8月，全国乘用车零售销量前十名里，一辆燃油车都没有。第一财经
9月，燃油车"杀回来了"：一汽丰田卡罗拉锐放16865辆排第六，RAV4荣放16738辆排第八。但先别急着为燃油党欢呼——细看榜单，这两款车都提供油电混动版本。真正"纯血"的燃油车，其实已经彻底退出了前十。第一财经
9月的车市，比想象中冷
乘联分会10月12日发布的数据里，9月全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28%；1-9月累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%。第一财经中国新闻网
跌得最狠的就是燃油车：零售同比下降43%，其中纯燃油车下降49%，近乎腰斩。自主跌47%、主流合资跌42%、豪华跌41%——不分贵贱、不分国籍，没有一个躲过去。第一财经
新能源也没涨，零售同比下降16.7%。但这个跌有"水分"——今年起新能源汽车车购税从此前全免改为减半征收。去年免征末期的抢购置把一大波需求提前释放了，高基数之下数字自然难看。即便如此，9月新能源零售渗透率还是冲到了67%，创历史新高。榜单前三的Model Y、吉利星愿、比亚迪元UP全是电车。第一财经中国新闻网
唯一逆势上涨的，是普通混动车型：同比增长25%。
谁动的手：每升贵了2块钱的油价
乘联分会点破了主因——高油价。截至9月24日调价落地，今年国内汽油价格累计上调2375元/吨，折合每升贵了1.9元到2元。第一财经
算笔账：一年跑1.5万公里、百公里油耗8升的家用车，光油钱一年就要多掏2400元上下。同款车换个混动版，市区油耗能省三成，还不用装充电桩、不用改变加油习惯。25%的增长，是钱投出来的票。
为什么工信部说只跌了8%
你可能还看到另一条消息：工信部口径下，9月汽车销量同比只降了8.4%。跟乘联会的28%差了20个百分点，为什么？第一财经
统计口径不同。工信部算的是产销，包含出口；乘联会算的是国内零售。而出口正是今年车市最大的亮点——9月乘用车出口91.7万辆，同比增长73.7%，其中新能源出口占到六成。一句话：国内市场降温，车在海外卖疯了。中国新闻网
对你的购车账意味着什么
如果你打算四季度买车，别默认"燃油车卖不动=大甩卖"。乘联分会提到，行业库存目前持续低位，经销商进货也很谨慎，绝大部分经销商自己都承认今年"金九银十"明显弱于往年。库存没压在手里，商家降价的底气反而弱。以旧换新补贴方面，乘联分会预计四季度节奏"前低后高"——想吃到补贴，盯紧当地政策节奏，比赌商家清库存靠谱。第一财经
如果你在油和电之间摇摆，9月的数据已经给出折中答案：普通混动。它是燃油阵营里唯一逆势增长的品类，连重回前十的那两款车，都靠混动版本对冲。
如果你是燃油车车主，不用焦虑。庞大的保有量摆在那，加油、维修体系短期不会消失；但下次置换时，请想清楚再伸手接一台纯燃油车。
燃油车的退场，不是猝死，是"混动化"的悄然换血。2026年买车，问题已经不是"要不要油车"，而是——你一年跑多少公里，那笔油钱账，到底值多少。
