9月1日晚上，中国摩博会官微把2026 CIMAMotor摩友喜爱年度车型评选的投票链接放出来了。微博评论区很快分成两拨：一拨在问"这投票咋投的，发评论吗"；另一拨在数名字——“居然没有春风”“豪爵是不参加了吗”“这个榜真的不是买的吗”。
与其在评论区吵，不如把这个评选掰开讲清楚：它是个什么奖、入围的32台车里藏着什么、大牌为什么缺席、以及你手里那几票该怎么用。
这是个什么奖
一句话说清：它不是专家评审，也不是销量榜，是摩博会配套的摩友票选。流程分两步：行业媒体和机车俱乐部联合初审出围名单，然后交给全体摩友投票。分跨骑（燃油）、踏板（燃油）、电摩三个组，每个组每天默认5票，可以全砸给一台车，也可以分散投；线上投票9月21日24:00截止，每组得票最高的前3名获奖，共9款，9月21日24:00现场公布，22日在展会上颁奖。微信公众号
这个评选2024年、2025年都办过，今年是第三届，规则一年比一年细。所以它不是今年临时攒的局，结果有跨年连续性，可以当个长期参考系看。
32台入围车，藏着三个结构
我把三个组的围名单全数了一遍：跨骑12台、踏板10台、电摩10台，合计32台。微信公众号数完发现三个挺值得琢磨的现象。
第一，有4家品牌同时占了两个燃油组：无极（CU625＋SR450）、赛科龙（AQS250＋RT250）、QJMOTOR（赛421S＋鸿150GT）、猎变（蜻蜓队长＋小肥鹅Q版），都是跨骑、踏板各一台。这基本就是国产摩托的现状——真正能双线作战的，还是这几家产品线完整的大厂。评论区也有老摩友看得明白：CU625是这两年综合产品力最强的车之一，连友商都在想办法再造一台"CU625"。
第二，奔达是唯一在同一组里放了两台车的品牌——金吉拉355和黑旗600 Ultra EC都进了跨骑组，巡航阵营摆明了要用数量取胜。
第三，电摩组里一台传统摩托大厂的车都没有。10个名额基本被传统电动两轮厂牌、电动越野玩家和电摩新势力分了，而无极、钱江、奔达、春风这些名字集体缺席电摩组。大厂们的电摩是还没到能参赛的程度，还是干脆没申报，官方没说，但两个阵营目前井水不犯河水，在围名单上看得非常直观。
春风、豪爵为什么缺席
这是评论区吵得最凶的问题。先说结论：围名单不是"全市场车型排行"，而是"品牌申报＋初审"的结果。官方口径是所有车型"均经过严苛筛选，由行业媒体、机车俱乐部联合初审"——也就是说，参赛有门槛，得先进门。微信公众号品牌没申报、或者没过初审，车型热度再高也不会出现在围名单里。
所以春风、豪爵的缺席，既不能直接解读成"被排挤"，也不能解读成"不够格"，更可能和自家参不参加、报什么车有关。当然，官方没公布申报明细，这只能算基于机制的推断，具体原因得等有人去问出来。
也正因为这个机制，这个奖量的是"参赛车型里的人气"，不是"市场全貌"。看结果的时候，得带上这个前提。
这个奖对买车有多大参考价值
我的判断：有参考价值，但只能信一半。
能参考的有三点。其一，围名单本身就是一次筛选，32台车都是过了初审口碑关的，哪怕你一票不投，也可以当成一份集中看车清单。其二，票数反映的是核心摩友的关注度，关注度高的车，改装件、二手行情、社区反馈通常更充分，这对长期持有是隐性资产。其三，9月19日到21日，摩博会现场有年度车型专属展示区和投票区，慢骑大赛还能体验到部分参评车型——对准备交定金的人来说，这是集中摸实车的好机会，比在网上看参数强。微信公众号
不能参考的也得说清楚：票选量的是喜好，不是可靠性、性价比和售后。票高不等于车没毛病，票低也不等于车不行——围名单之外照样有好车。买车要骑好几年，最后还是要回到自己的预算、用途和身体适配度上，投票结果只能当个加粗的参考线，不能当守门员。
投票实操：每天15票怎么花
时间：即日起到9月21日24:00，每组每天5票，三个组合起来一天最多15票，每日刷新；
入口：摩博会官方公众号文章里的"现场投票"小程序，官微评论区也放了链接，别在视频弹幕里刷票，那个不算；
规则：可以集中投一台，也可以分散投，纠结的话连续投几天边投边看；
去重庆的话：9月19日到21日现场可以直接投票，围车型实车就摆在旁边，先摸车再投票，顺序别反。
最后提醒一句：别把这个评选和摩博会新车发布混在一起。评选看的是"在售的存量车"，展会上各路新车首秀——张雪600V要现场公布售价、双缸踏板扎堆首发——那是另一条线。知乎等新车就盯发布会，想从现售车型里挑，这份围名单正好是起点。
9月21日24:00放榜。到时候再看看结果，和你的直觉差多远。
