续航反向虚标?实测奔驰纯电GLC:城市跑600+,高速500+,冬季折损不到两成
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电车圈有个潜规则,
CLTC续航标600,实际能跑500就算良心。
奔驰直接反过来干。85.5度电池,CLTC标703公里,官方主动下调了2%怕你跑不到,你以为是给自己留余地。
实测往往比标称还多。
这在行业里有个名字:反向虚标。
但这台车最狠的不是电池大小,是怎么用这些电。
800V高压平台,峰值充电功率320kW。
10分钟补能300公里,22分钟10%到80%。
咖啡没喝完,电满了。
全球首款电动两挡变速箱,低速一挡有劲,高速二挡省电单速电车高速费电的通病,现在全被这个奔驰的变速箱治了。
DCU四驱断开装置,巡航时物理断开前轴电机,
从四驱变两驱,能效再提5%-10%。
需要动力时240毫秒恢复四驱。
别人卷零百加速。
奔驰卷的是:你跑完这段路,还剩多少电。
百年车企的可怕之处就在这里,不跟你比谁标的数字大,跟你比谁的续航更真实、谁的技术更经得起推敲。
堆电池谁都会。用更少的电跑更远的路,才是真本事
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预售34.9万诚意拉满,全新纯电GLC续航、空间、智驾实测报告
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