小鹏VLA落地：不做L3，直指L4全场景智驾

小鹏近期发布会展示了第二代VLA技术，意图跳过L3阶段，直接向L4级自动驾驶迈进。这种技术路线的调整不仅是研发策略的转向，更通过通俗的营销策略和量化工具，试图重新定义辅助驾驶的体验标准与评价体系。

智能速览

• 小鹏跳过L3概念，以第二代VLA为基座直接冲击L4技术。

• 提出“安心丝滑、全场景、高效率”三大L4体验维度。

• 推出“洒了么”APP，将主观驾驶体感转化为客观数值。

• 技术覆盖园区、乡村土路及无导航道路，支持原地起步。

• Robotaxi计划今年开启试运营，2027年开启全球交付。

• 大众汽车将成为小鹏第二代VLA的首发客户。

精华内容

此次发布会的核心在于小鹏对自动驾驶技术分水岭的判断，直接以L4为目标重构技术底座，展现了极强的技术野心。

技术路线重构

小鹏不再主张L3概念，决定放弃对L2能力的“小修小补”，直接以L4为目标重新打造技术基座。第二代VLA被视为通往L4的第一步。这种战略选择表明，小鹏认为渐进式优化已无法满足未来自动驾驶的需求，必须通过底层技术的跨越来实现突破。这也意味着未来的技术迭代将不再局限于高速或城市快速路，而是向全场景、全地形延伸。

体验标准量化

为了界定L4与L2的区别，小鹏提出了“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度。为了让消费者更直观地感知技术进步，推出了“洒了么”APP。这款工具将以往主观的驾驶体感转化为客观可视化的数值，使得评价智驾系统不再仅凭感觉，而是有了数据支撑。这为行业提供了一种全新的评测思路。

全场景覆盖

实际能力方面，第二代VLA已经覆盖了园区小路、乡村土路及无导航道路，能够从容应对复杂路况。系统支持原地起步，实现了从出发到停止的“全程辅助驾驶”。相比上一代技术，这种对极端路况的覆盖能力显著提升，解决了许多智驾系统在非标准化道路上的痛点。

落地与全球化

基于该技术的验证，小鹏Robotaxi将于今年开启试运营，全球路测随即展开，计划2027年开启全球交付。值得注意的是，大众汽车将成为小鹏第二代VLA的首发客户。这不仅验证了小鹏技术的成熟度，也意味着其技术将进入更广阔的市场。未来小鹏的目标是构建覆盖全球的多模态物理大模型。

小鹏以VLA为跳板直指L4，配合量化的评价工具和实际的路测数据，展示了其实现自动驾驶的决心。大众的合作与Robotaxi的落地计划进一步增加了这份信任感。自动驾驶的终极形态究竟何时能完全普及，值得持续关注。