保时捷911"保值王"的招牌，快要挂不住了。
10月的两条真实车源。广州一家官方认可易手车商手里的24年911 Carrera，当年新车选配落地156.79万，现在挂牌99.8万。南京一家车商的24款Carrera更扎心——25年上牌、只跑了7000公里，选配落地接近170万，如今100万出头就能拿下。小红书小红书
上牌一年，跌掉六十多万。以前这种跳水是卡宴、Macan的剧本，911向来是例外——现在，例外也没了。
现在的911，行情长什么样
翻了一圈近期在售车源，行情大致分三档：
991.2代（2017–2019年上牌）：40万–60万。一台19年上牌的卡雷拉4敞篷，跑了6.4万公里，报价只要56.8万。小红书
992.1代（2020–2023年上牌）：60万–90万。22年上牌的一手车，3.5万公里，报价80多万。
992准新车（2024–2025年上牌）：100万–127万。包括一台跑了7000公里的退役试驾车，挂牌126.8万。小红书
新车那边更微妙。25款992.2 Carrera指导价涨了17万、146.8万起。但Sport Chrono组件、运动排气、BOSE音响、全景影像这些以前要花钱选装的配置直接做成了标配，而且上市当口经销商就给出了7个点的优惠。放在几年前，911可是要加价排产的车型。微博微博
911为什么也跌了
不是车不行，是品牌拖了后腿。
保时捷三年保值率，2022年底还是100.3%——开三年还能原价卖出；2025年同期跌到68.8%，今年6月只剩58.5%。经销商网点也从150家砍到了去年底的114家，按计划今年底只剩80家。知乎
今年上半年，保时捷在华交付1.45万台，同比跌了三成多。知乎知乎
卡宴跳水、Taycan退出中国、燃油Macan停产，整个盘子往下走的时候，911一个人逃不掉。
分裂的真相：卖得更少，反而更金贵
别忘了故事的另一面：全球范围看，911是越卖越火的。
2025年，911全球卖了51583台，同比增长1.3%，创历史新高；今年上半年又同比涨了近两成——它是保时捷全系里唯一稳中有升的产品线。知乎
10月7日，保时捷在资本市场日端出了新战略。官方叫"跑车制造厂35"，核心是明确回归燃油，未来燃油车占比要保持在65%以上。知乎知乎
几天后发布的Mission S概念车，定位高于911。量产版本不包含纯电动力，只有纯油和混动。知乎知乎
翻译一下：在豪华品牌集体奔向电动的时代，烧油的911反而拿到了长期的"保护地位"。短期价格塌了，长期稀缺性的故事没塌。
那么，现在该抄底吗
预算100万上下：992准新Carrera是甜点位，比新车落地省下三分之一，车况几乎是新的。认准一手、原版原漆、维保记录完整；官方认可易手车带质保、更省心，价格也稍硬。
预算五六十万：991.2是当下性价比最高的二手911，3.0T水平对置六缸成熟可靠。但车龄七八年起步，第三方检测必须做，整备预算也要留出来。知乎
对真心想开911的人来说，这波行情反而开出了一扇窗。至于想靠它保值增值的——这个时代，已经没有哪台车是好的理财产品了。
