在中国新能源汽车产业从规模扩张迈向高质量发展的关键时期，小鹏汽车董事长何小鹏对行业未来的发展路径提出了清晰且富有前瞻性的判断。他认为，汽车产业正经历一场由“软件定义汽车”到“AI定义超级智能体”的深刻变革，而真正的全自动驾驶时代已近在眼前。
核心愿景：从被动工具到主动服务的“超级智能体”
在何小鹏看来，未来汽车的核心价值将由AI驱动。他多次强调，汽车将不再是一个被动的交通工具，而会进化成能够主动提供服务的“强力超级智能体”。他预测，这一转变将在未来3到5年内实现，届时汽车将与机器人技术深度耦合，甚至可能让下一代人无需再考取驾照。
为了实现这一愿景，小鹏汽车调整了其内部组织架构，将智能座舱中心和自动驾驶中心合并，形成统一的AI中台。这一举措旨在打破不同技术域之间的壁垒，实现自动驾驶（整车运动）、智能座舱（整车大脑）以及动力、底盘等系统的跨域融合，从而让车辆的反应更快、更安全、更智能。
技术路径：跳过L3，直奔L4全自动驾驶
何小鹏对自动驾驶的技术演进路线有着明确的主张。他认为，L3级别自动驾驶在硬件、软件和法律法规层面均面临挑战，是一个权责不清的过渡阶段。因此，他建议行业跳过L3，直接从目前主流的L2级辅助驾驶向L4级高度自动驾驶跨越。他已将此建议提交至全国两会，希望推动相关政策法规的完善，为L4级自动驾驶车辆的注册、通行和规模化落地扫清障碍。
实现这一跨越的技术核心，是小鹏汽车自主研发的第二代VLA（视觉-语言-行为）物理世界大模型。何小鹏将这一技术范式视为将自动驾驶作为通用人工智能（AGI）在物理世界落地的解题思路，而非在原有框架内的修修补补。他充满信心地表示，全自动驾驶将在未来1到3年内真正到来。这一技术架构不仅服务于辅助驾驶，其目标是实现一套技术体系同时支撑L2级辅助驾驶和L4级自动驾驶，甚至包括未来的Robotaxi（无人驾驶出租车）业务。
市场与商业策略：技术普惠与全球化布局
面对国内激烈的市场竞争，何小鹏坦言，未来几年的汽车市场将“更加残酷和血腥”，行业最终可能只会剩下少数几家头部企业。在这样的背景下，小鹏汽车的策略一方面是丰富产品线，例如推出超级增程版车型，以解决部分地区充电不便用户的里程焦虑，适应更广泛的市场需求。
另一方面，更核心的策略是推动“技术普惠”。小鹏汽车正将以往搭载于高端车型上的先进智能驾驶系统，如下放到价格更亲民的主流车型上，让更多普通消费者能以合理的价格享受到前沿科技。
在商业模式上，何小鹏展现了超越传统汽车制造商的思考。他规划在2026年推出面向全球的Robotaxi车型，并开放SDK（软件开发工具包），邀请全球合作伙伴共建生态。这标志着小鹏的商业模式正从“卖车”向“输出AI能力”拓展，与大众汽车在自动驾驶等领域的深度合作也印证了这一技术输出战略。他同时透露，未来在海外市场，高级别自动驾驶功能可能会探索按月付费等新的商业模式。
全球化雄心：打造世界级的物理AI公司
何小鹏将全球化视为小鹏汽车未来发展的重中之重。他认为，中国企业走向全球的窗口期已经到来。目前，小鹏汽车已在欧洲、中东和东南亚等市场进行布局，并计划在未来进入更多国家和地区。他对于小鹏的智能驾驶技术在海外市场的竞争力抱有强烈信心，认为其有能力避免类似一些外来技术“水土不服”的问题，并在欧洲等市场成为领先者。
何小鹏为中国新能源汽车的发展描绘了一幅以AI为核心的蓝图。在他看来，行业竞争的下半场，关键在于能否构建起真正的AI技术壁垒和可持续的商业生态。通过在技术上直奔L4终局、在产品上推动技术普惠、在商业上探索多元化模式，并坚定地推行全球化战略，小鹏汽车正努力从一家汽车公司向全球化的物理AI科技公司转型，以期在未来残酷的市场洗牌中占据领先地位。
