续航打对折？手把手教你识破电动车“虚标陷阱”，维权退车全攻略_新能源车

1. 反向虚标！第三代蓝电E5 PLUS 真是把我测服气了！

2. 两家垂媒实测小鹏X9超级增程版的纯电续航“反向虚标”了—— 汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车的测试结果也高达354.9km，两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

3. 新华社点名小米汽车！车企要把消费者权益放首位 #超哥直播回放 #新华社 #车企 #消费者权益

4. 有个话术经常在我的评论区出现：车企要是虚假宣传，有本事你去起诉呀！那么这一条就从法律角度，讲讲为什么车企可以肆无忌惮地虚假宣传，而个人起诉车企却困难重重？难点1：“上当”的消费者才有资格起诉。法律上，虚假宣传损害的是消费者的利益，只有权益受损的消费者才有资格起诉。而我作为汽车科普博主，没买车，那车企虚假宣传并没有损害我的权益，我就没有资格去起诉车企。那有大聪明说了，你买个车就是消费者了，就有起诉资格了呀！那又有问题了，如果我为了告车企去买车，那我就不是“被虚假宣传误导的消费者”了。这相当于我没“上当”，那我“上当受骗”的赔偿请求也就不成立了。难点2：证明“虚假宣传”举证很困难车企是深谙此道，免责条款玩得明明白白。最常见的就是小字写着“以实际交付为准”，说白了就是：你买回去的车达不到宣传的表现也别来找我。更难的是举证。法庭上要讲证据，法庭认的是第三方权威检测结果。但问题是，且不说检测费用动辄几万几十万，有些权威检测机构根本不接受个人送测。想证明车企“虚假宣传”？钱包和路径都有很大障碍！难点3：损失难以量化。“虚假宣传”往往不等于车辆故障或者是质量问题。风阻系数差一点、麋鹿成绩慢一些，车照样能开，不影响基本功能。那么，这对消费者造成的具体经济损失是多少？法律上很难界定。即便你胜诉了，克服了所有难点，法院也认定是“虚假宣传”，最好的结果，恐怕也只是“解除合同，原价退车”。而用户付出的是巨大的时间、金钱、精力成本，完全划不来。这就解释了，为什么至今车企“虚假宣传”依旧层出不穷，即便官司打输了也不需要付出多少代价。“违法成本太低，维权成本太高”是根本原因。

5. 【张捷说法】车顶维权与智能汽车的数据归属#热点观点##张捷说法##车顶维权女车主首赢特斯拉# 4 年前因认为车辆刹车失灵而车顶维权的张亚周，历经四年诉讼、花费超 80 万后，终获北京大兴区法院胜诉判决，车企需 10 日内提供其车辆事故前 30 分钟完整行车数据。此案聚焦智能汽车数据主权与归属权争议，消费者购车后虽拥有物权，却难获车辆数据，知情权受影响。此前因数据缺失，案件鉴定、判决公平性存疑，且我国缺乏相关惩罚性赔偿，消费者维权成本高、律师费难追偿。此案也反映出地区司法环境差异，其胜诉被视为司法对消费者数据权益的初步认可，具有深远意义。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

6. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

7. 广汽丰田今天正式上线行业首个“冬季续航守护行动”与“电池衰减厂家担责”。只要用户对冬季续航有疑虑，可以直接找厂家检测，48小时出报告，72小时免费更换原厂电池。合资干电车，不只喊口号，还把服务流程拉到“量化”标准。同时，新增电池衰减担责。衰减质保直接拉到更细化的标准，2年/5万公里≤10%，6年/10万公里≤20%，8年/15万公里≤25%，超标免费换。这标准还挺严苛的，很多车企应该不敢跟进。用户最担心的电池寿命，不论是从“冬季续航”还是“电池衰减”，广汽丰田现在都选择兜底，为了成功转型，合资真的拼了。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

8. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

9. 工信部明确2026-2027年新能源汽车积分比例分别提升至48%和58%，同步优化技术指标：纯电车型新增低温续航衰减率系数（下降率低于35%获1.2倍积分），燃料电池车强化功率密度与低温启动要求；低油耗乘用车核算量按0.1倍计算，2000辆以下小规模企业油耗达标值最高放宽60%。政策精准激励技术突破，推动行业从“量增”转向“质变”——2024年我国新能源车渗透率已突破50%，新规将加速高能效、长续航车型普及，为2030年碳达峰目标注入强劲动能。#工信部##新能源汽车积分#

10. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

11. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

12. #电池安全是电车的生命线#新能源车的电池真成“心病”了。续航缩水、充电自燃、质保扯皮……老罗说得在理：车企不能光卖车，得对电池健康负责！新国标明年就要执行，那些藏着掖着的衰减标准、踢皮球的售后，该收收了。别等出事才重视，命比省电重要。车企们长点心，把电池安全做到位，比啥营销都强。#罗永浩呼吁车企为电池健康负责#

13. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

14. 消费者觉醒了，计划起诉车企，手机营销在汽车行业行不通了

15. #小鹏主动召回47490辆汽车#小鹏昨天因转向隐患，召回4.7万辆P7+，够资格夸作“知错就改”吗？如果厂家发现有隐患，第一时间启动召回，那确实可以算，虽然车有质量问题，但厂家砸钱改正，是亡羊补牢行为。注意啊，这亡羊补牢可不全是夸奖，跟那些没有隐患，不用召回的车企没法比。好，我们具体研究一下P7+召回范围的日期，看看里面有没有猫腻。本次召回的区间，是2024年8月20日至2025年4月27日生产的车，而召回公告是2025年9月12日，换句话说中间隔了四个月。为啥4月27号之后生产的车不用召回呢？显然，自2024年11月，这车上市后没多久，厂家就发现了转向机有问题，抓紧时间研发，并赶工在4月27日投产了新的，没有安全隐患的转向机方案。看销量走势，4月之前，P7+车型累计销量约4.9万台，算上从下线到交付的时间差，差不多是第一批量产的全部车，全部都要召回，没有planB。很可惜，4月之后，生产是没有停工的，这4.7万辆车里，有相当一部分是厂家明知道有问题，仍然照常排产，瞒着客户当没问题照常交付的车。注意小鹏P7+转向机失灵被大面积曝光，引起车主疯狂投诉的时间是：七月有一次，八月又有一次。厂家从5月到7月，明明知道老的转向机方案有安全风险，不如生产线上的新方案安全，但还是赖着不主动召回。7月份的，第一版给老车主的补偿方案是打胶，打胶失败，8月又引发了进一步吐槽的舆情了，一看盖不住，闹到监管层面，9才正式召回换零件，显然，这不叫主动。现在的市场内卷确实压低了车企的价值观：管它安不安全，先瞒着把车卖出去再说，有公关和售后兜底呢。代价就是第一批4.7万车主，在厂家知情不报的情况下，开了至少4个月有转向失灵隐患的车，保守估计一共大几千万公里的路让用户扛了风险，我们只能庆幸出问题的车没有闹出人命。最后，希望那些躺着就换了转向机的车主们，好好感谢一下维权车主们顶着厂家粉圈和水军谩骂的积极抗争，以厂家明知有问题偏要拖着不上根治方案的性格，没有这些车主们，不见得会给9月这么好的召回补偿呢。#小鹏召回47490辆汽车##大v聊车# 整车异响咣当咣当的微博视频

16. #小鹏主动召回47490辆汽车#原因是转向机传感器线束接触不良，可能导致助力突然失效——想想高速上方向盘突然变重甚至锁死，真的挺后怕的。其实之前就有很多车主投诉，甚至曝光售后曾偷偷“打胶”处理、OTA升级掩盖问题，就是不正式召回。这次终于正面回应，也算是一种进步，但品控和信任修复之路还很长。新能源车越来越智能，但基础安全仍是底线。这次召回你怎么看？

17. 央视财经的《汽车风云盛典》实在太有梗了。 - 百万大V著名车评人偷税 - 不能用L2来形容了，那是L2.999，无限接近于自动驾驶 - 车里吃火锅，火锅味这么重能散掉吗？这个车有多风道导流系统，什么味都给你散的干干净净的 - 现在有了智能辅助驾驶，开车睡觉都不怕了 - 我们这款车碰撞测试遥遥领先，撞飞卡车都不在话下 - 这隐藏式门把手安全吗？不仅安全还好看，降低风阻、提升续航。那要在北方冻住了咋办？有一键解冻 - 宣传续航2000公里，实测才600 - 水浅王八多，遍地说车哥 - 这你受得了吗？官方吐槽，最为致命。[捂嘴哭] #总台主持人组团拆穿汽车销售话术# http://t.cn/AXtoI8AG

18. 新能源汽车高速突然没电，男子蛮力硬推2公里……事后满头大汗的他说，都是车辆“虚电”导致的

19. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

20. 懂车帝测车引发车企「无良」争议，同时被指「带节奏」，真实情况如何？

21. 3.6w+手机手表全额+补办路费是最后方案。北汽新能源的方案经咨询律师属于正常范畴，直接经济损失才能被赔偿，用户主张20万需要被证明是直接经济损失，难度很高，即使买了保险也很难。#北汽

22. 您好，在苏州懂车帝吴中加盟店购车，当初谈好：落地21.3万（十九寸轮毂，再送两次额外保养+一堆赠品），后面轮毂不要了，让车价减1000，销售满口答应。提车是去的海宁提车，交了保险6500，资料费上牌费860，后面还有购置税17000左右。完全是欺骗消费者，当时在合同上也没有写清楚，都是口头沟通的，我该怎么办啊！能不能帮我维权啊！目前这个店已经有四个和我一样的受害者了收到了一条维权信息但是这条信息写的并不够清楚如果是口头约定直接转账后续不认了人消失了不算合同纠纷属于诈骗可以报警如果是21.3万元包含轮毂保养和赠品但是交完钱之后没给附加的这些配置消费者自己也有责任因为购车合同上没有的东西当初怎么签的也无法界定如果是轮毂不要了车价-1000 这段出了问题也有自己的责任购车合同上所有的细节都要写清楚凡是口头承诺赠送的最后不送了都是理直气壮耍流氓

23. 比亚迪你这么搞虚假宣传要出事的

24. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉！中国品牌位居前列！】最近挪威汽车协会（NAF）与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开，24 款车型同台竞技，测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试，参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面，测试直至电池完全放电的实际行驶里程。本次测试中，续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air，满电状态下行驶了 520km，接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。但这一成绩的背后却难掩遗憾：该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km，实际续航却暴跌 46%，成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA，实际续航 421km、衰减率 41%；第三名是奥迪 A6 E-TRON，实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差，尽显极寒环境下电池管理的技术难题。中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S（衰减率 29%）与 IM6（衰减率 30%）跻身能效榜单前列，印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统（BMS）的技术突破；东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。

25. 购车权益记得一定要写在合同上，否则解释权就不在自己手里#路虎

26. #14万电车故障不断2个月没解决#南京陈先生的长安启源A07行驶中突发刹停，OTA升级后安全功能又集体失灵，故障持续两月未解决，暴露车企质量管控与售后响应短板。自动紧急制动误触关乎行车安全，升级后功能失效更显技术测试不足。根据相关规定，车企需对OTA升级充分验证并备案，保障产品安全。4S店仅能反馈问题却无解决方案，让消费者陷入维权困境。汽车安全无小事，尤其智能驾驶相关功能，任何缺陷都可能引发风险。车企应主动担责，加快拿出整改方案，而非让消费者被动等待。消费者也可依据汽车三包规定，通过合法途径维权，倒逼企业重视产品质量与售后责任。#秒懂热点就用智搜# 14万电车故障不断2个月没解决

27. #小米汽车未交付催收尾款案一审宣判#关注第一财经，你永远能知道小米的第一手消息。不过这次我站在消费者这边，这次判决有意义：1，即使是写进合同的条款，如果不合理法院也不会支持。2，先验车再支付尾款，是正常购车流程，对消费者是最好的。付款后才能够排产对企业来说，减轻了库存压力，是对企业有利的行为。

28. 广汽丰田前脚发布泊车事故兜底，后脚整上了“冬季续航守护行动”，真就把广汽丰田用户当家人看！#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万##广汽丰田10月销量71604台# 蛋蛋科技说的微博视频

29. 海拔攀升+低温紧随铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR

30. 百公里亏电油耗 5.93L 智己 LS6 纯电续航、油耗及充电测试

31. #零下40度千里春运你的车行吗# 众所周知，春运对于新能源车来说一直是地狱级的挑战：路程长、载重大、气温跨度广、冰雪覆盖多、补能不方便等等，很多人甚至直接放弃了在春运期间自驾出行春运对于新能源车而言确实是严峻挑战，不过随着技术进步，部分新能源车已能较好应对。具体情况如下： - 新能源车面临的挑战：低温会使电池电解液变黏、锂离子移动变慢，导致续航大幅衰减，在-15℃至-20℃时，很多车型续航可能衰减40%-60%，部分甚至“腰斩”。同时，电车制热依靠电能，空调暖风会进一步消耗续航，美国汽车协会实测仅开制热就可能多损失约40%续航。此外，低温还会使胎压降低、轮胎橡胶变硬，积雪结冰也会增大阻力，增加耗电量。并且，全国高速公路服务区充电桩数量有限，难以满足新能源车出行需求，东部主干道节假日充电排队普遍超两小时，极端情况达四小时。 - 部分车型的良好表现：领克10 EM-P与中汽中心联手，在中国最冷的区域进行了低温续航和雪地飞坡紧急避障两项测试。在低温续航测试中，其从哈尔滨出发途经齐齐哈尔、海拉尔直至根河，全程冰雪覆盖，室温低至零下40度，且一直使用四驱稳定车身，实测续航里程可达1074.1km。在雪地飞坡测试中，它以81.86km/h的车速从侧倾雪坡飞跃而下，空中最大侧倾角2.10°，落地后悬架响应迅速，成功变道避障，全程未出现打滑溜车、甩尾失控等情况。# 大v聊车#

32. 🔋新能源车续航虚标能赔3倍？最近发现不少新能源车续航虚标，宣传500公里实际跑300，还没L2辅助驾驶，遇到这种情况别自认倒霉！其实这属于商家欺诈，《消费者权益保护法》第55条明确规定，欺诈消费者要赔偿3倍价款。

33. 新能源车续航虚标何时休？郑州车主提车即趴窝，维权遇敷衍

34. 新能源车续航 “腰斩”？揭秘车企玩的数字游戏

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36. 车主真实反馈

37. 4S店续航虚标引众怒！实测打五折还甩锅，车主维权太难了

38. 续航可打折，诚信不注水！（别让试验室试据，毁了行业行程）

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42. 某品牌电动车，宣传续航达437公里，但实际使用中仅行驶238公里

43. 虚假宣传下的“续航谎言”——新能源汽车行业的信任危机

44. 电车续航打6折怪电池？别傻了！厂家藏着3个续航谎言！

45. 多地再现

46. 4S店宣称续航437公里，高速开238公里趴窝，车主质疑测试太离谱

47. 案例分析 | 选购新能源汽车，勿轻信“理想续航”

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55. 车企冤吗！新能源车频发起火爆燃用户维权难

56. 最高院

57. 说新能源车企虚标续航里程毫无根据

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59. 我刚买了一辆新能源汽车就出现了质量问题,我该如何维权

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70. 续航标准NEDC、CLTC、WLTC、EPA你知道吗？用案例和数据说清！

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72. 电动车续航虚标背后的技术真相

73. 《新能源汽车续航虚标风波：信任危机下产业如何破局？》

74. 揭秘新能源车续航里程虚标手法

75. 汽车行业虚假宣传乱象何时休？揭开续航虚标背后的行业真相

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77. 电动车续航虚标实测!这些真相你一定要知道_车主动态论坛

78. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

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81. 新浪新能源汽车热点小时报丨2026年02月24日13时_今日实时新能源汽车热点速递

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83. 车主质疑名爵新能源车续航里程“打折严重”，该怎么办？

84. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

85. 新能源车续航虚标背后：CLTC测试标准与现实差距有多大？

86. 新能源车“续航虚标”：用户吐槽与行业困局如何破

87. 电车续航CLTC和WLTC的区别，差多少？看懂这一点，买新能源不踩坑

88. 我发现了新能源汽车续航虚标的另一个秘密

89. 计量科普 ‖ 新能源汽车续航里程背后的计量“密码”，如何破解虚标迷局？

90. 新能源汽车续航虚标？教你3招找回真实续航

91. 续航虚标成行业“潜规则”？车主实测：官方打六折是常态！

92. 续航虚标是惯例？专业人士为啥不建议近两年跟风纯电？

93. 别再怪车企“虚标”！影响电车续航的4个真相，第2个太扎心

94. 电车续航总“缩水”？真相在这里

95. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

96. 新能源车续航下降六大真相

97. 车企CLTC标续航纯纯忽悠消费者。国内车企用CLTC测续航，根本不考虑实际用车场景，空调不开，平均车速不到30码，最高也只114码。按照车企这标准开车，夏天热着冬天冻着吧！骑电动车都比我们快！国际WLTC标准才最符合用车实际，测试开空调，低中高、超高速都有。我们CLTC纯纯虚标，夏天打八九折冬天打对折才是真实续航 #真实生活

98. 虚假宣传？虚标严重？一个视频带你认识新能源汽车的续航！目前，新能源汽车续航显示分为两种，CLTC和WLTC，目前市面上宣传的都是以CLTC为主，它是汽车最理想情况下的极限续航，比较难以达成，而wltc更接近于真实，模拟的场景更接近日常，我们可以以wltc为标准，更好判断自己车子的续航。#岚图 #岚图FREE #汽车知识 #科普

99. 很多人都说新能源汽车续航“虚标”严重，那汽车厂家到底有没有虚标呢？这个问题其实很难确定。目前很多新能源汽车为了提高吸引力，他们所说的续航里程，其实都是按照最理想的状态数据去定的，甚至有些汽车厂家可能采用实验数据去充当实际数据，这就会存在严重的“虚标”。当然，有些汽车厂家的续航里程可能是比较贴

100. 新能源汽车续航虚标真相：不是骗你

101. 诉帮律师时间：车辆问题频出退车被拒商家“霸王条款”不能免责

102. 新能源车的WLTC和CLTC是什么意思？为什么开不到官方标准公里？

103. 新能源汽车续航标准全解析：NEDC、WLTP、CLTC、EPA哪个更靠谱？

104. WLTC vs CLTC，电车续航哪个更靠谱？

105. 【网通社快报】奔驰EQC车主称电池续航腰斩 4S店拒换电池引争议

106. 聊一聊CLTC续航和WLTC续航的区别

107. 电车续航虚标吗：CLTC 为啥跑不出来

108. 理想如何切换续航工况显示，CLTC/WLTC两种模式哪个能耗更精准？

109. 国产新能源科技的续航能力虚标有多严重

续航打对折？手把手教你识破电动车“虚标陷阱”，维权退车全攻略

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