初七开特斯拉回山东，全程800公里，路上只充了一次电#特斯拉 #特斯拉model3 #modely #电车续航 #春节

一次800公里的长途驾驶，特斯拉Model 3长续航版在冬季低温环境下，能否仅凭中途一次充电顺利抵达？这篇实测记录提供了具体的数据参考，展示了车辆在不同路况下的真实电耗表现，为计划长途出行的电车用户提供了有价值的信息。

智能速览

• 全程800公里，途中仅充电一次即可完成。

• 冬季低温环境下，路况通畅时续航达成率约8折。

• 因车流量大、车速降低，后半段续航达成率提升至9折。

• 全程使用Autopilot辅助驾驶，设定时速110公里。

• 最终抵达时车辆剩余4%电量，行程总耗时11小时。

精华内容

这次从北京到山东威海的行程，不仅是对车辆续航能力的一次检验，也揭示了真实路况对电耗的具体影响。以下为详细的路况分析与数据记录。

行程规划与初段表现

本次测试车辆为特斯拉Model 3长续航版，计划从北京出发，行驶约800公里抵达山东威海。出发时表显续航为530公里，环境温度在5到6摄氏度之间。

车辆驶上高速后，开启了Autopilot辅助驾驶功能，并将时速设定在110公里。在行驶了约270公里后，表显续航降至194公里，下降了336公里。经计算，该路段的续航达成率约为八折，表现符合冬季高速行驶的一般预期。

中途充电与限制

当表显续航降至30公里左右时，驾驶者在服务区进行了途中唯一一次充电。

由于该充电站的快充桩限制充电上限为90%，车辆在充至约485公里的表显续航后便无法继续充电。这意味着相比满电状态，车辆减少了约60多公里的续航储备，为后半段行程增加了一些不确定性。

根据车机导航的预估，此次充电后可以抵达目的地，但到家时电量仅剩5%左右。

后段电耗变化

离开充电站后，车辆进入了行程的后半段。在又行驶了236公里后，表显续航下降了267公里。

与行程前半段的八折达成率不同，此段续航达成率提升至约九折。主要原因是该路段车流量显著增大，平均车速有所降低，从而减少了能耗。

当距离威海还有165公里时，表显续航剩余209公里，为顺利抵达提供了充足的信心。

最终抵达与总结

经过总计11个小时的行驶，车辆最终抵达目的地，此时表显续航剩余22公里，电量为4%。

总结全程，800公里路程只充电一次的目标得以实现。行程数据显示，在温度约5摄氏度的条件下，路况较好时续航打八折，而车多拥堵时续航反而能打到九折。这充分说明，驾驶习惯和路况对电动车电耗的影响至关重要。

尽管因充电站限制未能满电出发，但Model 3长续航版的真实续航能力依然经受住了考验。

这次实测表明，在规划合理的前提下，特斯拉长续航车型完成中长途冬季出行是可行的。电耗与路况、温度和驾驶习惯密切相关。未来，随着充电设施的进一步完善和电池技术的进步，电动车的长途体验或许会更加无忧。你的长途出行计划准备好了吗？

关键评论

• 有评论指出，长时间在快车道低速行驶会影响交通效率，建议靠右行驶。

• 另一位网友分享，从北京到青岛，前半段通畅后半段拥堵，到家时剩余16%电量，与本次情况类似。

• 有其他车型的车主表示，同样距离需要充电两次以上，对比之下Model 3的续航表现受到认可。