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花1.8万买的高阶智驾，两年了还在“即将推送”？

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#多花1.5万买的智驾版不如普通版# 深蓝S7i多花1.5万买的智驾版不如普通版这事儿，有种管生不管养的既视感，但这不只是深蓝汽车一家的问题。窥一斑而看清整个汽车行业在智能化浪潮下的真正底色。从前两年开始，大部分新能源车企张嘴闭嘴“软件定义汽车”，PPT上都是“持续进化”“常用常新”。可真到了技术迭代的关口，有几个能再让老车主感受到买车时的高服务？技术路线有更迭，这可以理解。但“理解”二字，不能只让消费者承担。供应商爆雷，那是车企选型不慎、风险管控失职；高精地图被淘汰，那是行业大势。可这两笔账不能记在车主头上。消费者买的是车，不是盲盒。当初冲着车企画的“OTA升级”这张饼来的，现在饼没了，连锅都给端了？最大的问题是有些车企对“智驾”的态度，纯属叶公好龙。宣传起来天花乱坠，恨不得把L2吹成L4；可真到了要投入研发、要维护老车型、要兑现承诺的时候，就开始打太极。比如“暂时没有后台计划时间”“请关注后续官方资讯”。智能汽车的核心竞争力，从来不是发布会上的参数，而是交付之后的态度和实践。深蓝这事就是在提醒消费者，智驾从来不是靠嘴说的，而是卖出去以后的实践与后续服务。（来源：红星新闻）#热点观点##热点解读##315骗假不留# #多花1.5万买的智驾版不如普通版#

2026年，智驾进入“战国七雄”时代

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1. #多花1.5万买的智驾版不如普通版# 深蓝S7i多花1.5万买的智驾版不如普通版这事儿，有种管生不管养的既视感，但这不只是深蓝汽车一家的问题。窥一斑而看清整个汽车行业在智能化浪潮下的真正底色。从前两年开始，大部分新能源车企张嘴闭嘴“软件定义汽车”，PPT上都是“持续进化”“常用常新”。可真到了技术迭代的关口，有几个能再让老车主感受到买车时的高服务？技术路线有更迭，这可以理解。但“理解”二字，不能只让消费者承担。供应商爆雷，那是车企选型不慎、风险管控失职；高精地图被淘汰，那是行业大势。可这两笔账不能记在车主头上。消费者买的是车，不是盲盒。当初冲着车企画的“OTA升级”这张饼来的，现在饼没了，连锅都给端了？最大的问题是有些车企对“智驾”的态度，纯属叶公好龙。宣传起来天花乱坠，恨不得把L2吹成L4；可真到了要投入研发、要维护老车型、要兑现承诺的时候，就开始打太极。比如“暂时没有后台计划时间”“请关注后续官方资讯”。智能汽车的核心竞争力，从来不是发布会上的参数，而是交付之后的态度和实践。深蓝这事就是在提醒消费者，智驾从来不是靠嘴说的，而是卖出去以后的实践与后续服务。（来源：红星新闻）#热点观点##热点解读##315骗假不留# #多花1.5万买的智驾版不如普通版#

2. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

3. 陆续许多车主遇到类似困境，部分功能在发布会时给予了承诺，到更新时间后，却无法兑现，应该如何处理？#长安启源 #启源E07

4. 蔚来的智驾站起来了？NWM 2.0优缺点分析

5. 持续投入研发是产品力最有力的证明。过去一年，小米智驾已实现两次端到端大版本迭代——说到底，智能驾驶本身就是一场AI的长期战役，既需要人才与资金的持续加码，也需要技术与数据的不断沉淀。2025年，小米在AI领域投入已超70亿元，组建起超过1800人的精英研发团队。从战略布局到技术落地，小米正一步步将承诺转化为现实。这一切努力的本质，是让AI学会像人一样思考、推理与预判。正如驾驶本身是一个不断熟悉、不断积累的过程：驾驶经验越丰富，越能预判路况。AI也是如此。随着小米汽车用户规模持续扩大，数据越来越丰富，感知模型越来越精准，整个辅助驾驶系统也正朝着更成熟、更智能的方向不断进化。从1000万Clips大模型版本开始，小米的智能驾驶体验已迈上新台阶。我们相信，随着小米在技术与数据上的持续投入，未来的智驾表现，必将更加值得期待。#AI为小米汽车带来出行新体验#央视财经的微博视频

6. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

7. #新一代SU7辅助驾驶软硬件全面升级#这次SU7的智驾升级，我觉得是真踩在用户需求上了。首先，硬件直接拉满，激光雷达、算力平台这些核心部件全都升级，不是小打小闹的优化。硬件够强，后续的软件功能、智能体验才有底气，而不是靠后期凑出来的。再就是软件同步跟上，不是光堆硬件不做体验。不管是高速领航、城市道路，还是停车、避险，逻辑都会更像老司机开车，更稳、更自然，而不是那种生硬的机械操作。现在很多车的智驾，要么硬件虚标，要么软件不好用。但这次SU7是硬件+软件一起升级，两头都不糊弄。对我们车主来说，开起来更轻松也更安全。其实真正好用的智能驾驶，从来不是花里胡哨的炫技，而是踏踏实实帮我们减轻开车的负担。小米这波升级我只能说够实在，也够用心。

8. 文远知行韩旭：中国真正L4只有3家......

9. 关于Banyan 3.3是否进入第一梯队的问题，少卿的意思是更看重用户用不用、用多久，另外蔚来二手车用户愿不愿意掏钱去订阅，这个订阅数据会将辅助驾驶推到正向循环；总的来说，今年会用三个版本的体验说话。智驾付费订阅这个决策目前蔚来还没松口，甚至一代车目前也有高速 NOP 订阅方案；目前来看全球主要有三家坚持做智驾订阅，特斯拉、华为、蔚来，(欢迎补充)。。。#蔚来##新能源汽车##自动驾驶# 德卤爱开车的微博视频

10. 马斯克官宣！2月14日后特斯拉FSD不再卖买断版，只能按月订阅啦这波操作算是紧跟软件订阅的行业趋势，降低了用户体验门槛，但国内市场挑战不小，毕竟 FSD 本土化适配还待完善，且国产智驾要么免费标配要么定价更低，特斯拉想让用户持续买单，还是得把功能体验做扎实才行#特斯拉FSD停售##特斯拉FSD将采用月度订阅#

11. OTA全量升级、越开越新——升级不是故事，边界不能隐去

12. 【鸿蒙智行】全系升级乾崑智驾ADS4.1

13. 【硬件堆到头，代码已成诗！2025中国智驾技术复盘，好戏刚刚开始】硬件战争结束，大脑纪元开启，激光雷达成本从单价十万块跌到一千多块…… 这大概是2025年中国智驾行业最显著的变化，一年的时间里行业潮流从“堆硬件”进化到了“拼大脑”，这是一次让汽车从“四肢发达”进化成“头脑聪明”的变迁！ 01、“堆硬件”的游戏玩不下去了 02、“拼大脑”的底层逻辑 03、从“堆数量”到“拼效率” #智能辅助驾驶##大v聊车##微博新知# http://t.cn/AX4Lr05Y

14. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

15. 【总结篇】妈妈都爱开的智驾？抢先体验小鹏第二代VLA

16. 不像友商还要加3万块钱！雷军：我们全系满配辅助驾驶，免费送！

17. 从技术突破到生态落地，从安全守护到便捷体验，华为乾崑的2025，每一步都在兑现“把智能带入每一辆车”的承诺。15家车企信赖，百万用户选择，365万次安全守护，还有越来越近的“10分钟智驾生活圈”，让出行更安心、更温暖。2026，我们继续与华为乾崑一起，解锁智能出行新可能#华为乾崑年度答卷#

18. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

19. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

20. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

21. 预售11.28万起，但全新极狐阿尔法S5惊到老司机的是智驾！

22. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

23. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

24. 跟随访华+疯狂招人，特斯拉真要上“满血”FSD了？【X.PIN】

25. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

26. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

27. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

28. 智驾路线彻底分裂！华为死磕L3，小鹏直接跳过，谁对？

29. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

30. #新科技旗舰小鹏GX今晚预售##央视称小鹏GX为科技大成之作# 不愧是央视认可的科技大成之作，小鹏GX今晚正式预售，智能安全黑科技直接拉满！超强高阶主动安全，150km/h高速AEB刹车、130km/h紧急避让，就连冰雪湿滑路面都能稳稳避险。自带驾驶员失能守护，突发状况自动接管车辆，自主变道靠边、寻找安全车位等待救援，大幅规避二次危险。搭配行业首发EIS电池安全管理，实时监测电池状态、提前预警隐患，牢牢守住电芯安全。智驾兜底全程护航，家用出行安心又靠谱！ http://t.cn/AXMurM07

31. #小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了# 为什么要从L2跳到L4？大师兄说：L3是接近L2的能力，责任还是司机，L4就会有不同的责任主体。中国应该就是L2跟L4。其实L3更像是一个法规完善的过渡期，在这个过程中，把责任主体从司机逐渐转移到车本身。但这就带来一个问题， L3级别的自动驾驶能力和L2接近为了保障L3的安全性合规性和责任划分，只能采取很保守的策略，比如只有在极其特定的环境下才可以开启L3，而且还会很慢很谨慎。这就让L3在不上不下的位置，说水平和L2差不多，但各种考量下，体验甚至有可能下降了。这时候大家甚至会觉得要么L2，要么给我L4。那小鹏VLA 2.0到底做到什么程度？已经完全L4了么？现在肯定不敢说这种话，小鹏表示：目前我们肯定没有完全L4的能力，它是一套非常通用且高效的架构， VLA 2.0每天都有新版本，我们有信心在未来时间内达到L4，如果我们一直维持更新状态，会很快达到L4。第二代VLA不是对L2的简单修补，而是从底层重构、直奔L4终局的物理世界大模型。它的强大不在于参数堆砌， VLA将重构模型范式，带领行业直奔L4无人驾驶的终局。#汽场全开##小鹏第二代vla妈妈都爱开的国民智驾#

32. 智驾订阅，车企PPT里最美的那页。逻辑没毛病：硬件一次卖，软件按月收，利润率直接对标科技公司。特斯拉FSD已经有110万付费用户，故事成立。但中国市场有个反向力量：智驾平权。比亚迪把高速NOA下放到15万价格带，吉利奇瑞跟着把城市NOA打进标配——既然买车就有，用户凭什么额外付费？L3法规破冰之后逻辑变了。L3状态下车企要承担法律责任，这个功能不可能进标配，只能独立收费。责任边界定了，订阅才有法律锚点。现在卡的不是技术，是用户愿不愿意为"放手"掏钱。#爽爽侃车# #新能源黑科技#

33. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

34. 首发华为乾崑智驾ADS5.0，配全球量产最高规格的896线激光雷达，复杂路况、夜间、雨雾环境感知更从容。全链路冗余架构、CAS5.0全维防碰撞、车位到车位3.0，辅助驾驶连贯性不错。硬件提前预埋，后续OTA还能解锁新功能，不怕买完就过时。#启境GT7亮相北京国际车展##启境汽车##启境GT7##新一代智能猎装##智驾数码团# 梁小欣同学的微博视频

35. 华为智能驾驶是业界最好的吗?

36. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

37. 马赫100芯片支撑、首搭全新L9，理想发布新一代自动驾驶架构

38. 买智能汽车，智驾（辅助驾驶)功能还要每年收费，这合理吗？我觉得是挺不合理的，这不就像买了部手机，然后要用语音助手，还要另外每年收费一样吗？然后有人说智驾研发维护成本太高了，不可能给你一直免费使用，我想说的是，这就是车企应该承担的成本，不可能你吹出来的智驾多牛逼，然后用户来买单吧？有人说车企不盈利，那应该想办法从汽车生态方面去盈利，当然新版以后可能会付费才能升级，但是在已升级的版本上你得保障系统的稳定性，定期更新优化bug。这样做的好处是，用户如果觉得这个版本够用了，可以选择不付费，如果需要体验更好的，再去付费升级。所以，智驾不是噱头是车的一部份，买了车还要每年付费才能用，就是扯淡，那些把智驾当成割韭菜的工具，妄想通过订阅躺着赚钱的车企，注定是走不远的。

39. #大v聊车# Momenta R6强化学习大模型与铂智7强强联合，辅助驾驶能力要直冲第一梯队了。丰田铂智3X搭载Momenta辅助驾驶后，实现了销量六连涨。这次铂智7，搭载了Momenta R6强化学习大模型，实现了更强的高阶智驾体验，期待实车表现！十三先生Studio的微博视频

40. OTA升级亮点多多新春出行开智界R7轻松更愉快

41. 1月车企OTA内容盘点：安全与体验双升级

42. 给特斯拉逼成啥样了。。。特斯拉在德国、法国和意大利推出 FSD 试乘活动，让用户坐在副驾上体验 FSD 在真实复杂路况下的表现。因为欧洲还没批准 FSD 的推送。欧盟：我们知道特斯拉的车早就搭载了支持 FSD 的硬件，我们知道特斯拉的 FSD 模型泛化能力支持跨国运行了，我们知道很多特斯拉用户都对 FSD 有需求，但我们有我们的节奏。欧盟药丸。

43. #今年首个官宣涨价的车企#星途ET5 210激光雷达智尊版，官方指导价上调5000元，调整后售价16.49万元。有人说它硬气，有人说它任性。但我想说：当所有人都在拼低价的时候，敢为价值定价，才是真本事！这5000块换来的是什么？是价值28800元的完整辅助驾驶礼包：210激光雷达、征程6P芯片、猎鹰700高阶智驾、终身OTA迭代——硬件+软件+服务，一步到位

44. 提示有点多能力不俗猛士M817驾驶辅助实测

45. 有个感觉，今年开始多数车企们对“高阶智驾”这事宣传的越来越弱了。这里边原因很多，一方面是大家也都上高阶智驾了，没法再当优势宣传；另外，现在智驾供应商模式也成熟了，华为、momenta、元戎等等，车企们甭管之前有没有积累，想上都会有一个还不错的智驾体验。近一年，国产智驾芯片大厂地平线也完成了从“只提供硬件”向“提供方案”转变。他家的HSD全场景辅助驾驶系统、我之前也体验过测试车，整体城市NOA体现下来还是丝滑、好用。由于发布的时间还比较短，所以地平线HSD装车量还比较少（官方说首批车型上市8周内激活量突破2.5万台）。不过最近上的iCAR V27用的就是这套系统，硬件是征程®6P智驾芯片算力560Tops。所以从现在的市场情况看，V27在20万内方盒子中智驾绝对是领先的。智驾这东西说再多没用，感兴趣大家真可以去体验下。

46. L3上路，妥了

47. 普惠不普通，合作车企超10家！地平线HSD丝滑到“离谱”

48. 汽车经纬网 | 2026智驾赛道博弈六家车企谁能突围？

49. 春节试用取消，满血FSD跳票，特斯拉不再是智驾终结者？

50. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

51. 央视直播岚图 L3 实测，热度是有了，但回到现实：高速不敢脱手、城区不敢放开、法规没落地、保险不配套。L3 夹在 L2 够用、L4 未来之间，对普通家庭用户到底有多少真实价值？岚图的整车实力确实挺不错，但是是不是要抢跑L3还要再看，不过有一件事儿是真的，不管L3还是L4，整车制造、适配能力确实挺重要，且看直播结果吧。

52. 理想 AD Pro 车主赚麻啦！推送轻度城市 NOA 能力此前该车型仅支持高速高架 NOA，如今为何能在 128TOPS 稀疏算力上，实现城区 NOA 的落地？答案在于 AI 大模型算法大幅升级，让辅助驾驶系统不再过度依赖高算力硬件与高规格传感器。这一点也有实际行业案例佐证，大疆卓驭科技作为一级供应商，曾让 30TOPS 稠密算力、82TOPS 稀疏算力的车型落地城区 NOA。且随着路测数据的持续积累，一段式端到端投喂的智驾模型不断完善，长尾效应被逐步消解，进一步验证了「算法主导」的辅助驾驶发展路径。回到理想 AD Pro 本身，128TOPS 稀疏算力，从理论层面完全能够支撑城区 NOA 的运行。而从行业趋势来看，未来对硬件算力的要求有望进一步降低，行业竞争的核心，也将从算力堆料，转向智驾模型的研发与优化能力的比拼。所以，哪家同等算力没有城区 NOA 呢？

53. 华为在激光雷达装机量又遥遥领先了，2025年1-11月市占率高达41.6%。大幅度领跑禾赛科技、速腾聚创等对手，成为国内最大的激光雷达供应商。其实华为能有这么高市占率，主要是在“硬件+软件+方案”的全栈能力，华为不仅仅售卖激光雷达，还有MDC计算平台与ADS高阶智驾算法的端到端解决方案，大幅降低车企研发门槛，这对急于落地高阶智驾的车企，绝对是极具吸引力。

54. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

55. 世界模型+强化学习架构亮相，500+TOPS城市NOA方案发布！轻舟智航完成关键一跃

56. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

57. 如何看待华为智驾失灵出导致两辆问界m9相撞（附行车记录仪视频）？

58. #新科技旗舰小鹏GX今晚预售##央视称小鹏GX为科技大成之作# 小鹏GX，搭载行业领先的主动安全能力，通过智驾技术在安全领域的延伸，尽可能把危险挡在前面，连央视名嘴朱广权都点赞。小鹏GX再次突破行业上限，支持150km/h AEB紧急制动和130km/h AES紧急避让，支持冰雪湿滑等低附着路面的冰雪AES，出行更安全。同时，小鹏GX重磅搭载驾驶员失能辅助系统，不仅能主动识别驾驶员失能，自主完成平稳靠边等待救援，还能跨越多车道，进行道路博弈，自主寻找应急停车区域，避免造成不必要的额外伤害。行业首发EIS阻抗谱电池管理系统，快速预警、全程监控充放电安全、提升SOC精度，最大程度避免电池失控。 http://t.cn/AXMumenT

59. 汽车经纬网 | 相同目标不同路径 2026年五大品牌的智能驾驶前景如何？

60. 天猫卖车首秀，居然是长安启源 Q05 激光极智版

61. 车企争抢L3，最大赢家是华为？

62. #比亚迪宣布涨价# 比亚迪天神之眼 B 版选装，已涨到 12000 元，软硬件打包一体（图2）。小鹏早已采用同款思路，把智驾软硬件做成付费智能包（图3）：双图灵版 12000 元，三图灵高阶版 20000 元。如果无高阶智驾需求，直接入基础版就行，不用白白为硬件多花钱。华系车企则是另一种玩法：硬件标配，软件单独付费 12000 元解锁（图4），当然用户选了高阶辅助驾驶的版本，一般也默认会掏这笔钱。这波存储硬件成本走高，涨价潮会不会传导到其他品牌？#霸天资讯#

63. 中汽协的这个报告有一些数据，很枯燥，但是很有意思。1、2025 年前三季度，驾驶辅助功能（L2 级）的乘用车销量增长 21.2%，渗透率 64%。2025 年 1—11月，有城市NOA的车销量312.9 万辆，增长5.6%；2、30万以下主流车型有城市NOA的占比68.9%；3、自研城市 NOA 车型销量约 245.1 万辆，占城市 NOA 总销量的78.3%，主导地位；自研企业主要有19家；4、城市 NOA 第三方供应商两家独大，Momenta和华为合计占比超80%（华为指的是HI模式，鸿蒙智行数据算自研）；5、有城市NOA功能的销量中，自主品牌占比81.1%、而合资品牌占比仅为 8.3%；6、技术上，端到端、去高精准地图成为主流。报告并不算特别详细，尤其是在技术方面，从现有它总结出来的数据能看出。NOA和城市NOA的渗透率还在加快；2026年，15-20万价位的新车会是重点渗透区域；中国品牌在搭载城市NOA的意愿和动作上，更快、主动性更强，合资品牌刚开始起步。非车企的智驾企业中，Momenta和华为明显领先。

64. 真能自主通过闸机停到车位？理想i8驾驶辅助实测

65. 边境小城试驾有AI智能体的魏牌V9X 看如何应用在辅助驾驶和日常用车的

66. 领克900算是大6座SUV中的黑马，上市半年多交付量已经到过5万了。这两天领克官方公布，900。将于年内正式推送辅助驾驶和智能座舱OTA 升级。·智驾OTA：升级后，领克 900 辅助驾驶再进化， D2D 车位到车位领航辅助、HPA 记忆泊车辅助、 G-AES 通用障碍物自动紧急避让辅助、 SOS 靠边停车辅助等多项辅助驾驶功能上车，从行车、泊车到主动安全，实现全场景智能出行。·智能座舱OTA：UI 交互界面好看更好玩，人车交互更流畅； CarPlay 正式上车，无界生态更开放；语音指令方言识别（川 / 粤语）， AI 赋能更聪明更好用更有趣。

67. #何小鹏直播第二代VLA推送# 今晚何小鹏和智驾负责人刘先明搞的这场“Ask Me Anything”直播，时间点非常微妙。我觉得是主要是因为在第二代VLA大规模推送的前夕，网上突然冒出很多黑稿。其实，背后的核心是小鹏动了全行业最眼红的那块蛋糕：“软件收费的SaaS梦”。目前的智驾商业模式：- 特斯拉是“硬件买断+高昂订阅费”（花几万买FSD，每年还要交订阅费）- 另一家领军品牌是“高阶硬件溢价+软件买断/订阅”，且基本只配在高端车系上。而小鹏在搞“技术暴力下放”和“免费”。把顶尖的智驾系统塞进十几万的车里，不仅不要订阅费，还要把它变成像安全气囊一样的标配。其他车企在资本市场画的“靠软件割韭菜”的饼，就彻底圆不上了。但我始终认为，真正的科技平权，不是少数有钱人的“极客尝鲜”，而是让普通人开着代步车时，也能安心用上的“国民智驾”。#新能源汽车##大v聊车#小鹏汽车

68. 跳过中间版本，华为ADS 5.0直接落地L3，把友商的桌掀了？

69. 3000TOPS算力全开！跳过L3级，小鹏GX直接开启L4路测

70. 智驾圈的“富士康”？Momenta成车企背后的“隐藏王者”

71. 小鹏GX预售39.98万起，纯电增程同价，“大湾区揽胜”值不值？

72. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

73. 急着换车还想要辅助驾驶？真的没有两全其美的选择吗？

74. 最新问界M9车主困惑

75. 问界OTA升级为何感觉变慢了？

76. 作为问界25款M9旗舰车主，自去年9月起，车辆OTA升级已停滞半年，官方始终无明确答复，仅以“走流程”“耐心等”搪塞。

77. 你现在手上的新能源车，有多少功能是需要付费使用的？

78. 问界车主哭了

79. 花1.5万买的智驾包，两年没兑现？多位深蓝S7i车主投诉

80. 硬件预埋，技术可以迭代，但用户的信任，经不起迭代

81. OTA整车升级

82. 汽车订阅的镰刀，砍不穿中国用户的心墙

83. 问界车主注意！90%人没激活这些2025最新功能，等于多花几万块

84. 深蓝S7i智驾包“烂尾”

85. 如何看待智能汽车OTA升级争议

86. 被抛弃的深蓝i版车主

87. 升级承诺不兑现深蓝S7i车主苦等

88. 2027年智驾强制标准实施，能解决车企虚假宣传问题吗？

89. 智能汽车OTA升级争议不断反映了什么

90. 智驾投诉一年涨三倍，车企的“自动”承诺你敢信吗？

91. 贝壳车评｜跳票5年的特斯拉FSD，不该再用“稍后推出”画饼

92. 特斯拉Model X购买智驾7年未推送车主

93. 花6.4万买了FSD包的车主，又被马斯克放了鸽子

94. 小鹏G7杀到19.58万

95. 1.5万买的智驾包成“摆设”？多位车主投诉，供应商倒闭谁来担责？

96. 比亚迪宋L车主遇OTA超期未推，咋解决？

97. 银河E8月销持续低迷智驾功能减配引发车主投诉

98. 眉山蔚来智能驾驶“失灵”瞬间…试车惊魂！

99. 比亚迪存在大量未兑现OTA承诺的情况，老车主能索赔吗？

100. 天天315！买车用车时遇到这些问题，潮新闻为你发声

101. 智能驾驶成了“闯祸精”

102. 智驾投诉涨300%！早高峰亲测

103. 投诉暴涨273%！新能源汽车OTA升级乱象爆发

104. 【真题模拟】新能源汽车的"软件付费"模式在中国能走通吗？

105. 别信“未来可升级”！智驾OTA真实体验

106. 极氪009 NZP辅助驾驶升级还有消息吗?论坛

107. iCAR 03T未按承诺升级智能辅助驾驶

108. 吉利星瑞车机中控屏提示升级,该不该升??

109. 一文带你看懂辅助驾驶如何收费,订阅制真的难以实现?

110. 新能源汽车高阶辅助驾驶使用指南:五大高危场景须人工接管

111. 315|深蓝车主:加了1.5万,高阶智驾版为何比普通版“弱智”?

112. 问界高阶智驾包2万元抵扣权益过期,车主投诉车企未尽到告知义务

113. 特斯拉力推FSD套件遇阻消费者抱怨额外付钱却不好用

114. 花3万块买“看不见”的高阶智驾,到底是“远见”还是“冤大头”

115. 汽车付费订阅从智驾功能延伸至基础配置，车主：以后刹车会不会也收费？

116. 国产特斯拉被阉割的功能（2026 最新全解）

117. 智驾功能推送延迟或未兑现，车主该如何有效投诉与维权？

118. 特斯拉国内员工率先内测满血版FSD v14反馈超预期

119. 问界M5再迎OTA升级，辅助驾驶、座舱体验“常用常新”

120. 理想汽车OTA 8.2来了，智驾更聪明，你敢放手了吗？

121. 自动辅助导航驾驶再优化，特斯拉又开启OTA升级了

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125. 90%问界车主白扔钱！2025新功能未激活=亏几万

126. 我以为硬件买了，软件就该是附赠的。结果发现，连哨兵模式增强这种基础安防功能，都要额外付费开通。高阶智驾要钱我理解，但这也未免太“细致”了。这期视频，不吹不黑，纯以一个车主的角度，聊聊我对国产车这些“服务订阅”的真实看法。是我太老派，还是这真是未来 #汽车订阅 #付费订阅 #智能汽车 #用车吐槽 #国产车

127. 极氪009虚假宣传承诺辅助功能未兑现

128. 城市NOA开城破百，为什么你的车还是不会开？实测告诉你答案

129. 2月11日深夜高速惊魂，奥迪智驾失控，车企拒给数据从2月12号到现在，我已经和上汽奥迪拉扯了半个多月。他们说“数据丢失了”，可我们用命换来的训练数据，你们都不珍惜吗？今天我正式向12315、工信部、国家市场监督管理总局提交了投诉。我就想知道，当智能汽车出了问题，我们车主到底该找谁？ #车主维权 #奥迪智驾惊魂 #拒绝数据垄断 #消费者权益 #合法维权

130. 特斯拉增强辅助驾驶须知(EAP)

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138. 智驾早报 | 2025年4月9日：特斯拉FSD入华倒计时，小鹏XNGP 4.6.0推送

139. 3月2日提奇瑞风云T11，智驾功能全线失效，315恳请官方正视车主诉求！本人于2026年3月2日提奇瑞风云T11四驱全家乐版，新车上路后，智能预警、自适应巡航等智驾功能完全无法使用，车机持续弹出故障报警。多次重启车辆、检查设置均无改善，核心安全功能失效，严重影响驾驶安全与用车体验。明天就是315国际消费者权益日，作为刚提车的新车车主，我希望奇瑞官方重视产品质量问题，尽快排查故障、给出解决方案，维护消费者合法权益，不要让信任品牌的车主寒心！#315全民行动 #315市场监管在行动

140. 智驾不“智”藏隐患购车用车需谨慎

141. 轻舟智航城市辅助驾驶首发上车理想多款车型全面覆盖用户日常城区出行场景

142. 2025款智己l6ota升级使用两大差评

143. 一张图看懂高阶辅助驾驶技术路线🚗💨。一张图看懂高阶辅助驾驶技术路线🚗💨 最近在研究智能驾驶，刷到这张高阶辅助驾驶技术方案路线图，瞬间理清了各家车企和供应商的技术脉络，太涨知识了！从图里能清晰看到，目前主流的技术路线主要分为四大梯队： 1️⃣ 端到端（End-to-End）这是最基础的主流方案，代表就是小米HAD，还有地平线、Momenta等供应商。系统没有预设规则，直接通过摄像头、雷达等传感器 raw 数据学习“模型世界”，泛化能力强，但决策过程像黑箱，不可解释。 2️⃣ VLA（Vision-Language-Action）在端到端基础上融入了大语言模型，让系统能“思考”和“解释”自己的决策，实现“更聪明”的开车。理想VLA、小鹏NGP、极氪浩瀚智驾都走这条路线，用户体验更直观，全程可感。 3️⃣ 世界模型（World Model）这是目前的领先路线，代表是特斯拉FSD和华为ADS。系统在“脑海”中重建和模拟整个驾驶环境，甚至能靠AI想象创造全新场景，应对复杂路况的能力更强。 4️⃣ 世界模型+强化学习这是更前沿的进化方向，比如蔚来NWM。在世界模型的基础上，通过强化学习不断优化决策，目标是实现“人类的安全感+人类的效率”，是未来的终极形态。看完这张图，瞬间明白为什么有的车在城区开得像老司机，有的还在高速上小心翼翼。技术路线的选择，直接决定了智能驾驶的上限。对于我们普通消费者来说，买车时除了看硬件参数，更要关注背后的技术路线，这才是决定未来几年智能体验的核心。 #智能驾驶 #高阶辅助驾驶 #特斯拉FSD #华为ADS #汽车科技

144. 电车想开通智驾功能，特斯拉FSD最贵？那谁的最便宜？

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152. 三个场景、三大维度，实测理想 OTA 8.2 最新辅助驾驶临近春节，理想给车主们安排了 8.2 版的 OTA 升级，其中 AD Max 辅助驾驶能力的提升，无疑是这次升级的重点。那么，这次 OTA 8.2 究竟优化了哪些场景？有没有更直观的方式来体现升级？今天，我们就通过三个场景，三种维度，用数据来量化体验。如果你也很好奇理想 OTA 8.2 在拥堵跟车、大量VRU穿行路口、人车混行窄路等场景下的表现，本期视频，会让你看得过瘾！ #理想i6 #理想OTA #理想汽车

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158. 升级完，“智驾”像换了辆车。我家小5，28号当天就升级蔚来世界模型全新版本了，听说“智驾”直接“开挂”🚗 升级感受：更像老司机了！变道果断，加减速丝滑，还会“效率换道”跑更快。最牛彩蛋：现在能全程领航去换电站，从开车到进站一气呵成！一句话：更愿用、更敢用，科技感拉满！ #蔚来 #蔚来世界模型全新版本发布蔚来世界模型 #ET5