充电跳枪是车的问题还是桩的问题？答案藏在BMS与充电桩的“暗号”博弈里
07-29 21:15
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40. 提车到现在刚好8个月，里程表跳到了23000公里。作为一个每天通勤往返50公里、周末还爱带家人到处跑的“充电老手”，这大半年我试遍了各种补能方式。今天就从家充桩、第三方快充、银河浩瀚快充三个角度，聊聊真实的充电体验。 一、家充桩：睡一觉就满电，但前提是“有家” 家充桩是我最常用的补能方式。23000公里里至少有15000公里是靠它撑下来的。 亮点：首先是省钱。我的谷电价格是0.43元/度，用家充桩从19%充到100%，电表显示充了40.66度电，算下来一公里只要6分到9分钱。以前开油车每月油费两千多，现在月电费不到两百块。其次是省心。原厂7kW充电桩，插上枪、用APP设置好预约充电，晚上11点谷电开始充，第二天早上满电出发。从25%充到80%大概4小时，真正实现“睡一觉就满电”。APP里还能实时监控充电状态，支持“即插即充”“家桩分享”。 缺点：首先是安装门槛。如果车位离国网电箱远，安装费可能不便宜。其次是速度慢，7kW充满41度电池要五六个小时，临时补电基本指望不上。另外APP不能直接设定充电百分比，只能设起止时间，得自己算时间，不够灵活。 然后就是充电损耗高，大概18%左右损耗。 总结：家有家充桩，M9就是一台“每公里不到一毛钱”的纯电车。但如果没条件装，这个优势就大打折扣。 二、第三方快充：应急能救急，但体验像开盲盒 跑长途或在外面没电了，第三方快充是绕不开的选择。 亮点：覆盖面广，高速服务区、商圈停车场基本都有。M9在快充模式下充电电压可达400V以上功率能突破60kW，从30%充到80%确实很快。 缺点：首先是价格贵。快充电费加服务费均价接近1元/度，41度电池充满要四十元左右，是家充的三倍多。其次是体验不稳定——桩的功率参差不齐，有的标称120kW实际根本跑不满；晚高峰商圈站点经常排队；部分老桩，M9只能“降级”使用。另外第三方快充站环境普遍一般，有的在露天停车场，夏天热冬天冷，充电那四五十分钟只能在车里熬着。 总结：第三方快充是“应急备胎”，不是“日常主食”。跑长途偶尔用用可以，指着它过日子，既不省钱也不省心。 三、银河浩瀚快充：速度与环境的“顶配”，但网点还不够多 浩瀚能源是吉利自家的补能体系，银河、极氪、领克的充电地图已全面接入。目前已上线2000座自建站，合作运营商超50家。 亮点：首先是速度快。在极氪浩瀚极充站，M9从13%充到86%只用了26分钟；峰值功率能冲到115kW到129kW，30%到90%18分钟搞定。浩瀚的超充桩，补能效率确实高。其次是环境好。浩瀚站大多在室内或带雨棚，干净整洁，不像某些第三方露天桩风吹日晒。第三是兼容性好，浩瀚能源地图上有超155万把充电枪，基本不用担心找不到能用的桩。 缺点：首先是网点密度还不够，不是每个城市都有浩瀚超充站，目前主要集中在核心商圈和高速沿线。其次是价格，虽然偶尔有免服务费的活动，但日常用比家充还是贵不少。另外电量到80%以后会进入涓流充电，功率骤降到40多kW，最后20%耗时很长——实测从86%到100%预计还要19分钟，所以“快充”通常只充到80%左右就走人。 总结：浩瀚快充是M9的“最佳搭档”——速度快、环境好、体验稳定。如果沿途有浩瀚站，补能几乎不耽误时间。但网点覆盖仍需时日，还不能做到“随处可充”。 最后 8个月23000公里跑下来，我对M9的充电体验有三点感受： 家充桩是“过日子”的选择——最省钱、最省心，但前提是你得有固定车位和安装条件。有家充，M9就是一台使用成本极低的纯电车；没家充，用车体验会打不少折扣。 第三方快充是“应急”的选择——能救急，但价格贵、体验不稳定，只能作为旅途中的备胎。 浩瀚快充是“享受”的选择——速度快、环境好，是M9的最佳补能方式，但网点还不够普及，暂时不能完全依赖。 最后给一个真诚建议：能家充就家充，出门优先找浩瀚，实在不行再用第三方。M9毕竟是插混，实在没桩还能用油跑——这也是当初选它的重要原因，可油可电，怎么都不慌。【来自懂车帝车友圈】
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49. 五一假期，理想高速超充站还有人值守？ 听说五一理想高速超充全程专人值守，今天回家途中我去京台高速沧州服务区一探究竟。 现场有工作人员专人疏导排队秩序，站点配备1个仅限理想纯电使用的5C超充桩、3台通用2C充电桩，理想车辆优先充电。下面说一下充电体验 1、 车机可实时查看充电站排队情况，官方还在研发充电智能预约排队系统，提前占位告别久等。 2、 充电枪轻便单手可拿，感应开盖+即插即充无需扫码，操作超简单。3、 实测从11%充至80%仅20分钟，充满98%用时35分钟，峰值功率73KW，五一高速出行补能又快又省心。#理想超充站 #高速充电排队 #理想L6#新能源汽车 #用车知识
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