7500公里飞驰Mulliner挂牌216.8万：宾利崩了之后，Mulliner终于能抄底了吗？

宾利降价这件事，已经发酵了好几个月，再说"崩"本身没什么意思。但最近有个比降价本身更值得聊的变化：Mulliner——宾利最顶上那层定制版本——开始有"行情价"了。

以前Mulliner是什么存在？加钱、等配额、看缘分，二手市场很少有明确的价格锚点。但最近两个月，信号明显变了：7月中旬，小红书上有人挂出一台2022款飞驰Hybrid Mulliner，2023年上牌，只跑了7500公里，报价216.8万。小红书有人发帖求购"200以内的宾利飞驰4.0V8，要带穆勒包、Naim音响、旅行包，公里数5万以内"，评论区有20多人在聊。小红书连正在开飞驰的车主都开始主动问价，原帖说自己很喜欢开起来的质感，“近期有换车想法，想问问懂的小伙伴现在行情”。小红书

另一边，6月中旬全新第四代飞驰刚在国内上市，四个版本320.9万到403.6万，顶配就叫Mulliner版，指导价403.6万；8月中旬，26款飞驰Mulliner的实车已经开始在车商展厅亮相。

同一个市场，同一个Mulliner，裂成了三档完全不同的价格。如果你心里曾经动过"要不要收一台Mulliner"的念头，这几分钟值得花。

先看盘面：现在挂牌的Mulliner，到底什么价

先把8月能看到的公开挂牌价摆出来（注意：都是挂牌价，成交还有得谈）：

这张表里有三个信息，比价格本身更重要。

第一，“穆勒包"和"Mulliner版"的差价，比大多数人想象的大得多。穆勒包是选装包——菱形格栅、双菱形绗缝皮、22寸专属轮毂这些Mulliner元素；Mulliner版则是宾利个性化定制部门打造的顶级旗舰，不仅仅是一个配置包。小红书从在售版本看，它定位在标准版、雅度版、极致版之上，Mulliner版403.6万元的指导价也是全系最高。知乎现在二手市场200万档流通的多是"V8+穆勒包”，而216.8万那台是正儿八经的Mulliner版——同样叫Mulliner，差价能到一台普通豪华车的价钱。车商跟你说"这台也是穆勒"的时候，先问清楚是哪种穆勒。

第二，这次跌得最狠的恰恰是混动。216.8万那台是Hybrid Mulliner，混动车型在二手市场折价本来就比纯油快，这轮行情把它放大了。但反过来，这也成了"花最少钱开上顶配"的入口。

第三，新车也在往下走。从5月开始，"全新26款宾利飞驰仅265万"这样的车商广告就在平台上陆续出现。小红书而新飞驰的入门指导价是320.9万。知乎宾利全线调价，不是传闻。

三档价格，三种买法

150万档，买的是情怀和"最后一批"。 那台欧陆GT W12百年纪念版，6万公里实表，全套穆勒内饰加Naim音响，挂牌却只敢写个"15X万"，留一位让你猜。小红书但丑话说在前面：这个价格带是给玩家的，不是给日用买家的——维保、油耗、保险，加上行情还在下行，你买的是"纯油十二缸正在绝版"这件事本身：欧陆GT和飞驰已经转向V8插电混动，纯油只会越来越少。知乎

200万档，是大多数人的现实区间。 需求端信号很明确——那条"200以内求购飞驰V8带穆勒包"的帖子，评论区有20多人在聊，说明这个价位就是供需交火的位置。如果你预算正好在这，我的建议是别急着接挂牌价：过去二手豪华燃油车全年折旧幅度普遍不超过30%，但今年5月单月折旧幅度就达到30%。界面新闻这意味着什么？你什么都不做，多等几个月，同一档车源自己就可能跌出一套选装的钱。

210-250万档，是准新Mulliner版的捡漏区。 这一档的逻辑最直白：上一代飞驰的特别版车型，指导价本身就在320万以上，以2024款V8 Edition 8为例，新车指导价为320.5万。知乎而Mulliner版历来是飞驰车系的顶端——新一代四个版本里它同样是最高价。如今准新车落到200万出头，等于让第一任车主先替你折掉三四成。当然，该做的功课一样不能少：混动版本重点查电池健康度和质保状态，事故记录、维保记录都要拉全。

400万档，是新款Mulliner版。 动力是4.0T V8插混，全车系只有极致版和Mulliner版搭载高功率版本，综合功率达782马力。知乎坚持了64年的四圆灯设计，首次换成了单一大灯。知乎26款实车也开始亮相了：8月中旬，一台冰川白的Mulliner版出现在车商展位上。小红书目前没什么优惠信息。想买新车的话，建议再等等：连入门版都开始出现大幅让利的行情，溢价传导到Mulliner版只是时间问题，盯紧接下来两个季度的冲量窗口。

买之前，三件事想清楚

挂牌价不是成交价。 “价格降至冰点”"白菜价"是车商话术，真正的底价写在折旧率里。这个市场里，议价权完完全全在买方手里。

车价崩了，养车价没崩。 宾利出了保之后的维保不便宜，出保后去正规修理厂做基础保养，同样的机油机滤项目，价格通常比4S店便宜30%至一半。知乎但方向是确定的：买得起崩盘价的车，还要按豪华车的标准预留养车预算。

别把"限量"当保值的免死金牌。 二手市场确实有Edition 8这类稀缺车源，但稀缺不等于流动性：21年两万多公里的欧陆GT Mulliner版，也安静地躺在挂牌列表里。小红书行情下行的时候，限量车同样要等人接。

一句话对号入座

• 预算200万、想日用兼撑场面：蹲上一代V8带穆勒包的准新车，大胆砍价。

• 预算250万、想直接开顶配：准新Hybrid Mulliner版性价比最高，电池检测做到位。

• 为情怀和收藏买单：W12加限量版，用沉没得起的钱。

• 想买新车：等优惠，别做第一个吃溢价的人。

接下来有三个信号值得持续盯：新款Mulliner版什么时候出现优惠、二手挂牌价是否继续月环比下探、宾利在中国的月度销量。宾利2026年上半年累计销量702辆，还在往下走。知乎这三个信号只要继续走弱，"200万内的Mulliner"就不会只是句口号。

最后回到开头那个问题：7500公里的飞驰Mulliner，216.8万，是抄底还是接飞刀？如果你现在手握200多万，会冲哪一档？评论区聊聊。