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想开飞行汽车?先考个飞行员执照再说

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汽车经纬网 | Uber迪拜“打样” 2026低空经济商业化元年已至?
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飞行汽车五一全域商业化首航落地:多城常态化运营,低空经济正式迎来规模化落地元年 2026年五一黄金假期期间,国内深圳、广州等大湾区核心标杆城市,率先全域开放eVTOL电动垂直起降飞行器短途低空通勤常态化预约通航服务,标志着国内低空经济结束两年多分区小范围试点试运行阶段,首次在国家级重大公共节假日面向全体社会公众开放标准化商业低空航线,实现从试点示范到全民普惠的关键跨越。主流出行互联网平台后台实时数据监测显示,五一假期低空飞行通勤、空中观光航线相关服务搜索热度同比暴涨500%,热门时段黄金航线预约席位快速售罄,全域呈现一机难求的火热出行态势,大众低空出行消费意愿全面激活。全域投入运营的飞行出租车搭载自研低空全域AI智能调度中枢,适配城市高层建筑群立体空域避障算法,实时联动全域空域管控系统,精准规避楼宇、桥梁、电力廊道等全域障碍物,高效串联城市核心商圈、交通枢纽、近郊片区,常规地面1小时中短途通勤车程,空中直达仅需10分钟,通勤效率实现量级跃升。此次规模化商业落地,彻底打破低空飞行器实验室概念化、展会噱头化的刻板标签,转化为全民可预约、可体验、可普惠的实景未来生活配套场景,同时为传统车企跨界布局低空航空新赛道,打通整车制造、低空飞行器量产、全域运维配套全链路业态,开辟万亿级全新实体经济增长空间。
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1. 汽车经纬网 | Uber迪拜“打样” 2026低空经济商业化元年已至?

2. 飞行汽车五一全域商业化首航落地:多城常态化运营,低空经济正式迎来规模化落地元年 2026年五一黄金假期期间,国内深圳、广州等大湾区核心标杆城市,率先全域开放eVTOL电动垂直起降飞行器短途低空通勤常态化预约通航服务,标志着国内低空经济结束两年多分区小范围试点试运行阶段,首次在国家级重大公共节假日面向全体社会公众开放标准化商业低空航线,实现从试点示范到全民普惠的关键跨越。主流出行互联网平台后台实时数据监测显示,五一假期低空飞行通勤、空中观光航线相关服务搜索热度同比暴涨500%,热门时段黄金航线预约席位快速售罄,全域呈现一机难求的火热出行态势,大众低空出行消费意愿全面激活。全域投入运营的飞行出租车搭载自研低空全域AI智能调度中枢,适配城市高层建筑群立体空域避障算法,实时联动全域空域管控系统,精准规避楼宇、桥梁、电力廊道等全域障碍物,高效串联城市核心商圈、交通枢纽、近郊片区,常规地面1小时中短途通勤车程,空中直达仅需10分钟,通勤效率实现量级跃升。此次规模化商业落地,彻底打破低空飞行器实验室概念化、展会噱头化的刻板标签,转化为全民可预约、可体验、可普惠的实景未来生活配套场景,同时为传统车企跨界布局低空航空新赛道,打通整车制造、低空飞行器量产、全域运维配套全链路业态,开辟万亿级全新实体经济增长空间。

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6. 凌云壮志 智向未来—东部通航唱响低空经济|#高质量发展中国行##高质量发展民企行##带着微博去旅行# 清晨,在深圳大梅沙乘坐东部通航的直升机-“空中的士”,三分钟飞到东部通航低空飞行基地。上个月在南通参观【银河航天】时,我就在思考一个问题:为何江浙沪总是诞生这种“独角兽”企业?是土壤质地还是灌溉方式?在深圳,我又想到一个类似的问题:高科技企业为何总扎根在深圳?在东部通航,我找到了答案。在广东这片“敢为天下先”的热土上,东部通航的故事本身就是一部“拓荒史”。早年间,低空开放还处于探索期,他们便毅然选择将总部扎根于深圳。当时很多人不理解为什么要在寸土寸金的深圳做直升机。但东部通航看准的,正是深圳作为大湾区核心的未来交通算力,加之政府的革新魄力与胆识,一家从零开始的企业十年间成长为低空飞行领域的“扛把子”。东部通航建立起深圳第一个城市直升机运行基地,利用深圳强大的电子信息产业基础,上线国内首个低空出行服务平台,实现从低空出行到低空衍生服务的精准运行。如今,东部通航早已不是一家简单的航企,它是粤港澳大湾区低空经济的“心脏主动脉”。“智造广东”的精髓,在于科技创新催生新质生产力。在东部通航的未来蓝图里,最让我惊喜的是“中氢航能”,东部通航正从传统的燃油直升机,向电动垂直起降飞行器和氢能飞行器跃迁。可以想象一下,当氢能直升机像现在的网约车一样普及,从深圳南山到广州珠江新城,通勤时间将从2小时压缩到20分钟。东部通航不仅仅是在生产机器,更是在生产一种更高效、更未来的生活和工作方式。 深圳·东部通航低空飞行基地

7. 【#我国首批自主培养飞艇驾驶员获商业驾照# 】据中国航空工业集团特种飞行器研究所介绍,我国首批自主培养的4名飞艇驾驶员获得由中国民用航空局颁发的商业驾驶执照,正式持证上岗。这标志着我国飞艇商用驾驶员自主培养实现从无到有的突破,为飞艇产业自主可控发展及低空经济高质量发展奠定坚实基础。此次获得商业驾驶执照的4名飞艇驾驶员,分别来自客户单位和载人飞艇研制单位,来源分布清晰、覆盖行业关键环节,凸显了行业各相关主体对飞艇商用驾驶人才的广泛需求。培训严格遵循民航局批准的培训大纲,构建理论、模拟、实操全链条课程。学员驾驶AS700“祥云”载人飞艇完成400余次起降训练,顺利通过民航局相关工作组考核。中国航空工业集团特种飞行器研究所相关负责人介绍,国产“祥云”AS700载人飞艇目前已获44架订单,按每架配备2至3名驾驶员测算,规模化运营尚需大量驾驶员。随着低空经济加速崛起,对飞艇驾驶员的需求还将进一步增长。据了解,飞艇商业执照申请人需先取得飞机商用驾驶员执照,同时通过理论、口试及飞行实践考核,掌握飞艇原理、航空法规等核心内容,符合民航局CCAR-61部规章要求,以保障飞行安全。后续,中国航空工业集团特种飞行器研究所还将重点开展飞艇驾驶员、教员培训,扩大培养规模,完善培训体系,成立国内首家飞艇141航校,构建标准化人才培养平台。

8. 发现各大短视频平台上那些招揽学飞的视频中,最常用的一句营销话术:可以把你的汽车驾驶升级为飞机驾照你的汽车C照增驾开飞机......实际情况是,任何飞行器的驾驶执照和汽车驾照没有半毛线关系,只是对于要考取轻型运动类执照的,如果持汽车驾驶的话,可以免体检罢了。对了,当全部考试完成,教员也得检查你的汽车驾照是否处于有效范围,也包括不能被记分满12分。#我的飞行日记##航空创作计划#

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10. 【御风未来新年收获首张型号合格证】2025年12月30日,御风未来旗下150公斤级E40H民用无人驾驶航空器系统成功获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的型号合格证(TC证书编号:TC0105A-ZN),这是全球范围内中型复合翼以及混合动力无人机中率先满足局方适航要求的首款无人驾驶航空产品,也是新版民用航空法颁布后我国首个取得型号合格证的无人驾驶航空产品。E40H由御风未来旗下中小型eVTOL品牌福昆自主研发。在E40H取证过程中,福昆的设计保证系统(DAS)同步试运行,并根据运行情况修订设计保证系统手册,设计保证系统已按适用规范性文件建立并能有效运行,于2025年12月10日正式获得中国民用航空中南地区管理局批准。据悉,目前,御风未来在大型eVTOL适航方面也稳步推进。其自主研发的2吨级电动垂直起降飞行器适航机型M1B型号合格证申请已于2024年1月获中国民用航空华东地区管理局受理,预计将于今年完成适航取证工作并正式商业化,在应急消防、物流运输等领域先行进行应用,同时牵引低空基础设施建设。公司表示,将在合适时间向中国民航局正式提交M1载人版TC申请,逐步推进载人运营商业化进程。

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