一台亏100多万：港口的迈巴赫没人问了，捡漏前先翻这四张牌
三百万级的迈巴赫SUV，当年还要排队抢，如今挂到250万出头，港口都懒得还价。
这不是传言。8月20日，平行进口车商"柴可夫斯基"在社交平台直接把话挑明：库存迈巴赫GLS600，“一台车亏100多”。10月13日，B站一个平行进口账号发的视频标题更冷，就一个意思——GLS600在港口，无人问津。微博哔哩哔哩
先看这条价格线，你就知道跌得有多陡。
2025年10月，同样的22年产美规GLS600，平行进口报价254.9万，车商还嘀咕"据说今天一天卖了3台"，顺便提醒同行：“别人报价都不含豪车税”。今年9月，中规GLS600极夜黑指导价278.8万，加上魔术车身、柏林之声等选装总价约294.6万，再挂16万豪车税。平行进口纸面上省出五六十万，怎么看都是漏。微博微博
转折发生在7月21日：中期改款迈巴赫GLS发布，用上新一代平面曲轴4.0T双涡轮增压V8发动机M177 Evo，峰值扭矩850牛·米，还可选装全新的E-Active车身控制系统。老款一夜变上代。中规那边也没闲着，27款迈巴赫上市，车商的原话是"26款迈巴赫S480行情跌爆炸"。叠加车市传统的"金九"旺季在今年有些哑火。平行进口被两头推下了价格墙。微博微博微博界面新闻
其实天津车商早在2024年就判过死刑：“平行进口这三款产品已经属于末期了，因为中规S和迈巴赫系列太完美了”。两年后，预言兑现成库存表上的数字。微博
那这波漏能不能捡？能，但先把四个坑翻清楚。
第一，库存车龄。 现在甩卖的这批，不少是2022年前后生产的车，到今年已经放了三四年。胎、油液、电瓶要开箱检查；平行进口质保是"单独买"的（车商原话）。中规白送的安心，这里全是加钱项。微博
第二，报价口径。 有的报价不含豪车税，有的把税算进开票259万里。比价先问一句"含不含税"，别把别人的基准当成自己的折扣。
第三，二次贬值。 改款刚发布，这批老款开出港口之后，转手价还得再挨一刀。想开两年就换车的，账要算两遍。
第四，对照二手。 7月小红书有车商挂出一台22年9月上牌、实表5.4万公里、原漆零出险的迈巴赫GLS600，直言"手握130多预算，真别考虑全新普通路虎揽胜加长"。同样要迈巴赫后排的排面，二手比库存新车便宜得多——但查车、验里程、核出险记录，一步不能省。小红书
一句话总结：如果你懂车、能算清税、扛得住保值率再跌一轮，亏100多万的车商，就是你的窗口期；如果你要的是进店就提、质保无忧的踏实，那中规优惠还在放大，改款新车也在来的路上，你缺的不是预算，是耐心。港口一车一价、一天一变，一切以到店实车和当日开票为准。
