特斯拉开始向搭载HW3（AI3）硬件的老款Model S/X推送FSD v14 Lite：这一版基于v14.3打造，带来强化学习升级、更顺滑的驾驶体验，但对照完整版本，自动倒车、智能召唤等新功能仍不在名单里。 社交平台已经有车主晒出更新界面，符合配置条件的老款Model S/X被纳入推送范围，其中就有一台2017年款Model X。IT之家哔哩哔哩
这条推送链其实已经走了一个多月。9月9日，特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy在奥斯汀Cybercab发布活动期间，向汽车记者Ryan McCaffrey确认HW3版Model S/X的FSD v14 Lite原计划几天前就该开始推送。 第一波小批量发生在9月24日：Model S/X的HW3车辆随2026.27.10和2026.27.11车机版本收到v14.2 Lite，相对这批老车原有的体验新增自动泊车、倒车及城市道路驾驶等功能，当时推送量极少，更像小范围测试。 如今开收的v14.3 Lite，是这条链路上最新的迭代。网通社IT之家
完整v14为什么到不了老车？特斯拉的答案是蒸馏：把主线v14的模型压缩成小版本，让买断FSD多年的HW3车主用上最新一代系统。 限制是物理层面的——HW3计算机的内存带宽只有当前HW4芯片的15%左右，完整架构塞不进去。36氪网通社
好在老款S/X不是小白鼠。同一套v14 Lite此前已经在走量车型上跑了近三个月，Model 3和Model Y从2026年6月底就开始接收该更新，S/X拿到的是v14.2试水之后推进到v14.3的版本。 体验参照也有：一位车主把v14 Lite与完整版同路开上高速，Cybertruck的V14变道果断，Model 3的V14 Lite则明显保守，汇入高速后迟迟不往左走。 更早就有同硬件车主为这轮更新吵过一遍——36氪8月的报道标题写得很直白：主板烧到96℃能煎蛋，老车主破大防，喊出"别更FSD V14 Lite"。微博哔哩哔哩36氪
对这批老车来说，这也是值得认真做决定的最后一版。特斯拉已确认，HW3车型无法支持无需驾驶员监督的自动驾驶，也无法运行即将推出的FSD v15更新。 换句话说，v14 Lite将是这些车型最新的主要版本更新。 而无论更不更，v14 Lite仍为L2级辅助驾驶，全程监督的责任在人不在车。网通社IT之家微博
对正在等推送的老S/X车主，收益与代价可以拆开看：换来的是强化学习加持的顺滑感，要面对的是老芯片逼近算力极限后的过热风险；接下来值得盯两个信号——推送范围会不会从小批量放开，以及Model 3/Y上出现过的那批过热吐槽会不会在S/X上重演。对在看二手老款S/X的人，这条新闻则是一体两面的注脚：九年前的车还能学新本领，确实是长期OTA支持的硬实力展示；但硬件代际一旦掉队，软件续命也就到v14为止。
