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电子离合真能救新手？通勤党闭眼入，老司机却说丢了灵魂

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05-26 14:01

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一汽奥迪A5L，懂新手司机的所有不安，姐妹们，冲#她的奥迪有乾崑#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版

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摩托车的自动挡进程为什么比燃油汽车慢那么多，难点在哪里？

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3. 本田500系列E-Clutch版宣传片。对于摩托佬来说，电子离合多少有点无聊。但话说回来，中排量代步车省心是王道，对新手也友好多了。等我的老宝贝800GS报废了，说不定也换个NX500玩玩 #本田# 摩托车 Van有引力的微博视频

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6. 华境S搭载了华为乾崑智驾ADS Pro增强版的宝骏华境S，上市即支持城区领航辅助，拥堵跟车、复杂环岛、窄路会车都轻松应对，也支持离车泊入。遥控泊车！还有鸿蒙座舱HarmonySpace，智慧桌面、智慧互联、智慧语音、智慧场景还有星闪数字车钥匙、哨兵增强，也就是云瞰远程查看车辆周围影像。

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9. 研究摩托车技术这么多年，我愿称本田是摩托车界的“技术流”。一是因为他们对待技术研究的态度，无论是成立专门研发的公司，还是内部的工程师文化，都让人能感受到本田对于技术研究的重视。二是因为本田技术确实引领了摩托车行业的发展，为骑手研发出了更好骑更安心的摩托车。比如今天提到的摩托车用的安全气囊，这个功能为骑士增加了一道防护屏障，降低了骑士受伤风险；而E-Clutch电控离合技术能够让骑士们不必再担心繁复的离合操作，轻松享受骑行乐趣，除此之外还有很多……有兴趣的朋友可以点大图看看这篇文章，了解一下本田在摩托车领域更多技术创新。如果你也感受到本田在摩托车技术上的匠心，也可以点击【网页链接】参与本田发起的#骑行给我的答案# 有奖征集！说出你对本田技术的印象。

10. 宝马经典公路旅行车全新BMW R 1300 RT中国上市，指导价319,900元起。搭载排量1300cc “史上最强”的量产BMW水平对置发动机，最大功率107千瓦，峰值扭矩达149牛·米。首搭ASA自动换挡辅助系统：通过自动离合器与电子系统可以告别左手捏离合，当然也能通过M模式来手动换挡。DCA动态底盘：不仅能在行驶中实时调整悬架阻尼与预载，动态骑行三角设定下可以主动调硬阻尼、抬高车尾，使转向更敏锐、操控更敏捷。还有宝马最出名的电控：如全联动式防抱死制动系统、动态制动控制系统(DBC)、坡道起步控制系统(HSC)和发动机阻力扭矩控制系统(MSR)等。“史上最强”拳击手发动机+解放左手+可调节骑行三角，妥妥的摩旅神器啊！#摩托车#

11. #张雪机车夺冠估值超10亿#张雪机车这两场比赛最大的影响就是让大家看到了希望！不仅是国产机车逆袭进口机车的希望也有对未来中国摩托车行业发展的希望摩托车13年报废大多数大城市禁行一些地区甚至禁止摩托车上高速根本原因在于过去我们摩托车产业还不发达产品质量一般，安全性能一般，一些摩友们的素质也跟不上。如今张雪证明了本土摩托车产业越来越强也会倒推政策的进步希望国内摩托车能早点取消报废年限能早点享有平等路权当然，咱也爱骑摩托车也希望一些摩友们别再不守规矩少嘚瑟，少出事儿也是对摩托车行业最大的帮助

12. 预算10万，新能源电车，哪些车型不能买？

13. 武汉市区户口可以给摩托车上牌了，本地人再不用找公司户或城郊外地户上牌了。虽然城区禁摩还没有解除，但这个政策无疑是对喜欢玩摩托车的朋友们一大好消息，或许不久的将来对摩托车的禁限程度会慢慢减少，摩托车能逐渐成为正式的城市代步工具。摩托车武汉

14. 你说的这些，和强滑行动能回收比起来差远了，难控和操作逻辑改变也不是一个概念，国产电动车再难开也不像特斯拉关到最低也很明显，除了特斯拉不管什么车只要用强动能回收都会有这问题。而且跟开车的菜也完全没关系，就算是之前开车很好的人控制滑行动能回收，也不能保证和滑行的车队同频//@甜腻猴头菇在炒股:菜鸡开啥都菜，和车有毛关系。再说了，比特斯拉更难控的国产车一堆一堆的，吉利系的一堆双离合车型，给轻了不走，再多给一点就窜，这种神仙来了也开不好。

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40. E-Clutch就是“机器人左手”，电子离合的故障率高么？

41. #金吉拉350 我给你用最实在、骑车最爽的角度，总结自动挡摩托（比如金吉拉350 CVT）的好处，一看就懂：自动挡摩托车的好处 1. 不用捏离合，不用换挡全程拧油门就走，松油就慢，彻底解放左手左脚，超级轻松。 2. 新手零门槛，一学就会不用练油离配合，不会熄火、不会顿挫，第一次骑也能很稳。 3. 市区通勤巨舒服堵车、红绿灯多，不用反复捏离合换挡，手腕脚都不累。 4. 骑行更专注、更安全不用分心操作挡位，专心看路、控车，更不容易慌。 5. 女生/小个子超友好操作简单、力气小也完全没问题，坐姿舒服，好掌控。 6. 巡航、代步、兜风都合适平顺、安静、好骑，日常代步颜值与舒服全都要。 7. 停车、挪车超轻松没有挡位顾虑，慢慢挪车不熄火，不尴尬。简单说：自动挡 = 好骑、省心、不累、不熄火、谁都能上手。你是打算拿来市区代步，还是周末兜风耍帅？我可以按你的用途帮你精准推荐。#友善骑行机车汇 #泸州二手机车

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43. NX500多花3000选电子离合版本，到底值不值？准备提NX500的兄弟别纠结了！多花3000块上电子离合E版，胡子哥一次性讲透优缺点。市区代步省力不费劲，新手起步不熄火，长途摩旅换挡更轻松舒服。预算够用直接上电子离合，追求性价比选标准版就够用，看完不再迷茫。#本田NX500 #NX500电子离合 #ADV摩托车选购

44. 新款本田NX500真的“值”了，配电子离合才是真香定律

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46. 当“智能科技”遇上“骑行本质”，本田E-Clutch电子离合以“手动换挡+自动离合”的颠覆性组合，开启摩托车操控的便捷时代。它瞄准新手入门痛点与老手通勤需求，在一分钟内，带你领略“告别离合拉杆束缚，兼顾驾趣与从容”的骑行新体验。#HondaDream唐山 #本田电控离合eclutch#本田中排 #HondaDream唐山海神店

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57. “🏍️NX500电子离合版的测评与探讨” 今天来聊一聊大家关心的NX500的问题，接下来的视频我会以“高速表现以及油耗”“电子离合的使用感受”“发动机渗不渗油”和“选择高配还是低配的”这四个重点来说，我目前现在总里程已行驶2000公里。 1️⃣高速表现:11到14时速的时候动力游刃有余，震动抑制的也很好。14巡航的情况下百公里油耗将近4.5升左右，14攀升至17就相对来说困难些。 2️⃣电子离合的使用感受:很多车友都在讨论的一个话题就是档位升降有明显的顿挫感，我的建议是把升档力度的改成轻，升档时轻回油门再升档就会很顺滑。降档力度还是适中，顿挫的解决办法就是踩一下后刹降一个档，以此重复即可，也可以降档时补油。大多数人在说降档是顿挫，无非就是上一辆车捏着离合连续降档习惯了，以至于把这个习惯也带到了电子离合上。刚上手不久的车友还是需要在行驶的过程中多适应适应。 3️⃣发动机渗油:想必很多车友以及想订这款车的都刷到过发动机有些许渗油的视频和评论，弄的很多想入手的车友打起了退堂鼓。别被那些带节奏的带偏了，渗油情况还是属于小概率的，大多是第一批交付的车子。 4️⃣选择高配还是低配:以我个人的建议就是，想体验电子离合解放左手的就上高配，反之就选择NX400即可，标准版的NX500和NX400根本没有太大的区别。电离版本受众大多是想入手中大排量的人群。 🏍️总结来讲:NX500电子离合版本是一辆值得入手的一款车，油门响应平顺，高低转震动抑制的好，市区通勤也方便，油耗方面控制的也很不错 ❗非专业测评人员，如有误导或者不全的地方还请各位摩友见谅和指正 #honda本田 #摩托车 #测评 #nx500 #nx400

58. 本田E-Clutch详解，26款“电子离合”车型盘点在 2025 年米兰国际摩托车展 (EICMA 2025) 上评测了本田新款电子离合车型。视频展示了多款摩托车，重点介绍了电子离合系统的优势及其在不同排量发动机上的应用，其中包括 Transalp、CB750 Hornet 和 500cc 车型。 #摩托车 #本田摩托 #本田摩托车cb650r #防赛

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