从年销百万辆到退出中国｜为何退出中国市场？“卷”不过国产车吗？
03-27 13:36
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3. 十几年前老德系的设计是极度优雅的。偶遇和自家同款的香槟金昊锐，在昊锐巅峰时期香槟金是一个加价都没有现车的颜色。灰色也是很经典的一款。在2025年的现在，斯柯达也算是个稀有冷门老车了，当年斯柯达也是火过一段时间，相比同平台的迈腾和帕萨特更具性价比，空间非常大，可以双段开启的掀背尾门，后备箱非常能装，省油经济，内饰配置都很豪华，在十几年前，他甚至就有了太阳能天窗，自动泊车，这种当时非常少见的配置，外观非常的圆润优雅，可谓是一个好车，说懂大众的都去买了斯柯达，但最终斯柯达还是不如嫡长子大众，往后销量逐渐惨淡，现在已经退出了中国市场，挺可惜的#斯柯达 #昊锐 #superb
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23. 随机发图，斯柯达“昊锐2086”斯柯达“昊锐”在国内属于“车主口碑好但销量不佳”，主要是因为昊锐的“产品力”与“市场表现”未能完美匹配。 昊锐上市时定位“比帕萨特更高一级”的中高端商务座驾。但斯柯达当时在中国市场品牌积淀不足，消费者认可度有限，导致其商务形象难以被目标客户接受，而追求性价比的买家又觉得不如直接购买迈腾或帕萨特。 昊锐的设计偏向稳重、低调，在“颜值即正义”的市场环境中，其缺乏个性的外观和内饰，难以吸引追求时尚的年轻消费者，也让它在商务市场被更具气场的对手压制。 从外观角度说，它的后窗比较“竖直”，看起来不太流线，这在很多人看来就不太高端，但其实这本来就是高端车才会有的造型：动力强劲且后排空间充裕。 昊锐停产前后，正值国内SUV市场快速崛起。消费者的购车重心从传统的三厢轿车转向SUV，整个B级轿车市场的蛋糕被压缩，昊锐这类本就边缘的车型受到更大冲击。
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