层面，部分功能仅能在展会演示，很难适配日常用车场景，传统车载语音大多只能执行开窗、放歌等简单指令，难以识别用户模糊化表达，座舱与智驾系统也容易出现割裂问题。而本届上海世界人工智能大会，吉利亮相的超级Eva，是不同于传统语音助手的智能体。吉利依靠自研WAM世界行为模型，携手阶跃星辰端云大模型落地完整舱驾融合方案。超级Eva打通整车底层架构，语音即可完成变道、自动泊车操作，依托自研语音大模型读懂用户情绪与潜在需求。一站式规划多目的地行程、预订票务，模糊描述检索歌曲、行车语音下单饮品等生活化场景都能流畅运行。这款智能体现已搭载在五十余万台量产车辆，可落地的真实用车体验正成为行业发展趋势，成熟的舱驾融合技术，也逐步成为消费者选购新能源车重要的参考维度。#智能AI从卷具身到卷生活#， @吉利超级Eva 机智小恩恩的微博视频

新浪微博 2026-07-20 00:00:00

5. @吉利超级Eva，这次去WAIC实测吉利超级Eva，对比路上大部分车的车机，差距真的一目了然。普通车机语音只能开窗户、切歌、搜单个地点导航，功能割裂，完全不会自己思考。但超级Eva是跟整车底层打通的原生智能体，能力直接拉满。它能像真人一样聊天、读懂情绪，烦躁的时候跟它吐槽路况，它还会温柔安抚；如果周末要跨城办事，需要先接朋友、再去高铁站、中途加油，复杂行程一句话就能搞定规划。超级Eva是和整车底层深度打通的原生共生智能体，它实现了行业首个完整落地的舱驾融合车载物理AI，它能自主梳理行程，把导航，消费，出行安排一次搞定，真的特别方便。#智能AI从卷具身到卷生活#

新浪微博 2026-07-20 00:00:00

6. 今天跟项目里的伙伴聊交互的事情，关于一个功能用语音还是按键（包含屏幕触控）的关系，共识挺快的：按键和语音的共性是在某些场景下有优势，但另一些场景下反而是劣势。核心是交互效率和准确率，不同场景下用户会自己选择最高效的方案。比如导航，语音比打字快，而且行驶中不分散注意力，语音就用得多。反观操作车门和尾门，虽也可以语音开启，但需要唤醒和二次确认的语音在效率上就远远不如点一个屏幕触控开关来的快，作为主交互就不太行。今年搞前排零重力座椅的时候，各种方案里也研究过屏幕触控的方案，但很快就否了。首先是dock栏没地方放，放多级菜单便利性断崖下降。即便dock栏有地方放，座椅展开之后手摸不到屏幕，恢复操作还得起身不方便。部分场景下万一中途想手动停止也不好操作。所以在保留其他交互途径的前提下，我们在座椅上配备了实体的零重力双向按键（一个控制展开一个控制恢复）。最近的感受是，早期没有屏幕触控，所有的功能都要靠实体键。后来功能太多了，实体按键承载不下了，得有一个功能丰富的触屏才能放下那么多的设置。但那时候各种功能还没今天这么多的，所以屏幕里做触控的机会和位置还挺多的。现在功能已经多到屏幕里也快放不下了，其中一些功能最终又回到了实体按键上。

新浪微博 2026-07-24 00:00:00

7. 7月20日，售价24.98万元的新款理想L6正式开启交付，这款定位中大型的增程SUV标配四驱，升级新一代底盘与增程专用大电池，搭载理想自研马赫M100芯片，满血版辅助驾驶同步加持。外观延续品牌家族式设计并向理想L9靠拢，保留标志性星环灯组的同时优化前脸结构，ADB矩阵大灯与导流槽一体化设计，新增辅助驾驶小蓝灯，车头顶部激光雷达支持车外语音交互；侧面换装符合国标的半隐藏式门把手，前排配电动门、后排标配电吸门，车身尺寸仅长度微增10mm至4935mm，轴距仍为2920mm；车尾将牌照框上移至尾门，升级贯穿式星环尾灯，支持6000元选装最大拖拽1500公斤的原厂电动拖车钩，提供7款车身配色与专属曜黑运动套件。内饰全面看齐理想L9，带来三款双拼配色，优化座舱布局弱化传统空调出风口，把物理门把手集成在门板扶手，换装无屏幕的简约方向盘搭配金色装饰，中央岛台取消传统杯槽拓展储物空间，核心升级为29英寸6K一体式全景屏，支持多模式显示与低蓝光护眼。动力沿用1.5T增程系统与300kW前后双电机四驱，零百加速5.4秒，最高车速提升至200km/h；换装51kWh大电池后CLTC纯电续航达300km、综合续航1250km，20%-80%快充仅需12分钟，电池超充循环可达3000次，耐用性大幅提升，还首次搭载四颗激光雷达实现全车无死角感知。【来自懂车帝车友圈】