比亚迪发布4nm自研智驾芯片璇玑A3：单颗700TOPS 三芯组合算力超2100TOPS 已实现规模化量产_新能源车

1. 比亚迪是全球唯一拥有芯片全流程，全链路制造能力的车企！！！46个汽车品牌都用比亚迪的芯片！！！迪子的技术厚度吓人，高算力智驾芯片来了，辅助驾驶全链路可控#比亚迪发布会##比亚迪智能化战略发布会# #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

2. 为什么比亚迪既能自研芯片，又敢兜底 1 年？如何评价？

3. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 中国新能源汽车已拿下整车制造和全球市场的双重话语权，但中国智能辅助驾驶技术的进一步提升需要更高水平的自研智驾芯片。今天，比亚迪重磅发布中国首款4纳米制程智驾芯片—璇玑A3，原生适配L3、L4 自动驾驶，三颗可实现单车超2100TOPS的算力，并已开启规模化量产。作为中国首款4纳米智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级4纳米，单位算力能耗最低，并且结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提高100%，让智驾的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高！比亚迪深耕芯片领域24年，是全球唯一一家拥有芯片全流程制造能力的车企，已经推出2000多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能五大领域。车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖13大类，有566款芯片产品。有46个国内外汽车品牌，在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源车，几乎都搭载了比亚迪的芯片。从造好车到造好芯，让好技术人人可享，比亚迪做到了！

4. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 今晚比亚迪发布会宣布了两件大事！自研4纳米智驾芯片璇玑A3已量产！而且为城市领航安全兜底！城市领航状态下所有事故损失都由比亚迪承担，全是实打实的技术自信！比亚迪这次掏出4纳米自研芯片，核心就是为了搞定供应链闭环，自家硬件配自家算法，底层打通自然更丝滑，还能顺手把高阶智驾的门槛狠狠打下来。而且给安全兜底更是为了让大家放心用上辅助驾驶，放下心里的石头，打消大家对智驾安全的顾虑。往大了说，这不仅填补了比亚迪自家智能架构的核心拼图，更是用技术实力，加速了高阶智驾的普及，甚至倒逼整个行业改变现在的智驾免责现状，这是真正的敢为人先！

5. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##大v聊车# 5月28日比亚迪召开智能化战略发布会，发布中国首款4nm车规级智驾芯片璇玑A3，原生适配L3/L4自动驾驶，三颗芯片可实现超2100TOPS算力，已规模化量产，单位算力功耗较同级低20%。搭配自研算法算力利用率翻倍，智驾能力大幅提升。同时比亚迪承诺城市领航安全兜底1年，全系可选装天神之眼B激光版，选装价12000元，加速全民城市领航普及。

6. 【#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##比亚迪智能化战略发布会#】智能化领域再度加码！5月28日，比亚迪在 “敢为” 智能化战略发布会上，发布了中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，加速推进智能化下半场进程，引领全球汽车行业智能化变革。它原生适配L3、L4自动驾驶，三颗可实现单车超2100TOPS的算力，并已开启规模化量产。作为中国首款4nm智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级4nm；单位算力功耗较同级产品低20%。璇玑A3结合比亚迪自研算法，深度优化，算力利用率提升 100%，让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高。同时，继为智能泊车安全兜底后，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格12000元，开创全民城市领航时代。各位网友，您怎么看？@东方财经

7. 【#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##比亚迪智能化战略发布会#】5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，品牌在智能化领域再度加码！继为智能泊车安全兜底后，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格12000元，开创全民城市领航时代。此外，比亚迪还发布了中国首款4nm 制程智驾芯片——璇玑A3，加速推进智能化下半场进程，引领全球汽车行业智能化变革。作为中国首款4nm智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级4nm；单位算力功耗较同级产品低20%。璇玑A3结合比亚迪自研算法，深度优化，算力利用率提升 100%，让辅助驾驶的反应更快，处理复杂问题的能力更强，安全上限更高。各位网友，您怎么看？@读秒财经

8. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

9. 王传福宣布：比亚迪要开创全民城市领航时代，比亚迪全系车型均可搭载天神之眼B激光版辅助驾驶，选装价格为12000元。并为新老车主城市领航安全兜底一年！感动了，连老车主都照顾到了 #比亚迪智能化战略发布会##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

10. 比亚迪自研4nm高算力智驾芯片来了：璇玑A3中国首款4nm智驾芯片，支持L3/L4，3颗芯片整车算力超2100TOPS，完全由比亚迪半导体自研并且不是PPT，已经实现大规模量产，中国智驾的里程碑！#比亚迪智能化战略发布会##芯片##自动驾驶#

11. 辅助驾驶全链路可控，这才是今晚比亚迪发布会最重要的一句话。#比亚迪发布4nm智驾芯片#城市领航过去卡在三个问题：太贵、不好用、不敢用。比亚迪这次把天神之眼B辅助驾驶激光版推到全系可搭载，天神之眼C车型还能一万二选装升级，再加上城市领航安全兜底，等于把门槛、体验和信心一起补上了。#比亚迪智能化战略发布会# 更关键的是自研4nm智驾芯片“璇玑A3”量产。#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 三颗总算力超2100TOPS，配合自研算法和整车数据闭环，这就不是单点堆配置，而是从底层芯片到上层体验全链路打通。比亚迪以前最强的是三电和规模，今晚之后，智能化也要重新看了。#王传福回应4nm智驾芯片难度#

12. 辅助驾驶全链路可控，才是比亚迪今晚最值得细品的地方。#比亚迪智能化战略发布会# 敢把天神之眼B推向全系可搭载，敢给城市领航安全兜底，背后靠的就是体系能力。#王传福回应4nm智驾芯片难度##比亚迪发布4nm智驾芯片#比亚迪造芯片比造车还早，深耕芯片领域24年，成都12英寸车规级晶圆厂已经做到国内第一，4大研发基地、5座晶圆厂、超7000人芯片团队、超千亿研发投入，这个投入强度放在车企里太夸张了。以前大家说比亚迪强在三电，今晚之后真得重新认识一下比亚迪的智能化了。 #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

13. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 有多少人还记得2021年前后的整个汽车行业的芯片荒？当时严重到很多车企停产，全球汽车产量大幅下滑，终端一车难求、终端涨价、提车周期拉长。这里面一个很重要因素就是高算力芯片等核心半导体领域长期受制于人，供应链安全隐患与技术外包溢价并存，成为行业发展的关键瓶颈。当下，高阶智驾成本高企，难以普及至主流消费车型；海外通用芯片无法适配国内复杂路况，早晚高峰加塞、鬼探头等场景下易出现急刹、卡顿，驾乘体验大打折扣。在此背景下，比亚迪正式发布中国首款4纳米智驾芯片“璇玑A3”，并已开启规模化量产，三颗芯片总算力超2100TOPS，原生适配L3、L4自动驾驶。作为全球唯一具备芯片全流程制造能力的车企，比亚迪深耕芯片领域24年，推出2000多款芯片产品，此次全栈自研彻底打破海外技术垄断。对比亚迪而言，这实现了供应链闭环与极致成本控制，大幅降低高阶智驾门槛，推动技术平权；软硬件深度耦合，让车机响应更迅速、运转更丝滑，从底层解决智驾系统不流畅的痛点。依托全栈自研的技术底气，比亚迪同步升级安全保障，推出城市领航辅助驾驶事故兜底政策，以官方承诺打消用户智驾安全顾虑，彰显对自研技术的绝对自信。从全局视角看，这款4纳米芯片意义深远：于比亚迪，补齐整车智能架构核心硬件拼图，加固全栈自研护城河；于车主，未来能以更低成本享受高阶智驾，更获车企兜底的安全出行保障；于行业，加速高阶智驾大众化普及，倒逼行业重构智驾免责现状；于中国智造，标志着中国汽车工业从通用硬件创新，迈向半导体核心智能硬件自主自研的关键跨越，为国产半导体产业突破注入强劲动力！

14. 别人还在买芯片、拼组装，比亚迪已经用硬核技术，把中国智驾的上限彻底拉高了！就在今天，比亚迪正式发布了中国首款自研4nm智驾芯片——璇玑A3，并已开启规模化量产！这颗芯片不仅制程工艺达到行业顶尖的4nm，三颗芯片组合更能实现超2100 TOPS的恐怖算力，足以完美支撑L3、L4级高阶自动驾驶。这背后，是比亚迪超7000人芯片研发团队、累计超千亿的巨额投入，以及全球唯一的全流程、全链路制造能力。璇玑A3的落地，不仅打破了海外芯片的长期垄断，更实现了核心硬件的自主可控。比亚迪正用实打实的底层技术，将高阶智驾从“高端选装”推向“全民标配”，真正拓展了整个行业的上限！#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# #比亚迪智能化战略发布会#

15. 比亚迪又放出重磅王牌，国产首款4nm璇玑A3智驾芯片正式实现量产落地。自研顶尖4nm工艺，算力达到2100TOPS，硬实力直接拉满。现如今很多品牌只停留在概念阶段，而比亚迪直接做到规模化量产。比亚迪踏踏实实深耕核心技术，不玩纸面噱头，不断突破国产汽车芯片上限，真正扛起自主品牌的技术底气。#中国自研高算力芯片突破4纳米##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# #智驾进入兜底新赛道##全球首个敢为城市领航兜底的车企#

16. 【想不到比亚迪原来还是一家芯片企业，自己研发，自己生产！】比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪董事长王传福正式发布比亚迪自研的中国首款 4nm 智驾芯片“璇玑 A3”，支持 L3/L4 自动驾驶。该芯片已开启规模化量产，支持 L3、L4 自动驾驶，三颗芯片总算力超 2100TOPS，结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升 100%。王传福说早在 2002 年，比亚迪就组建了自己的芯片团队 ——IC 设计部，即比亚迪半导体前身。目前，比亚迪已推出 2000 多款芯片产品，覆盖智能汽车、消费电子等各个领域。比亚迪现拥有 5 座晶圆工厂，掌握从产品定义、架构设计、电路设计到晶圆制造、封装、测试七大步骤，是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。自研智驾芯片的推出，意味着比亚迪实现了辅助驾驶全链路可控，实现软硬一体深度整合目前，比亚迪已拥有超 7000 人的芯片研发团队，相关投入超千亿元，并拥有 4 大芯片研发基地。#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

17. #中国自研高算力芯片突破4纳米##比亚迪智能化战略发布会#比亚迪今天在深圳全球总部召开智能化战略发布会，主题聚焦“敢为”，全程干货太猛了。开始推动高阶智驾普及，重点突破半导体核心智能硬件的自研领域，技术平权。目前国内新能源领域，整车制造中高算力芯片等核心半导体领域还在依赖进口，所以高阶智驾成本高，而且调教难。比亚迪此次推出的自研4纳米高算力芯片：软硬件全栈自研，一方面可以将智驾价格打下来，另一方面深度调教更丝滑，解决供应链风险，实现整车制造闭环。之前比亚迪打响了价格普惠第一枪，超级闪充还在跨代领先，现在又开启高阶智驾普及第一枪+智驾事故敢兜底。倒逼行业改变智驾免责现状，只能说这次卷麻了，等等党又胜利了。

18. 今天，比亚迪正式发布全新自研车规级智能控制芯片—— 璇玑A3芯片，这是一款覆盖BMS、VCU、MCU等关键域，制程4nm级，算力提升40%，功耗降低30%。全栈自研+垂直整合，让整车响应更快、续航更稳、智驾更可靠！与其他一些国产芯片的区别点有两个方面：1、国内首款量产4nm车规智驾芯片，算力功耗比全球最优，单颗算力超700TOPS，三颗并联总算力破2100TOPS，远超国内同级别芯片。带宽达273GB/s，满足高阶智驾海量数据处理需求，符合ASIL-D最高车规安全等级，极端工况稳定性更强，首创舱驾一体设计，一颗芯片同时支撑智驾+座舱。2、对比国内多数车企“双芯分立”方案，减少硬件占用，降低整车功耗，指令响应速度比分体芯片快30%，紧急场景决策延迟更低。 #比亚迪智能化战略发布会##全国首个城市领航兜底##智驾进入兜底新赛道#

19. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

20. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 憋了个大招！芯片终于来了。比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底 1 年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，选装价格 12000 元，开创全民城市领航时代。此外，比亚迪重磅发布中国首款 4nm 制程智驾芯片——璇玑 A3，加速推进智能化下半场进程，引领全球汽车行业智能化变革。比亚迪重磅发布中国首款 4nm制程智驾芯片——璇玑 A3，它原生适配 L3、L4 自动驾驶，三颗可实现单车超 2100TOPS的算力，并已开启规模化量产。作为中国首款 4nm 智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级 4nm；单位算力功耗较同级产品低 20%。#大v聊车#

21. 为什么比亚迪既能自研芯片，又敢兜底 1 年？如何评价？

22. “电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。” 5月28日，伴随着比亚迪董事长王传福现场发出的一句坚定话语，比亚迪重磅推出中国首款4nm制程智驾芯片“璇玑A3”，并作出了极具魄力的“城市领航安全兜底”承诺。自此，比亚迪打出了一套“底层硬核算力+科技平权普及+全额责任兜底”的商业组合拳。我刚刚发布了头条文章：《重磅发布中国首款4nm智驾芯片，比亚迪宣布为城市领航安全兜底》重磅发布中国首款4nm智驾芯片，比亚迪宣布为城市领航安全兜底

23. #中国自研高算力芯片突破4纳米#刚刚，比亚迪扔出了中国汽车工业的又一枚王炸。中国首款4nm高算力智驾芯片“璇玑A3”正式量产发布，彻底打破了海外巨头在核心半导体领域的垄断。过去，高阶智驾一直被卡脖子。进口芯片不仅价格昂贵，还无法深度适配中国复杂路况。比亚迪用全栈自研给出了答案。璇玑A3与自研算法深度耦合，算力利用率直接翻倍，车机响应和智驾体验都迎来质变。更硬核的是，比亚迪同时宣布为城市领航安全兜底1年。所有天神之眼A、B的新老用户，只要因辅助驾驶导致事故，比亚迪全额赔付所有损失，不设上限。这不仅是比亚迪的技术胜利，更是中国智造从整车制造迈向核心硬件自主的关键一步。高阶智驾的全民时代，真的要来了。

24. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##大V聊车# 感觉这个4nm制程智驾芯片比闪充还要牛叉了。重点还是看图一。因为这个不是中国第一，是全球第一了。从架构设计到封装到测试，都是比亚迪自己完成的，知道这个最牛叉的事哪里吗？就是不怕封锁，哪怕是美国制裁，海外进口芯片炒作成天价，比亚迪还是能够制造真正的智能电车。中国首款 4nm制程智驾芯片——璇玑 A3，它原生适配 L3、L4 自动驾驶，三颗可实现单车超 2100TOPS的算力，并已开启规模化量产。作为中国首款 4nm 智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级 4nm；单位算力功耗较同级产品低 20%。意思就是我自己造，成本低，算力还高，还不怕封锁……

25. #比亚迪智能化战略发布会# 比亚迪再一次敢为行业先！5 月 28 日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，智能化领域再度加码，继智能泊车兜底后，率先承诺城市领航安全兜底 1 年，免费、无上限、不涨保费，成为全球唯一辅助驾驶双兜底车企。此外，比亚迪重磅发布中国首款 4nm 制程智驾芯片——璇玑 A3，引领全球汽车行业智能化变革。用责任给用户底气，让全民放心用辅助驾驶。#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

26. 比亚迪甩出重磅王炸，中国首款4nm车规级智驾芯片璇玑A3正式量产落地！三颗芯片总算力高达2100TOPS，完全满足L3/L4高阶自动驾驶需求。车规级4nm难度远超消费电子，能扛住极寒极热极端环境，稳定工作十年以上。规模化量产这五个字，直接把无数造芯PPT打回原形！比亚迪一边用硬核自研技术捅破行业天花板，一边用极致责任拉高安全下限，打破海外技术垄断，真正扛起国产智驾大旗，这就是比亚迪技术实力铸就底气#中国自研高算力芯片突破4纳米##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

27. 城市领航完全兜底+4nm芯片！比亚迪还有多少是我们不知道的？

28. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 国内新能源汽车规模领先，但高算力智驾芯片长期依赖海外，不仅供应链有隐患、成本高，通用芯片也难适配国内复杂路况，体验生硬。比亚迪拿出「璇玑A3」，中国首款车规级 4nm 智驾芯片。全栈自研打通芯片与算法，既打破海外垄断、压低成本，让高阶智驾下放；又深度适配本土路况，系统响应更快更丝滑，从根上解决卡顿问题。技术实力铸就底气，这一突破补齐了比亚迪智能架构的核心硬件拼图，筑牢自研护城河。更推动行业摆脱海外依赖、倒逼智驾免责现状改变，是中国智造向核心半导体自主的关键一步。

29. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#比亚迪今天发布了中国首款4纳米制程的智驾芯片璇玑A3，原生适配L3和L4自动驾驶，三颗就能提供超过2100TOPS的算力，单位算力功耗比同级产品低了20%，而且算力利用率直接翻倍。结合自研算法，处理复杂路况的反应更快，安全上限也拉高了。他们还宣布城市领航安全兜底一年，全系车型都能选装天神之眼B辅助驾驶激光版，价格12000元。敢直接给城市领航兜底，看来芯片和算法的底气确实挺足的。#比亚迪智能化战略发布会##大V聊车#

30. #比亚迪智能化战略发布会##王传福说敢兜底才是真安全#比亚迪真的太牛了，技术又突破了比亚迪自研4nm智驾芯片璇玑A3，它代表中国智驾芯片的最高水平！支持L3/L4自动驾驶中国自研高算力芯片突破4纳米！还有比亚迪继为智能泊车兜底之后，现在为城市领航也兜底了！

31. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#如今车企都在加码智能驾驶，芯片更是核心硬件。比亚迪这次推出国内首款4nm车规级智驾芯片璇玑A3，三颗组合算力可观，且已经实现量产，功耗和算力利用率也做了优化。同时全系车型开放天神之眼B选装，并给出一年城市领航兜底政策。自主芯片落地，能减少对外依赖，也能更好适配自家智驾系统。随着技术不断成熟，自主芯片也会慢慢在更多车型上普及开来

32. 车企敢不敢给辅助驾驶兜底，最后拼的就是五个字：全链路可控。比亚迪这次敢把天神之眼B推向全系可搭载，敢给城市领航安全兜底，核心原因很简单，芯片、算法、整车、制造、数据闭环都在自己手里，出了问题能追、能改、能迭代，真正做到辅助驾驶全链路可控！#比亚迪智能化战略发布会##王传福回应4nm智驾芯片难度#更狠的是，比亚迪造芯片已经24年，手里有4大研发基地、5座晶圆厂、超7000人芯片团队、超千亿研发投入，还有中国最大的专注车规级12英寸晶圆工厂。以前说比亚迪是三电之王，现在看，智能化这块硬骨头，它也开始啃下来了。#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##比亚迪发布4nm智驾芯片#

33. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 比亚迪发布的璇玑A3是中国首款4nm车规级智驾芯片，最高支持L3/L4级自动驾驶，3颗可达超2100TOPS的整车算力。该芯片实现了软硬深度融合与高算力利用率，彰显了其在核心技术上的自给能力，并有望凭借规模优势推动高阶智能驾驶的普及。 #中国自研高算力芯片突破4纳米#

34. #比亚迪璇玑A3芯片# 中国首款车规级4nm智驾芯片「璇玑A3」#比亚迪智能化战略发布会#✅ 制程：4nm车规级工艺，为目前行业最先进水平，单位算力功耗较同级低20%，能效表现拉满。✅ 算力与性能：单颗芯片带宽273GB/s，搭载16核CPU，三颗芯片组合可实现超2100TOPS整车算力，算力利用率较前代提升100%，原生支持L3/L4级自动驾驶。✅ 安全与可靠性：达到车规级最高功能安全等级ASIL-D，DMIPS达420K，满足严苛的车规认证标准。✅ 量产与落地：已开启规模化量产，将全面适配比亚迪“天神之眼”智驾系统，推动高阶智驾技术向主流车型下放，支撑“全民智驾”战略落地，也践行技术实力铸就底气#比亚迪发布会# 车事勇评的微博视频

35. 【比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”】在比亚迪“敢为”智能化战略发布会现场，比亚迪总裁王传福发布了中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS。据悉，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。王传福透露，早在2002年，比亚迪就组建了自己的芯片团队——IC设计部，即比亚迪半导体前身。目前，比亚迪已推出2000多款芯片产品，覆盖智能汽车、消费电子等各个领域。比亚迪现拥有5座晶圆工厂，掌握从产品定义、架构设计、电路设计到晶圆制造、封装、测试七大步骤，是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。自研智驾芯片的推出，意味着比亚迪实现了辅助驾驶全链路可控，实现软硬一体深度整合。 #比亚迪智能化战略发布会##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

36. 以前聊国产智驾，最扎心的不是算法不行，是芯片捏在别人手里——成本下不来、体验没法深度定制、早晚高峰加塞急刹到想骂娘。比亚迪这次直接掏出自研4nm高算力芯片，软硬件全栈自己搞，供应链闭环了，成本打下来了，高阶智驾终于不用只配在30万以上车型里当噱头。更关键的是，比亚迪还加了个事故兜底政策。敢兜底，是因为从芯片到算法全是自己的，底层打通了才敢拍胸脯。这对行业来说比芯片本身还狠——逼着友商们把智驾免责那套收起来。中国汽车从整车出海卷到半导体自研，这步踩得踏实。#中国自研高算力芯片突破4纳米#

37. 今晚比亚迪发布会接连放大招，发布了璇玑A3 4nm智驾芯片，三颗算力突破2100TOPS，支持L3、L4自动驾驶。天神之眼B激光雷达辅助驾驶版本，比亚迪全车系均可选配，选装价直接压至12000元。同时发布了全新车载超级智能体【迪迪虾】#比亚迪智能化战略发布会##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

38. 比亚迪突然拿出一块 4nm 的车规级智驾芯片，王传福称难度约等于消费电子的 2nm。这块芯片完全由比亚迪半导体自主研发设计生产，王总称“我们未来需要多少算力，都能提供”。“买人家的芯片就像买精装房，而自研芯片就是自己买地建别墅。”“始终做难而正确的事。”

39. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 好家伙！比亚迪自研高算力芯片璇玑A3发布，直接杀疯了车圈！自家智能架构最后一块核心拼图焊死，全栈自研护城河谁也攻不破！以后花平民价就能冲顶级智驾，关键出事儿比亚迪全兜底，再也不用跟车企扯皮！还有就是，倒逼全行业不敢再甩锅智驾免责！更狠的是，这直接干碎海外芯片巨头垄断，中国智造正式拿下全球汽车半导体话语权！

40. #中国自研高算力芯片突破4纳米#还是那句老生常谈的话：比亚迪要么不做，要做就要做敢为人先的引领者！这次比亚迪直接推出了中国首款4nm高算力智驾芯片“璇玑A3”，而且依然是上市即量产发布，可以说这一次彻底打破了海外巨头在核心半导体领域的垄断。确实，过去我们虽然在新能源各领域几乎都是领先地位，是行业的定义者，但是智驾芯片一直还是被国外拿捏，这些年越来越多优秀的车企在芯片领域的投入，而这次比亚迪将芯片算力、制程再一次提升一个台阶，这一切都是全栈自研的底层技术实力！现在补齐最后一块拼图后的比亚迪，整车智能架构的核心硬件实现了全自研，所以才敢喊出为“智驾事故敢兜底”的承诺！

41. #全球首个敢为城市领航兜底的车企#国内新能源车卖得火，但高算力芯片还是卡脖子，成本下不来，外来芯片也难以适配国内复杂路况，行车体验大打折扣。比亚迪自研4纳米高算力芯片，靠全栈自研打破技术壁垒，实现供应链闭环，大幅拉低智驾门槛；软硬件深度耦合，也从底层解决了系统卡顿、响应生硬等问题；依托硬核技术底气，比亚迪推出城市领航辅助驾驶事故兜底政策，成为行业首例！这不仅筑牢自身技术护城河，推动高阶智驾全民普及，更标志着中国汽车产业在核心半导体领域实现关键突破。

42. 比亚迪自研4nm车规级智驾芯片璇玑A3来了，是中国首款4nm智驾芯片！16 核 CPU，整车算力超2100TOPS，支持L3、L4自动驾驶！这就是技术实力铸就底气！#比亚迪智能化战略发布会##全国首个城市领航兜底##智驾进入兜底新赛道# 深圳·六角大楼

43. 今晚，比亚迪发布了中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS。据悉，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。比亚迪#比亚迪智能化战略发布会##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##璇玑a3#

44. 比亚迪自研智驾芯片璇玑A3发布既规模化量产，这是中国首款4nm智驾芯片，单颗芯片算力超700Tops，整车算力三颗芯片超2100Tops算力。支持L3/L4的自动驾驶，由比亚迪自主研发设计，这真是一个惊喜，技术实力铸就底气，主要是4nm工艺很猛啊。

45. 汽车经纬网 | 2026智驾赛道博弈六家车企谁能突围？

46. 【比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”】#王传福##比亚迪##智驾芯片# 在比亚迪“敢为”智能化战略发布会现场，比亚迪总裁王传福发布了中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS。据悉，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。

47. 中国首款！比亚迪发布4nm智驾芯片

48. 中国首款4nm智驾芯片！比亚迪重磅发布

49. 我国新能源汽车整车制造与市场规模优势突出，但高算力芯片仍依赖海外，既存在供应链风险，也推高智驾成本；海外通用芯片难以适配国内复杂路况，行车体验不佳！#中国自研高算力芯片突破4纳米#比亚迪自研4纳米高算力芯片，以全栈自研打破技术垄断。此举实现供应链自主可控，有效降低高阶智驾门槛，让智能配置走向大众车型。软硬件深度融合，也从底层优化了智驾流畅度。凭借扎实的自研实力，品牌同步推出智驾事故兜底政策，直面用户安全顾虑。这一突破不仅强化了自身技术壁垒，也推动行业变革，更是中国汽车产业在核心半导体领域的重要突破。

50. #中国自研高算力芯片突破4纳米#我的天，还得是比亚迪啊，一出手直接就整了个大的！就在刚刚，比亚迪官宣发布了中国首款4纳米制程智驾芯片“璇玑A3”。早知道这芯片是通过软硬件全栈自研，在这个节点公布，可以说意义非凡跟我们之前了解的某些“字”研不一样，比亚迪实现的是真的全链路自研，做到了供应链闭环，可控制成本，能将高阶智驾门槛降低，推动技术平权对咱们而言，好处更加明显，普通消费者再也不用花大几万的高额费用，就能直接享受高阶智驾功能，很难不给比亚迪点赞啊

51. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 很多人以为比亚迪只是车企，看完布局才发现格局远超想象。坐拥四大研发基地、五座晶圆厂，成都12英寸车规晶圆厂更是做到国内头部水准。投入千亿资金，集结七千多名研发人员攻坚芯片，投入力度着实震撼。很少有人了解，比亚迪布局芯片赛道足足二十四年，造芯片甚至早于整车制造。长久深耕迎来4纳米车规芯片落地，绝非一朝一夕的噱头。长期技术沉淀搭建完整自研体系，彻底摆脱外部芯片掣肘，也让国产车规半导体真正站稳脚跟。发布会上发布了璇玑A3芯片，是比亚迪自研的国产首款4nm高阶智驾芯片，以后高阶智驾的成本和算力，都将得到质的飞跃！#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

52. 【“敢为”智能化下半场、比亚迪官宣自研4nm智驾芯片王传福：持续投入超千亿研发资金】财联社5月28日讯，在经过多轮预热后，比亚迪“敢为”智能化战略终于揭开面纱。这是继今年3月发布第二代刀片电池和闪充技术后，比亚迪年内推出的第二场重磅技术升级动作，被视为其在智能化领域的再度加码。5月28日，比亚迪官宣推出中国首款4nm规模化量产智驾芯片“璇玑A3”，补齐高阶智能驾驶核心硬件短板。据比亚迪董事长王传福介绍，璇玑A3芯片具备高阶自动驾驶适配能力，可全面支撑L3、L4级别自动驾驶技术落地。三颗芯片组合可实现总算力突破2100TOPS，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。除自研智驾芯片，比亚迪在当晚同时将“天神之眼”辅助驾驶系统进行了四大升级，包括整车智能化架构升级至璇玑架构2.0，将智能座舱，智能驾驶，电机驱动模块整合至一个控制器内。该平台采用模块化设计，可兼容自研璇玑A3芯片和第三方芯片。

53. 璇玑A3来啦！比亚迪发布了高算力智驾芯片这是比亚迪自研的一颗4nm制程智驾芯片，并且是中国首款4nm智驾芯片，还支持了L3、L4自动驾驶，整车算力超过了2100TOPS。那是不是意味着别的车企也能买回来搭载在自家车上呢？那这就很有意思了，直接促进所有车企的智驾往前一大步！

54. 王传福又放大招！比亚迪自研4nm智驾芯片横空出世！

55. #比亚迪智能化战略发布会##王传福说敢兜底才是真安全#中国最先进的智驾芯片，3颗可以超过2100tops算力王总说：车规级4nm相当于消费级4nm，自研算法能将算力利用率提升100%这下比亚迪的智驾软件也准备自研了吗，之前Momenta的方案会切自研算法吗大家期待一下比亚迪的自研算法，作为国内第一新能源车企，比亚迪的量很大，非常适合自研芯片和算法，单车成本可以摊薄到比新势力低得多有了最新的芯片，是不是为智驾兜底提供了更强的保障呢

56. 比亚迪还是太全面了，4nm智驾芯片搞出来了。半导体比亚迪很早就在做、车上都用的很多几十上百nm芯片，BYD都能做，这是我们都知道的。很多人不知道的事，比亚迪是车企里唯一一个芯片产业链打通的人。这话咱们听了，觉得比亚迪好厉害，让老外听了，又会大吹特吹中国芯片进步了。 #中国自研高算力芯片突破4纳米# 补一下：“迪迪都兜”的政策，其实去年比亚迪就有智能泊车的兜底，这次智驾兜底，可以理解为比亚迪的“智驾险”。

57. 比亚迪智能化战略发布会：第二部分，半导体芯片1）比亚迪是全球唯一拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企2）比亚迪芯片累计超2000款，车规级芯片已达577款3）璇玑A3发布，比亚迪自研，车规级4nm芯片，支持L3/L4自动驾驶，3颗算力超2100TOPS，已开始规模化量产4）芯片研发团队7000人以上，5座晶圆制造工厂5）芯片路线：坚持自研与外部合作技术实力铸就底气

58. 比亚迪的智驾芯片璇玑A3来了，中国首款4nm车规级智驾芯片，拥有4nm制程、16核CPU、3颗整车算力超2100TOPS、带宽273G/s、支持L3/L4，背后是战略级的长期布局7000+人芯片团队、1000亿+投入、4大研发基地、5座晶圆厂的投入。

59. 在半导体行业，比亚迪的芯片已经覆盖汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能五大行业，如今再加一款新芯片--首款自研的4纳米制程智驾芯片璇玑A3。璇玑A3已经开始规模化量产，支持L3/4级自动驾驶，单颗芯片算力超700TOPS。

60. 比亚迪“璇玑”Q2量产：2000TOPS舱驾一体，家用车智驾彻底变天

61. 比亚迪5月28 发布会官宣！芯片智驾新车全升级

62. 比亚迪2026年4月智驾发布会核心看点。比亚迪4月智驾发布会核心看点#比亚迪发布会 #天神之眼开创全民智驾时代 #比亚迪 #智驾 #天神之眼电动化转向智能化，打造全民智驾，实现高阶智驾全价位普及一、重磅技术发布 1. 璇玑ASIC自研智驾芯片（核心）全栈自研舱驾一体芯片，2026年Q2量产上车；算力覆盖80-2000TOPS，分C/B/A三版，适配10万+至30万+全价位车型，成本仅为英伟达同级1/3，实现算力自主可控。 2. 激光雷达全面下放打破30万+高价壁垒，15万级车型即可标配/选装；入门车型可选装，15-20万标配单雷达，20-30万标配双雷达，30万+高端车型三雷达+高阶感知，搭配天神之眼5.0感知系统。 3. 无图NOA全国落地基于世界模型+端到端大模型，摆脱高精地图依赖，开放全国城市NOA；覆盖高速、城市复杂路况、全场景自动泊车，发布会同步公布首批推送车型与城市、OTA时间。 4. L4级自动驾驶战略合作联手英伟达打造DRIVE Hyperion 10生态，基于Thor芯片搭建L4算力底座；2026年完成适配训练，2027年上半年在一线核心城市限定区域落地L4级智驾。 5. 整车智能深度融合 DiLink大模型升级，智驾+座舱+三电数据互通、决策协同；五大品牌（王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望）同步适配最新智驾技术。二、量产落地规划 - 璇玑芯片：2026年Q2上车，年底覆盖50%+在售车型 - 激光雷达+无图NOA：2026年内OTA推送，覆盖80%在售车型 - L4智驾：2027年上半年一线城市限定区域率先落地，逐步扩围三、核心亮点总结自研芯片打破国外垄断，激光雷达+无图NOA下放，实现智驾平权，全面发力高阶智能驾驶赛道

63. 2000TOPS自研芯片+纯固态四维激光雷达？比亚迪又要放大招了？

64. 重磅预判！海报实锤芯片突破，比亚迪开启智能整车时代

65. 霸气，比亚迪的下半场已经准备好了！#比亚迪的“天算计划”呼之欲出。此前，网上曾流传过一张比亚迪的“天”字计划，这次“天算计划”把“天眼计划”和“天芯计划”整合到一起，维度更高，更具有想象力。还有网友结合去年年中比亚迪推出智能泊车场景下的兜底功能、引领行业智驾发展的节奏推测，2026年年中，比亚迪有望推出高速领航智驾全场景兜底，其它车企是否跟进值得关注，目前智能泊车兜底暂无车企跟进。网友的推测还需要进一步验证。但目前基本可以确认的信息是，比亚迪半导体的第一张王牌“璇玑芯片”将于今年下半年实现量产。据行业人士结合比亚迪芯片研发关键节点推演，2024年1月，比亚迪正式发布璇玑架构，提出“一脑两端三网四链”技术框架，其中“中央大脑”的模块化设计，明确指向对自研芯片的算力适配需求，这意味着架构发布前芯片研发已进入实质阶段；按照研发周期，2025年底至2026年完成核心#芯片设计评审，预计2026年6月将实现量产。该芯片的核心优势在于单芯片驾舱一体化设计，算力可达2000TOPS，不仅能同时支撑L4级#智能驾驶与沉浸式座舱系统运行，还通过虚拟化技术实现Linux、QNX、Android等多系统隔离，破解了传统“双芯分立”模式下的算力浪费、系统协同性弱等痛点。此外，通过与#璇玑架构的深度适配，自研璇玑芯片的成本控制与算力效率将大幅提升，在同级别算力芯片中形成显著竞争优势。结合这颗“中央大脑”璇玑芯片的量产进度推算，届时其将如何对生态、对#新能源汽车、对芯片行业产生颠覆性影响，值得业界期待。

66. 比亚迪要干翻特斯拉了：5000人团队、自研AI芯片、千亿砸向智驾

67. 比亚迪官宣5月28日智能化战略发布会！全民智驾2.0+全栈自研

68. 比亚迪4月技术发布会前瞻：自研芯片登场，开启全民智能驾驶时代

69. 比亚迪4月智驾发布会核心内容前膽

70. 比亚迪官宣：5月28日举行智驾发布会

71. 定档5月28日！比亚迪智驾发布会重磅爆料

72. 智驾芯片自研潮：比亚迪、长安、黑芝麻各有突破

73. 比亚迪要颠覆智能驾驶了。比亚迪，要彻底颠覆中国智能驾驶了！ 4月，比亚迪将召开一场史上最重要的智能化发布会，核心就三件事：自研智驾芯片量产、激光雷达全面下放、无图城市NOA全国覆盖。先说芯片。比亚迪自研的「璇玑ASIC」芯片，今年二季度就开始搭载量产车了！算力从80TOPS到2000TOPS，舱驾一体，全栈自研。以前我们买芯片看别人脸色，现在比亚迪自己造！再说激光雷达。以前激光雷达只有三四十万的豪车才有，这次比亚迪直接把它塞进15万级的主流家用车里，海鸥、海豚这些入门车型还能选装！以前是智驾豪车专属，现在平民车也能用。最关键的是无图NOA。不需要高精地图，靠端到端大模型，全国绝大多数城市都能开城市智驾，自动超车、避让行人、无保护左转、复杂路口……通通给你搞定。上半场，比亚迪用电动化打赢了。下半场智能化，它又来了。你觉得比亚迪能打赢智能化下半场吗？评论区聊聊！ #比亚迪 #智能驾驶 #国产芯片 #智驾平权 #新能源汽车

74. 比亚迪5月28日放大招！L4智驾下放到七万级车型

75. 比亚迪璇玑智驾芯片覆盖10-30万级，高阶智驾实用吗

76. 连夜官宣！比亚迪牵手英伟达:2000T算力加持，2027年L4智驾落地？

77. 5.28比亚迪智能化战略发布会核心技术速览

78. 不再被卡脖子！比亚迪自研车规芯片量产，智能汽车格局彻底变天

79. 比亚迪牵手英伟达连夜官宣：2000T算力加持，2027年L4智驾落地？

比亚迪发布4nm自研智驾芯片璇玑A3：单颗700TOPS 三芯组合算力超2100TOPS 已实现规模化量产

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