16万买插混大七座续航1500km 合资看完沉默了

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9. 试驾E8的一些补充。说实话,以前看图片觉得MPV都很像面包车,但看到E8实车,前脸那个大中网,气场还是有的。最让我意外的是,这车看着不大,甚至还没一些SUV长,但坐进去真有一种“这屋子层高不错”的感觉。 销售大哥说这叫人机工程学,我说这叫我老婆能一把倒进去。好停车对家用太重要了。而且有个细节很好,车窗开口很低,小朋友坐里面看外面的风景视野特别好,不压抑。 试驾的时候,特意走了段微微烂路。第一感觉:轻。 方向盘很轻,不像在开一辆大车。掉头的时候,一把就过来了,这转弯半径有点东西,在窄路不用来回倒腾。第二感觉:顺。 这车是插混,起步是用电的。没有发动机轰鸣,静悄悄、滑溜溜地就出去了。像我这种开惯了油车的,这感觉就像是以前是穿皮鞋跑步,现在是穿亚瑟士跑,太丝滑了。哪怕上了60码,发动机介入,如果不仔细听基本感觉不到,体感很安静。第三感觉:底盘挺整。 过减速带是“咚咚”两声,很干脆,没有那种开船晃悠的感觉。 试驾完,心里真的长草了。啥时候搞点大力度的优惠就更好了。 #祺享家# #传祺真香时刻# #传祺新越野#

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17. 传祺E8老车主谈谈新款传祺M8 HEV.开传祺E8两年了,我最满意的是它的低油耗和灵活空间,但作为常年带着老人、孩子出游的家庭用户,我经常吐槽E8这三个问题:高速超车动力有点肉、第二排手动调节不方便、隔音效果有待提升!直到看到了刚开启预售的2026款传祺M8 HEV,发现它不仅保留了原来的传祺M8燃油车的核心优势,还把这些痛点全解决了! 先说说动力和油耗,这是车友们最关心的点。我的E8是2.0L混动,市区通勤油耗确实给力,百公里才6.7L左右,但高速上想超个大车,踩油门得等两秒动力才上来,满载时更明显。新款M8 HEV搭载的是2.0T混动专用发动机,还配了行业独有的两挡DHT变速箱,综合功率比E8高了一倍还多!最惊喜的是油耗,官方WLTC工况才6.15L,比我的E8跑长途还要省,而且加92号汽油就行,按一年跑2万公里算,油费能比E8再省一千多! 空间和舒适性的升级,更是戳中家庭用户的心。E8的空间在同价位已经很能打,但第三排因为是非独立后悬架,跑烂路时颠簸明显,老人孩子容易晕车。M8 HEV的轴距比E8长了140mm,第三排腿部空间多了一拳多,而且用了更舒适的独立悬架!第二排的配置更是越级,E8的中排是手动调节,老人自己调座椅很费劲,M8 HEV直接标配了电动调节,还有通风、加热和10点式按摩功能!另外,M8 HEV的隔音也比E8好太多,用了双层隔音玻璃! 智能配置方面,M8 HEV搭载了高通骁龙8155芯片,语音控制成功率几乎100%,喊“打开空调”“导航到公园”秒响应,还能支持四区语音,二排乘客也能直接控制。驾驶辅助功能也更全面,M8 HEV标配了L2级辅助驾驶,高速上能自动跟车、保持车道,长途开车没那么累。最实用的是盲区监测和开门预警功能,E8没有这两个配置,变道、开门时总担心碰到行人或车辆,M8 HEV能提前预警,安全性提升了不少! 细节设计上,M8 HEV也比E8更贴心。E8的后备箱灯光很暗,晚上取东西得用手机照明,M8 HEV的后备箱不仅容积比E8大了近100L,还配了明亮的LED灯,地下车库找东西一目了然。E8没有发动机护板和电池护板,自驾游时总担心刮底盘,M8 HEV原厂就配齐了护板,跑山路、烂路都放心。还有双侧电动滑门带迎宾光毯,轻轻一按就能开关,上下车既方便又有仪式感。 价格方面,M8 HEV预售价22.98万起,虽然比E8贵了几万,但考虑到动力、空间、配置的全面升级,性价比其实很高。而且传祺对老车主有置换补贴,E8车主置换能享受额外优惠,实际落地价并没有贵太多。作为E8老车主,真心觉得M8 HEV是一款“懂家用”的MPV,它保留了E8的低油耗、大空间优势,又解决了动力、舒适、智能上的短板,不管是日常通勤还是全家出游,都能满足得妥妥帖帖。如果你的预算充足,想追求更舒适、更省心的家庭出行体验,新款M8 HEV绝对值得一试! #祺创达人造星计划 #传祺M8 #入门即享超百万级的豪华配置 #国产之光 #dou是好车

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