国产600公斤推力涡扇发动机:突破背后的供应链重构与技术突围

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1. 从“卡脖子”到“撒手锏”:马赫智造驱动万亿具身智能的“动力心脏”|甲子光年

2. 上个月央视报道的两款装备,在海外引起了不小的关注。民企量产的超高音速导弹,成本低性价比高,高超音速导弹都量大管饱了,这谁能顶住。关注更高的是一款极简轻质涡喷微型发动机,160公斤级,可在0.75马赫的速度飞行半个小时。160公斤级的无人机,战斗部可装40公斤以上的炸药,而一颗155榴弹炮的战斗部是8-10公斤炸药。3D打印发动机可大规模生产,成本低到令人发指,估计也就几百上千元人民币。一架高速飞行450公里以上的无人机,还能打出数倍于155炮弹的威力,国外同等规格的无人机至少要几万美元了。这种低成本自杀无人机,装备一百万架的费用根本不算什么。可以想象一个画面,到时候打对岸,火箭炮负责对飞机跑道洗地,低成本高超音速导弹打高价值目标,乌泱乌泱的无人机全面覆盖找军事目标,露头就炸。一个波次一万架,先搞一百个波次热热身,那是啥排面。 #日军被爆引导美军轰炸平民#

3. 【告别“喝油”时代!无油飞机发动机首次亮相通航展】11月28日消息,据央视新闻报道,昨日,2025亚洲通用航空展在珠海开幕,展会集中展示了国内外通用航空和低空经济领域新成果。 其中,中国航空发动机集团带来了最新型的绿色发动机。 据展台工作人员介绍,兆瓦级混合动力系统,是以未来3到8吨级的eVTOL和10到20吨级的分布式电推进飞机应用为牵引所开发的。 值得注意的是,一款不用加一滴油的飞机发动机也首次亮相。 该兆瓦级氢燃料涡轮发动机燃烧1千克航空燃油就要产生3千克二氧化碳。而以氢燃料作为涡轮发动机的动力,它的碳排放为零。 上述工作人员表示,研发难度非常大,因为它颠覆了很多传统。可喜的是这款发动机目前已经在国内率先实现了整机的性能达标,同时已经完成了60小时的持续性摸底试验。

4. 卧槽!成飞刚刚试飞的这架歼-20A黄皮机,是装备涡扇-15“峨眉”发动机的量产型,也就是说这架歼-20A就是目前歼-20的完全体。细看尾喷口,为全灰色,长收敛片,带锯齿,就是涡扇-15。涡扇-15第四代涡轮风扇发动机,也是世界上最好的小涵道比发动机没有之一,性能大幅度领先于美国F-22战斗机使用的F-119发动机。而F-35战斗机使用的F-135发动机利用大涵道比实现了更大的推力,但是发动机过于短粗,高速性能很差,并且单发的布局和双发涡扇-15不在一个档次。所以完全体歼-20A就是目前世界上最先进的战斗机没有之一,雷达性能,武器性能,发动机性能全部断崖式领先。

5. 【兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机首飞成功】财联社4月4日电,中国航发集团湖南动力机械研究所自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100配装7.5吨级无人运输机在株洲芦淞机场成功首飞。中国航发集团有关专家表示,未来随着绿氢制备成本的进一步下降,氢能航空动力的经济性优势和能源安全优势将逐步显现。氢燃料航空发动机技术有望率先在空中无人货运、海岛物流等低空经济领域展开应用,并逐步拓展至载人支线、干线飞机。这一技术将牵引上游绿色氢能制备、中游储运加注基础设施、下游高端装备与新材料等产业集群的协同升级,持续推动我国航空产业绿色低碳高质量发展。

6. 财联社消息,首台针对低空飞行场景的东风马赫动力2.0T飞行发动机在东风汽车研发总院正式交付,这套动力系统和车用版本同源,与基础机型的零件通用化率号称达到90%,同时功重比为1.87kW/kg,主要面向大型无人机、仓储物流飞行器以及倾转旋翼机等应用场景。之前,马赫动力1.5TD发动机也已经完成首个低空无人机项目地面大功率联调,对应的机型在7月份成功试飞。#汽车资讯#

7. #彩虹7成功首飞#彩虹7成功首飞:中国隐身无人机跻身全球第一梯队 2025年12月15日,中国航天科技集团研制的彩虹-7高空高速隐身无人机在西北某机场成功首飞,标志着我国在高端无人装备领域实现关键突破,跻身全球少数掌握大型飞翼隐身无人机技术的国家行列。 这款被称为“空中大蝙蝠”的无人机,采用先进飞翼布局与第三代石墨烯吸波涂层,雷达反射面积低至0.01平方米,兼具1.6万米升限与16小时长续航能力。首飞中,其自主滑跑起降、高空巡航等核心指标均精准达标,验证了国产涡扇发动机与智能飞控系统的成熟性。 作为战略级装备,彩虹-7可在高风险区域实现隐蔽侦察,为远程打击提供精准引导,同时能拓展至应急通信、海洋监测等民用领域。其成功不仅完善了我国“高中低、远中近”无人机体系,更带动碳纤维、氢燃料电池等产业链升级,为国防安全与产业发展注入双重动力。彩虹7成功首飞 游戏发仔的微博视频

8. 【#我国又解决一个世界级难题##AEP100首飞成功有多牛#】近日,我国自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100,配装在无人运输机上成功完成首飞,这也是全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞。此次首飞成功,究竟“牛”在哪?①解决了氢燃烧控制的行业痛点。氢燃烧速度极快,极易回火、爆震、振荡,是氢燃料航空发动机研制中最大的“拦路虎”。②AEP100发动机以液氢为燃料,液氢要在超低温状态下存储、输送,还要和高温涡轮共存,实现“冰与火”的平衡,这是世界级难题。 ③液氢系统本身重,必须极致减重才能保证载重和航程,AEP100发动机通过轻量化,提高功率密度,实现了航空级的“减重增效”。央视新闻的微博视频

9. 深圳竞逐“低空经济第一城”

10. 【我国民营航空重大突破 #1000kgf级航空发动机通过验收#】由江西中发天信航空发动机科技有限公司生产调试的1000kgf级涡扇发动机在南昌顺利通过项目验收。在10余位航空产业专家的现场见证下,该发动机成功试车,各项性能指标全面达标。 (快科技)

11. 【清华团队设计并试验验证总压比5高负荷两级风扇技术】小涵道比涡扇发动机技术事关国家关键科技水平,迄今仍在高气动热力参数和变循环方向持续追求极致突破。面向新一代发动机技术发展需求的总压比5、负荷系数0.35以上两级风扇研制面临重大挑战。在两机专项基础研究重点项目大力支持下,清华大学航空发动机研究院先进涡轮机团队联合多家参研单位经过五年不懈努力,从气动布局顶层出发,结合高负荷风扇流动机理认识,着力级间匹配、三维叶片积叠、端区流动控制,最终圆满完成总压比5两级风扇设计与验证任务。日前,团队完成了总压比5两级风扇部件设计的全尺寸试验验证,结果表明,设计点多变效率达84.7%,峰值效率点达87.4%,设计转速综合裕度达16.8%,均超过任务指标要求,具备实用价值,整体上处于国际领先水平。(来源:航空发动机研究院)#科研速递# 清华大学

12. 人民日报:国内首款3D打印航空发动机完成飞行试验

13. 全金属3D打印涡扇发动机地面试车圆满成功

14. #这是我国的首飞成功也是全球首次#【全球首次!#兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机首飞#】记者今天从中国航发集团获悉,我国自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100,近日配装在无人运输机上成功完成首飞,这也是全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞。 据介绍,未来氢燃料航空发动机技术有望率先在空中无人货运、海岛物流等低空经济领域展开应用,并逐步拓展至载人支线、干线飞机。(总台记者李宁 陶嘉树) 央视军事的微博视频

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33. 中国涡扇系列航空发动机的谱系图。展示了从涡扇-8到涡扇-20等多款发动机的关键信息,能清晰看到我国航空发动机技术的发展脉络,核心信息整理如下: 核心型号解读 1. 涡扇-15“峨眉/珠峰” - 2023年批量交付,最大推力18.5吨,推重比10一级 - 是歼-20的配套动力,标志着我国第四代大推力涡扇发动机技术成熟 2. 涡扇-20 - 2023年正式装备,最大推力14-16吨 - 用于运-20等大型运输机,解决了大型飞机的“心脏”问题 3. 涡扇-10“太行” - 1987年立项、2006年定型,最大推力14吨级(涡扇-10B) - 是我国首款自主研制的大推力涡扇发动机,已广泛应用于歼-11B、歼-16、歼-20等主力战机 4. 涡扇-19“黄山” - 2023年准备小批量试生产,最大推力9.5-10吨,推重比9.5-10 - 是FC-31、歼-35的配套动力,属于中推第四代发动机 技术发展脉络 - 起步阶段:涡扇-8、涡扇-6等项目虽因各种原因终止,但积累了早期技术经验 - 突破阶段:涡扇-10“太行”实现了大推力发动机的自主研制 - 跨越阶段:涡扇-15、涡扇-20、涡扇-19等型号,让我国在第四代发动机领域实现了从“跟跑”到“并跑”的跨越

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