半固态电池真能终结续航焦虑？实测数据揭开高溢价背后的体验真相_新能源车

1. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

2. 今天的广州车展上，MG 带着全球首款量产搭载半固态电池车型——全新 MG4 半固态安芯版亮相了 2025 广州国际车展，并将于 12 月正式开启交付，率先实现半固态电池真交付。大家想做第一个吃螃蟹的人吗？#MG半固态电池被捏爆##全新MG4半固态安芯版# 42号车库的微博视频

3. #MG半固态电池被捏爆#在广州车展的镁光灯下，MG4半固态安芯版用一场“暴力测试”重新定义了电动车安全——电芯被挤压扭曲、螺纹钢六面穿刺，电池包仍不起火、不冒烟，以“硬核”姿态击穿了用户对纯电安全的焦虑底线。这款半固态电池背后，是20余年技术积淀、600余位专家（含院士、长江学者等）及1600多项专利的合力攻坚。它不仅将液态电解质含量降至5%，更通过材料创新实现了-7℃续航达成率75%（超行业平均20%），彻底终结“电动车怕冷”的痛点。更令人惊叹的是，MG将这项“黑科技”压进了9.98万元的售价里。作为行业首款10万内量产半固态电池车，MG4用“技术平权”打破高端技术垄断，让普通用户也能以亲民价格享受“安全无忧”的纯电体验。有人说，MG4半固态版没有对手——因为它正独自开辟一条“既安全又普惠”的新赛道。你觉得呢？ 👇mg半固态电池被捏爆

4. 电芯安全新标杆?!MG4半固态版交付

5. 油价又涨了！92油涨1.62元/升、95油涨1.72元/升。它不一定一直涨，但每涨一次，新能源汽车的优势就强化一分！有这样的机会，新能源汽车自己也在不断“查漏补缺”，固态/半固态电池也在加速推进！这不，央视财经频道《经济半小时》栏目中就采用了此前我们二师兄团队在近-40℃的内蒙古牙克石进行的半固态电池VS锂电池极寒实测视频http://t.cn/AXfTVKDS，这次的专题报道固态/半固态电池行业发展应用，MG的半固态电池是主角。业内都在说半固态电池，为什么MG的半固态电池反而成了央视新宠？我觉得，主要原因有两个: 首先，全固态电池目前还在PPT或者生产车间里，它的很多性能只是理论上的，而MG半固态电池却已经量产上车，展现出来的性能也是看得见、摸得着的。这期节目，主要展现的是MG半固态电池在低温下的性能，在零下40°C的极端低温下，它放一晚上不掉电，冷车启动的状态下，百公里加速时间仅为15.47秒。这样的表现，虽然不能说跟常温状态完全一致，但它已经在很大程度上缓解了用户在低温状态下“不敢”用车的担忧。其次，MG的半固态电池距离全固态电池已经很近了，它将液态电解质的含量降低至5%，安全性能超过行业标准20%，虽然不是真正的全固态电池，但它已经成为从液态电池到固态电池征程上的先锋。这代表着中国动力电池在技术上的跃迁，中国目前是世界上动力电池的主导者，但如果在固态电池方面掉队，此前十多年的积累将毁于一旦，而MG半固态电池的率先上车，证明未来的固态电池时代，中国厂商仍会是行业的主导者。更重要的是，MG的半固态电池并不是高端“试验品”，它从一开始就带有“技术普惠”的特征@英国车匹夫 @葛思亮。搭载半固态电池的MG4 半固态安芯版，指导价仅为10.28万元，CLTC纯电续航达到了530km，这等于说把固态电池的体验带入了普通家庭，同时也有助于消费者接受未来的固态电池。目前新能源汽车行业规模已经很庞大，已经进入求精、求细、比拼体验和品质的阶段。像冬天不太敢用之类的现象，是必须要消除的。可大规模量产上车、具备全固态电池的主要特征，价格上也很亲民，在动力电池向固态电池转换的过程中，MG的半固态电池给出了现阶段一个值得考虑的答案！ #微博新知##大v聊车#

6. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

7. 理想i6这台车显然被寄予厚望，但电池用的是被李想本人亲自吐槽过的磷酸铁锂，跟之前理想纯电车型似乎完全不同（MEGA、i8用的都是三元麒麟电池）。是理想变了吗？应该说是磷铁电池变了朱玉龙-YL的微博视频

8. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

9. 电池内脏都被挤出来，还是不冒烟？！半固态电池正式交付#MG4半固态版# 牛哥说车的微博视频

10. 2025广州车展上，MG4放大招了，直接整上了半固态电池版，名字叫“半固态安芯版”，听着就靠谱。这车是全球首批量产搭载半固态电池的车型之一，直接把尖端技术拉到了10万元以内，限时补贴价只要9.98万 #2025广州车展##全新mg4半固态安芯版##大v聊车# 撩车侠的微博视频

11. 国轩高科称「在全固态电池技术领域实现关键突破，全固态金石电池正处于中试量产阶段」，离量产上车还要多久？

12. 固态电池要来了！买车四大好消息别错过！ #超哥直播回放 #固态电池 #买车 #购车补贴

13. 在2025广州车展，MG推出了MG4半固态安芯版，核心亮点是首次在十万级车型上搭载半固态电池。电池在针刺、挤压测试中均能做到无明火、无冒烟；同时克服低温痛点，在-25℃环境下续航保持率仍达72%。性能上，新车CLTC续航530公里，支持140kW快充，12分钟即可补能400公里。此外，它还配备了15.6英寸智能座舱和高阶辅助驾驶功能。MG4以9.98万元的起售价#MG4##MG半固态电池被捏爆# 未来科技范儿的微博视频

14. 丰田搞了20年还没成的固态电池，奇瑞为什么能说搞就搞？

15. 【近-40℃牙克石抢先实测MG4半固态安芯版，比磷酸铁锂究竟好在哪？】如果你特别想买新能源汽车又对它的安全、续航、补能特别焦虑的话，那今天这条视频值得你看到最后！新能源汽车电池的终极形态究竟是什么？至少在现阶段，行业共识是固态电池-续航长、充电快、不自燃都不再是空想！但，这离我们有多远呢？行业的共识是至少要三五年！不过，触手可及的半固态电池已经上车了，并且，全新MG4半固态安芯版以9.98万元限时补贴价把原本专属高端车型的半固态技术拉进10万级市场，性能到底怎么样？极寒之地牙克石实测见真章！01、半固态MG4为何仅10万级？02、半固态MG4极寒实测03、半固态电池有多安全？#MG4##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

16. 广州车展上，MG4的半固态电池被极限挤压+暴力穿刺后，都变形了别说起火冒烟都没有，绝不是作秀啊！是因为半固态电池确实有它技术过人之处。#MG半固态电池被捏爆#半固态电池和传统电池最大区别是，传统电池用的电解液，半固态电池用“固液混合”的电解质作为替换方案。首先，固态部分就充当了隔膜，那么体积不变情况下，单位能量密度就肯定提升了。再则，液态电解液也就占5%，剩下的基本是聚合物。那就好办了，流动的有机溶剂少了一大半，更多固态“材料”即便硬碰硬，起火爆燃的风险概率是直线降低的。#MG4#这小家伙！用上了行业里领先的半固态电池：A级车的体格，B级车的配置，打A0级的市场。这会让很多对手头疼—又要降价了。

17. 半固态的电池核心亮点还是在于冬季续航更准，安全性更强。而全新MG4的综合实力也确实对得起它的销量，要找10万以内代步电车的可以看看。 #2025广州车展##广州车展潮这看##大V聊车# 吴佩的微博视频

18. 新年买新车，卖爆了的全新MG4值在哪？

19. 固态电池重大突破！量产攻克关键难题

20. 东风汽车固态电池新进展！安全性能通过多重测试

21. 续航破千，绝对安全？固态电池可能没你想得那么好【X.PIN】

22. #MG半固态电池被捏爆# #MG4#当前电池最安全的新能源车，半固态版本的名爵MG4算一个。我们思考一下：电池自燃，烧的最欢是哪一部分？答：主要是电解液。电解液中含有大量的有机溶剂，当电池发生内短路时，产生的热量让这些有机溶剂气化，同时正极材料在高温下偏偏又会分解释放氧气，两者相碰如干柴遇烈火。我们常说磷酸铁锂比三元锂电池安全，指的就是磷酸铁锂正极材料中的磷酸根比较稳定，高温不易分解出氧气助燃。降低自燃风险还有另一种方法：既然电解液易燃，何不取消它？MG4所搭载的半固态电池就是这种思路，氧化物路线的固态电解质含量在95%以上，从根上掐断了可燃物，不仅如此，在对电芯机械破坏时，固态电解质又能充当中间层避免正负极片短路。也就是说，半固态版本的MG4，在电池安全性方面上了双保险。广州车展上，MG演示了用粗螺纹杆从各个方向扎MG4的半固态电芯、用液压机挤爆电芯，喵的电池里的那些粉末都被挤出来了太变态了！结果MG4的电芯连烟都没冒，其中的安全机理就是我上面说的那些原因。

23. 换电和固态电池是不是冲突的？固态电池来了，换电是不是完蛋了？这个话题好像很容易得到答案——是的。换电是因为充电速率慢，换电能达到油车补能差不多的速度。蔚来的换电站基本3-5min就能完成换一次电。但如果有固态电池，这些问题就不存在了。现在电池要堆电池才能达到600-700km，固态电池同体积轻松突破1000km。这里是有理论原理支撑的，不用担心是造假——传统液态电池能量密度顶多 300Wh/kg，而固态电池能做到 500-600Wh/kg，翻了近一倍。而且，固态电池无液态电解液，避免了漏液问题，可实现更高电流充电。同时，其离子传导效率高，低温性能更稳定（-30℃仍保持80%容量），进一步缩短充电时间。2025年某电池厂实测数据显示，半固态电池支持10C超快充，12分钟即可从10%充至80%。用蔚来5C超充桩，蔚来ET9半固态电池版，充电5分钟可以增加255公里续航。这些直接证据说明固态电池优势太明显了。但我认为固态电池也不见得对蔚来是毁灭性打击。说说几点原因：1、固态电池补能快，不代表任何时刻不能都快如果采用大家在商场停车库那种常见的充电桩，固态电池的速率一样起不来。无论是液态锂电池还是固态电池，充电速度本质上都由充电倍率、决定。慢充，就是用较低的电流（例如0.2C或0.3C）给电池充电；快充则可能达到2C甚至5C。所以只要你限定电流较小——无论电池是液态还是固态，充电时间自然都会更长。这一点是物理层面的限制，跟电解质形态无关。2、仍让有一部分用户需要极致的补能体验即便是超充桩，对于一台1000km续航的固态电池汽车也没办法达到3-5min完全补能，而蔚来则可以提供这种体验。3、固态/半固态电池对蔚来汽车本身是一种体验升级现在的新能源汽车普遍“厚”，这也是没办法的事情，电池包体积大，要挂在地板上，必然会抬高车身，压缩头部空间。解决办法也有，CTC\CTP\CTB，简化电池包、简化车身结构，如此削薄这块“赘肉”。但采用了CTP\CTB技术的汽车是不能随便拆卸电池包（或者叫电池地板，因为上盖板可能就是车身地板了）。我想这也是蔚来自己要做半固态的一个关键原因，因为自己要换电，就得用完成的电池包，顶多搞CTC，没办法采用CTP\CTB。所以会导致地台高，车内空间受限。所以呢，固态电池会不会搞死蔚来的换电，我觉得还是不要这么快下结论。体验这东西没上限的，只要有足够多的人追求更高质量的体验。#蔚来汽车#

24. 理想就车辆起火道歉，召回逾万辆车，冷却液防腐性能不足存在动力电池热失控风险，什么是冷却液防腐性能不足？

25. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

26. #全新MG4半固态安芯版##大v聊车##2025广州国际车展# 腚腚的夏天的微博视频

27. MG4拆车：半固态电池好不好？一次给你讲明白！

28. 我国科学家破解固态电池充电关键难题，新能源车续航有望翻倍，有哪些重要意义？距离量产还有多远？

29. #MG半固态电池被捏爆#广州车展现场看了MG4半固态版的极限测试，直接挤爆电芯、螺纹钢穿刺，居然真不起火不冒烟，有点震撼。背后是20多年技术积累，600多个专家参与，连院士、长江学者都扎堆，专利拿了1600多项。现在不到10万块就能买到这种电池安全的车，说是“技术平权”确实不夸张。所以问题来了，这半固态安芯版，你们觉得同级有对手吗？#MG4##2025广州车展#

30. 刚看了奇瑞电池之夜，一个感觉：固态电池真要来了！奇瑞自研的“犀牛S”全固态电池，能量密度600Wh/kg，5分钟补能500公里，零下30度还能扛住。更关键的是，中试线已经投产，开始做60Ah级的车规电芯了。对比那些还在发论文的，奇瑞这是真把论文数据开上路了。从2024年发布鲲鹏电池，到2026年装车测试，节奏非常快。我的看法是：2026年可能就是“固态电池上车”的元年，而奇瑞已经抢跑了。

31. 半固态电池上车不到10万 MG4半固态安芯版无脑冲？#MG4##半固态电池# 玩车教授的微博视频

32. 固态电池企业赣锋锂电完成10亿元人民币C轮战略融资

33. #2025广州车展##mg半固态电池被捏爆# Q: 全新MG4半固态安芯版何时上市交付？A: 于2025广州车展首秀，12月正式开启交付，成为全球首款量产半固态电池车型。Q: 新车的售价定位如何？A: 限时补贴价9.98万元，以不到10万价格实现半固态电池技术平权，降低安全纯电门槛。Q: 半固态电池通过了哪些安全测试？A: 经中汽中心加码20%极限测试，包括螺纹钢穿刺、三向挤压、盐水浸泡、极寒冰冻等。Q: 电池安全性能具体表现怎样？A: 螺纹钢穿刺后2小时不起火爆炸；400J底部球击无泄漏；800℃火烧180秒无热失控。Q: 全新品牌IP MOLI有何含义？A: 融合经典赛车头盔元素，承载品牌赛道基因与新能源转型决心，将成为用户智能伙伴。Q: 全新MG4的空间设计有哪些亮点？A: 拥有同级最大车长，后排纯平地面，独创三层魔方后备厢，二排放倒可变1.87㎡大床。Q: 智能驾驶系统有何突破？A: 搭载地平线征程6E芯片，具备博弈模型能力，实现高速NOA及全场景智能泊车功能。

34. #全新MG4半固态安芯版#广州车展首发的MG4半固态安芯版，并称12月开启交付，全球首款量产半固态电池加持，360度针刺不起火，-25℃续航达成率72%，彻底终结安全与低温焦虑。把以往高端车才有的半固态技术拉进亲民价，MG4用“安全+续航+智能”三重优势，重新定义主流纯电价值标杆，预算有限也能闭眼冲！还首发了MOLI智能伙伴，OPPO智行、地平线芯片加持，其他版本年内开启OTA！广州·广交会展馆

35. #固态电池突破#好多人说固态电池续航1000公里的事，其实以现在5C的充电速度，加上很多新车六七百续航，已经是够用的了，不要只看这个续航数据。固态电池最值得期待的是对安全的提升，发生事故不自燃给救援和逃生的时间，以及冬天的更可靠的达成率。#新能源大牛说#

36. #MG半固态电池被捏爆# 全新MG4半固态安芯版亮相。官方表示，新车配备半固态电池，用锰基复合正极材料，热失控温度提升到300度以上，同时电解质不会外泄。这个版本的CLTC续航是537公里，140kW快充，12分钟充400公里的续航

37. 财联社消息，GB/T《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》已于2025年12月完成征求意见稿编制工作，征求意见期至2026年2月28日。中汽中心将于2026年1月-2月组织开展验证测试，进一步完善测试方法，确认判定指标；预计2026年4月审查和报批，7月正式发布。该国标将明确液态电池、混合固液电池（半固态电池）、固态电池（全固态电池）术语定义等。#固态电池##新能源汽车#

38. “半固态”不再模糊！我国首次以国标明确固态电池判定边界

39. 中汽中心对#MG4#半固态电池的测试，确实太严格了。用1公分粗的钢钎对电池进行三向穿刺，连内部结构都被挤压变形，电池居然没有冒烟，也没有起火。这已经完全超出了常规针刺实验的标准。过去我们担心电池受损就会热失控，会自燃。但MG4半固态电池从根源上解决了自燃风险#MG半固态电池被捏爆#

40. 三种新能源汽车电池测试，看来最容易着火的还是三元锂电池，磷酸铁锂的安全性高，半固态则安全性不仅高而且储电量更大。但是，半固态的成本也是最高的，很难选呀！#新能源#汽车科技阿南的微博视频

41. #全新mg4半固态安芯版交付# 预热了好几个月，并且开售了较长一段时间后，国内首款搭载半固态电池的量产车终于开启交付了。顾名思义，它最大的卖点就是搭载了半固态电池，可以在安全性、续航上有明显提升，对用户来说最直观的感受肯定就是续航达成率和冬季充电了，南方用户感知可能还不太明显，到了每天零下几度的北方肯定不一样。#新能源汽车##mg4#

42. #MG半固态电池被捏爆#被捏爆，被螺纹钢六面穿刺，这种极端情况，MG4的半固态电池依旧能做到不起火不冒烟，这种安全性可以说相当可以了。更离谱的是价格，MG4的半固态电池版本，只要9.98万，9.98万，半固态电池量产上车。这不是宣传口号，是实实在在的技术突破。作为一种固液混合形态的电池技术，半固态的电解质比例低于10%，意味着能保留部分液态的导电效率，同时大幅提升热稳定性和低温表现，在安全性上也远超目前标准。而MG4真的能在量产车里用上，而且还是10万以内的价位，那对很多同价位竞品，算是一次降维打击。别的半固态电池量产车，二三十万都是便宜，MG4这价格，这才叫技术平权。#汽场全开##MG4#

43. 为了防止市场把半固态电池和固态电池混淆，相关主管部门正在酝酿出台一个新文件，将“半固态电池”统一命名为“固液电池”。半固态电池即部分添加了液态电解液的电池，是通往全固态电池路上的“折中方案”。业界对半固态、全固态有较为明显的概念区分：“半固半液”解决方案一般被称为“半固态电池”，更接近全固态、液态电解质更少的情况下，可被称为“准固态电池”。相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势。

44. MG4半固态安芯版实车亮相，纯电续航530km半固态安芯版限时价9.98万，将于12月份启动交付；磷酸铁锂版限时价6.58-9.38万。纯电紧凑型两厢车车长4395，轴距2750CTB电池车身一体化技术42.8度/53.95度磷酸铁锂电池以及53.95度半固态电池（顶配）CLTC续航437km/530km高通8155芯片+15.6英寸中控屏MG×OPPO智行车机互联系统征程J6e芯片+MG Pilot驾驶辅助前排一体式MG运动座椅后排独立空调出风口双侧LED柔光镜透明底盘+电动尾门大家觉得半固态电池如何，评论区聊一聊？#全新MG4半固态安芯版##全新MG4##上汽MG# #2025广州车展#

45. 【MG4首搭半固态电池！这是当前安全最优解？对话清陶陈凯，MG陈萃】全新 MG4 半固态安芯版亮相2025年广州车展后，针对半固态电池是否是当前澈除锂电池热失控的最优解，以及这么大的投入对MG来说是否值得，清陶动力科技发展法人陈凯和MG品牌事业部总经理陈萃做出回答#全新MG4##2025广州国际车展##微博新知# 汪港智车观的微博视频

46. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

47. 半固态电池电芯能量密度300-450Wh/kg，性能远超传统锂电池

48. 2026年有可能是固态电池量产元年，到底是全固态？还是半固态

49. 半固态电池与固态电池对比

50. 全球首款量产半固态电池解析

51. 固态电池量产前夜，半固态电池开始“上车”

52. 蓄势跃迁

53. 固液混合电池十万辆级装车“近在眼前” 但全固态还“远未到来” |直击电池峰会

54. 动力电池的“中间道路”

55. 2026年固态电池量产车进展报告

56. 中汽研

57. 固态电池上车｜新能源汽车电子，2026年技术风口全解析

58. 量产元年正式开启！半固态电池全面上车，续航翻倍安全再升级

59. 半固态电池加速落地 2026年迎装车热潮

60. 半固态电池正式上车！千公里续航不再是 PPT｜电动车里程焦虑终成过去

61. 2026年成半固态电池量产元年，头部企业接连公布最新突破

62. 固态电池2026年“上车”！是真量产还是画大饼？这篇给你说透

63. 固态电池你等得起吗？

64. 名爵2026年规划曝光

65. 半固态vs全固态电池

66. 半固态电池和全固态电池有啥区别？用户该等哪个？

67. 固态电池卡壳了，半固态悄悄上车了，谁能活到最后？

68. 告别焦虑？一文看懂所有电池技术

69. 固态电池快装车了？半固态27年上，全固态得等5年

70. 9.98万拿下半固态电池！MG4安芯版深度测评

71. 更安全的半固态电池来了，全固态电池还会远吗？

72. 10万级纯电市场大地震，MG4半固态安芯版将交付！

73. MG4半固态电池

74. 静态体验智己L6

75. 智己L6超快充固态电池是行业首个量产？

76. 半固态电池上车，智己L6续航突破1000公里背后的技术解读

77. 首款固态电池量产真相

78. 智己L6搭载半固态电池，续航破千公里

79. 新能源汽车半固态电池今年量产上车，续航已达1000公里是否入手？

80. 蔚来150kWh半固态电池正式交付技术与盈利能力双登顶

81. 510公里续航+半固态电池，名爵MG 4X实车曝光

82. 固态电池｜中国一汽半固态电池2026冬测

83. 上汽名爵携 MG4 半固态安芯版广州车展亮相，续航530公里，半固态电池真的来了

84. 半固态电池量产落地，安全怎么验证？

85. 半固态电池量产上车，全新MG4半固态安芯版9.98万起售

86. 固态电池｜蔚来半固态适配换电 2026年2月小批量试装启动

87. 固态电池量产新标杆！卫蓝半固态+蔚来换电技术盈利双突破

88. 蔚来的半固态电池已经上车了能跑 1000。我评论了的作品： 2025年蔚来已推出150kWh半固态电池并量产装车，ET9等车型实测续航破1000公里，5分钟快充补能255公里，印证了技术落地可行性。这恰好呼应了曾毓群此前“固态电池商品化尚远”的判断——蔚来并未硬冲全固态，而是以半固态作为过渡，避开了固-固界面、成本控制等核心难题 #生活分享 #蔚来et9 #什么是固态电池

89. 红旗半固态电池极寒实测登顶 -30℃稳充放续航衰减不足10%

90. 固态电池｜固态电池产业化加速，2026年展望半固态放量与全固态上车两条主线：2026年投资策略

91. 蔚来ET9发布全栈自研，固态电池+全域智能打造百万级豪华体验

92. 固态电池重磅！广汽埃安半固态通过车规级全项安全测试

93. 量产装车，出新品！固液混合电池赛道你追我赶！全固态还有多远？

94. 选电池就是选续航！国轩高科/亿纬锂能半固态量产版能量密度对比

95. 比亚迪固态电池安全测试无热失控对品牌有何帮助？

96. 全新MG4半固态安芯版广州车展首秀，半固态电池真的来了

97. 固态电池｜东风漠河-40℃冬测通关半固态技术量产在即

98. 从特斯拉到国晟科技：固态电池如何重构新能源汽车与储能产业生态

99. 天呐！全固态等 5-8 年？半固态电池是液态电池的升级版附带核心股

100. 名爵MG4半固态安芯版发布，CLTC续航530公里，采用半固态电池

101. 半固态电池悄然崛起，电动车续航即将迎来新突破！

102. 真来了!全球首个光年固态电池上车，纯电续航1002km，这才是遥遥领先？

103. 知情人士：“半固态电池”将统一更名

104. 炸了！2026新能源电池大突破，半固态9月装车，钠电-40℃不趴窝

105. 固态电池新突破！中国一汽2026半固态电池冬测圆满收官

106. 智己L6 Max续航1000公里，国产纯电不再焦虑

107. “ 半固态电池 ”或将统一更名为 “固液电池”

108. 知情人士：“半固态电池”名称将统一命名

109. 固态电池大概什么时候能正式上市？

110. “半固态电池”统一命名为“固液电池”

111. 红旗半固态电池通过-35℃极寒测试技术盈利双领跑

112. 美女研发官亲造！蔚来ET9搭卫蓝314Ah半固态电池量产

113. “半固态电池”将更名为“固液电池”

114. 智己L6:固态电池上车，续航真的突破1000km？

115. 知情人士：半固态电池将统一更名为固液电池

116. 固态电池技术现状

117. PPT分享-动力电池产业进阶：从固液混合电池至全固态电池，2027才是起点！

118. 固态电池、半固态电池、聚合物锂电池的区别

119. 如何评价智己L6的固态电池

120. 固态电池的优劣势分析（附40页报告）

121. 固态电池产业化提速，2026年成半固态电池量产元年

122. 蔚来固态电池版旗舰车型完成性能测试

123. 什么是固态和半固态电池?

124. 告别续航焦虑？1002km超长续航+1548马力，半固态电池加持，价格还要下探？这波或成最大赢家

125. 液态/半固态/固态电池的结构差异梳理

126. 李斌等到好消息？固态电池量产蔚来汽车或最受益

127. 固态电池｜欣旺达2026年2月半固态电池规模化量产落地

128. 智己L6光年版交车了吗？上汽名爵MG4半固态版广州车展实车亮相

129. 名爵MG4半固态安芯版亮相，技术含量高吗？

130. 半固态电池与液态电池孰优？12辆车38万公里行程后的测试结果

131. 半固态电池，将更名！

132. 智己L6固态电池炸场：充电12分钟狂奔400公里，真量产了！

133. 名爵MG4半固态安芯版亮相，清陶能源洗牌锂电池行业

134. 大容量半固态锂离子电池安全性评估

135. 电动车。当前固态电池电车成本显著高于传统液态锂电池成本。当前成本对比:磷酸铁锂（液态）：约0.39–0.5元/Wh，三元锂电（液态）：约 0.5–0.6元/Wh，半固态（混合固液）：约 0.6–0.8元/Wh，比液态高15%–30%，全固态（硫化物/氧化物）：约 1.6–2.2元/Wh，是液态的 3–5倍。

136. 固态电池｜蔚来ET9升级卫蓝全固态电池快充换电双破局

137. 200℃耐高温！固态电池通过特种车辆极端测试

138. 半固态已上车！全固态电池正在路上，锂电池王朝还能撑几年？

139. 三分钟了解固态电池和半固态电池技术路线

140. 固态电池：下一代电池革命爆发！半固态量产在即，全固态加速落地

141. 上汽×清陶放大招！智己L6搭载光年固态电池，续航破千，期待吗？

142. 智己L6“光年”固态电池版即将交付，续航突破1000公里不是梦

143. 9万多买半固态电池？MG4安芯版怎么样？对比竞品优劣势

144. 固态电池：蔚来2026年2月半固态车型交付技术盈利双登顶

145. 锋鸟F280同款半固态电池即将上市。敬请期待半固态电池（官方也叫固液混合电池）是介于传统液态锂离子电池与全固态电池之间的过渡型储能技术，核心是固液复合/凝胶电解质体系（保留少量液态电解液，搭配固态电解质/陶瓷涂层，液态占比多控制在5%-10%），而非纯液态或100%固态电解质。核心结构与原理 1. 正负极多沿用三元、硅碳等材料，电解质常为果冻状凝胶/膏状；部分设计用固态电解质层替代传统隔膜，抑制锂枝晶、提升热稳定性 2. 充放电时锂离子通过固液混合通道在正负极间迁移，电子走外电路形成电流；比纯液态更安全，比全固态更易量产、低温性能好主要优势与现状 - 能量密度可达300–350+ Wh/kg，显著高于传统液态锂电；热失控风险降低，针刺/挤压更不易起火 #锋鸟F280

146. 固态电池和现在的锂电池有什么区别？

147. 告别充电慢、续航虚！2025半固态电池车量产落地政策补贴全攻略

148. “北京理工大学安全学科”专题推荐阅读丨半固态锂离子电池固液混合电解质的热特性

149. 2025年半固态储能电池迎两大里程碑 2026年巨头入局或重塑竞争格局

150. 现在固态电池是什么进展，什么时候可以量产？

151. 固液电池：冠盛东驰固液混合电池量产线设备进厂

152. 真来了！全球首个光年固态电池上车，纯电续航1002km，这才是遥遥领先？

153. 固态电池确实是个“吃锂大户”，其技术特点决定了它对锂的需求量会显著高于目前主流的液态锂电池

半固态电池真能终结续航焦虑？实测数据揭开高溢价背后的体验真相

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