11月5日到8日，EICMA米兰车展开展。对国内车友来说，今年值得蹲直播的理由只有一个：春风要把V4SR量产版搬上展台，正式首发。知乎哔哩哔哩
前两年的米兰车展上，这台公升V4仿赛还是从概念版一步步走到实车的"画饼阶段"，围着一圈人拍照，谁也说不准它何时能买。今年不一样了——它带着一张公证过的成绩单回来：315.82km/h，中国摩托车极速纪录。知乎知乎
315km/h，是什么概念？
今年6月15日，江西上饶一处封闭试验场，V4SR-RR在公证处和国家级摩托检测机构全程见证下完成两次有效测试：315.82km/h和308.8km/h，第三轮因为侧风太大直接叫停。GPS实测，不是表显欢乐数。知乎
参照物是此前在WSBK火出圈的张雪820RR，民用版原厂电子限速299km/h。300km/h是全球量产高性能摩托的一道分水岭，此前能稳定迈过这条线的，只有日本、意大利、奥地利那几家老牌大厂。这一次，中国也上桌了。知乎
底气来自一台完全自主正向研发的997cc 90°V型四缸发动机，最大功率213匹，峰值转速能拉到15000转。高强度合金钢曲轴、钛合金连杆、活塞裙部特殊涂层，全是为了扛住高转速下的热负荷和惯性力。再加上全主动式可调风翼、天蝎钛合金全段排气、上千次风洞调校出来的空气动力学，公升V4这个曾经被杜卡迪、本田们垄断的物种，春风硬是自己啃了下来。知乎知乎
量产版：传闻没有低配
另一个让老车友兴奋的消息：有爆料称V4SR或将只有一个版本，没有低配。减震、刹车、排气、轮胎分别来自Öhlins、Brembo、Akrapovič、Pirelli，而且不是货架通用件，是围绕这台车专门定制的版本。这种深度的国际大厂合作，目前国产里只有春风做到了。哔哩哔哩知乎
大家最关心的还是价格和上市时间。现有消息指向国内预计明年4月上市，价格官方还没放风。有较真的网友已经开始替春风算账：如果明年真要拿着V4SR-RR去打国际赛事，4月上市可能来不及走完赛事认证流程，最好提前到1、2月。日程会不会提前，等米兰车展官方口径。哔哩哔哩
米兰值得盯的不止这一台
川崎放出了"目的地：肾上腺素"的预告视频，对照两个月前曝光的路试车——Z900同款车架结构、带边箱、骑手坐姿偏直立——大概率是填补VERSYS 650和1100之间空白的Versys 900，四缸ADV，引进国内的概率也不低。知乎
铃木那边，SV650这台平民传奇据传要在米兰复活发布；雅马哈则预告了R4和2027款Ténéré 900，小排量仿赛和中量级拉力各占一头。
前几年中国品牌去米兰车展，多少有点"刷存在感"的意思。今年春风干脆跳过国内车展，把大招攒到米兰放——V4SR-RR要在这里发布市售版，675SR-R也已确认成为下赛季WorldWCR指定用车，天才车手计划还在往MotoGP的方向铺路。
主角待遇，是成绩换来的。发布会大概率落在北京时间深夜，但这一次，闹钟值得定。
