曾经月销破万的“买菜神车”,如今6万出头为啥没人买了

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33. 2026年4月燃油车市场份额跌破四成。2026年4月中国燃油车市场全景深度解析(结合全量榜单数据) 结合车企、车型、SUV、轿车四大维度销量榜单,可完整复盘本次燃油车市场整体深度萎缩、结构极端分化、豪华与入门刚需逆势坚挺、合资家用全面溃败的核心格局,以下为结构化解读: 一、大盘整体:燃油车正式进入衰退通道,份额跌破四成 - 整体燃油乘用车销量:52.9万辆,同比-37.4%,环比-18.5%,市场份额仅39%,首次跌破40%,正式沦为市场少数派。 - 细分品类:燃油SUV销量27.5万辆(同比-34%,环比-18%);燃油轿车销量21.6万辆(同比-40%,环比-18.9%),轿车跌幅大于SUV,家用轿车电动化替代速度更快。 二、车企格局:全员负增长,仅起亚逆势双增,合资跌幅惨烈 1. 自主品牌 - 吉利汽车以5.57万辆稳居第一,但同比下滑13.7%,自主燃油基本盘承压; - 奇瑞、长安、长城跌幅均超18%,上汽通用五菱、一汽轿车跌幅超40%,入门燃油车品牌大幅萎缩。 2. 合资品牌 - 德系:南北大众全线崩盘,上汽大众同比暴跌45%,一汽大众-36.9%;豪华阵营华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪跌幅普遍在15%-31%,但销量体量稳居前十; - 日系:广汽丰田(-33.5%)、一汽丰田(-23.7%)、本田双品牌跌幅超48%,传统家用日系优势彻底消失; - 唯一正向增长:江苏悦达起亚,销量0.56万辆,同比+41.5%、环比+13.2%,为前20车企中唯一双增长品牌,但体量极小无法扭转大盘。 三、车型格局:豪华登顶、家用溃败、混动爆发、入门分化 1. 全品类燃油车:豪华轿车首次夺冠,家用神车集体暴跌 - 冠军车型:奔驰E级以0.97万辆登顶,同比+3.6%、环比微涨,成为史上首个燃油车单月销量冠军的豪华中大型轿车; - 传统家用主力:星越L(-45.8%)、迈腾(-41.9%)、轩逸经典(-17.6%)等全面大跌,10-20万家用燃油车成为下滑重灾区; - 逆势增长车型:缤越L、荣威i5、博越L、长安X5 PLUS,集中在4-9万入门刚需区间,低价刚需属性抵御电动化冲击。 2. 燃油SUV市场:自主主力下滑,混动、豪华分化 销量前三:星越L、锋兰达、奔驰GLC L,其中星越L同比暴跌45.8%; 亮点:丰田RAV4双擎同比暴涨517.6%(低基数)、宝马X3同比+162.1%、缤越环比+39.4%; 重灾区:长安CS75 PLUS、本田CR‑V、丰田RAV4燃油版跌幅超47%,合资家用SUV加速被替代。 3. 燃油轿车市场:德系家用崩盘,豪华轿车霸榜 - 豪华轿车强势:奔驰E级、宝马3系、奥迪A6L、宝马5系、奔驰C级进入轿车销量前十,豪华品牌占比显著提升; - 德系神车陨落:朗逸、帕萨特、速腾同比跌幅均超57%,月销不足0.62万辆,彻底退出月销万辆俱乐部; - 入门轿车坚挺:荣威i5(同比+25.8%,环比+72.1%)、逸动小幅增长,低价代步需求稳定。

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