428万公里、566台车、两冬两夏：小米澎程测试有多拼？

近日，小米正式公布了小米汽车的第二个产品系列：SkyNomad 小米澎程。与此同时，小米也开始陆续公布更多的细节信息。

官方介绍显示，小米澎程不是子品牌，是小米汽车旗下的智能可变大空间 SUV 系列，和 SU7、YU7 一样，都是小米汽车的不同系列。所以，小米澎程的车头挂着MI LOGO。

SkyNomad 小米澎程定位「智能可变大空间SUV」，用户在实际用车场景中会经历很多极限工况。

小米汽车CEO雷军发文披露了小米澎程系列的道路测试细节。

作为小米汽车旗下首个增程式SUV系列，澎程从2024年10月首台测试车上路至今，已经跑了626天、566台车、累计428万公里——这个数字背后，是一场跨越两冬两夏、覆盖全国极端环境的实测验证。

时间回到2024年10月12日，小米澎程首台测试车正式上路。截至今年6月30日，累计投入566台测试车，在626天的测试周期里跑出了428万公里的总里程。平均到每台车，相当于每天都在跑。这还不包括试验场内的测试里程。

测试范围覆盖了全国多种极端环境：最低气温零下41℃的黑龙江黑河，用来验证极寒条件下的电池性能、启动可靠性和空调制热效率。

地表最高温53℃的新疆吐鲁番，考验高温下的电池冷却系统和整车热管理；还有海拔5380米的西藏阿里地区，检验高海拔对动力系统的影响。从漠河到海南，从盆地到高原，基本把国内能找到的极端气候条件几乎都跑了一遍。

同时，工信部公告公布了小米澎程系列在WLTC工况下的核心数据：

WLTC工况下，小米澎程系列 纯电续航里程 最高380km

WLTC工况下，小米澎程系列 亏电油耗 最低5.7L/100km

值得一提的是，雷军本人也多次参与了测试工作。

黑河的冬季测试、吐鲁番的夏季测试，他都到过现场。去年10月，他还专程参加了帕米尔高原的测试——作为公司一把手亲自下场参与新车测试，在车企中并不多见，这也从一个侧面反映了小米对这款车的重视程度。

对于小米来说，澎程系列是继SU7之后的又一重磅产品，也是小米第 一次涉足SUV和增程式两个全新领域。测试做足功课，是为了上市后少出问题。

雷军亲自参与测试，既是态度层面的信号很明确——这台车不是赶工上线的，是要品和可靠性上下了很大的投入程度。

另外，具体的上市时间暂未公布，但官方确认“小米澎程的上市节奏正在稳步推进中”。结合最近几天的预热信息来看，其距离正式到来应该也不会太远。