美国媒体来拍中国"量产老爷车"：50年代的脸，新能源的芯
10月10日，一个12万订阅的美国频道SnapShift拍了条中国复古老爷车量产的视频，被译制搬运到B站，一天播放量过万，标题起得很直白：美国媒体：中国正在量产复古老爷车，内部却搭载了炸裂的电动车技术。哔哩哔哩
镜头对准的是南京一家叫"富古汽车"的公司，英文名Fullgood，"富古"就是"复古"的谐音。这些车有着上世纪50年代的经典外观、镀铬保险杠、白壁轮胎还有对开门，车身底下却藏着宁德时代的电池包与CCS2充电接口。品牌官方账号的说法是：延续欧美经典老车的设计灵魂，与宁德时代智能科技共同研发，依托CTC智能底盘架构，把经典老车复活并量产。哔哩哔哩搜狐
走量主力Summer是台复古面包车，七座八门设计，致敬风靡欧美的大众T1，搭载1.5T DHT混合动力系统。一位汽车博主整理的行情口径更直白：预售23.8万起，正式29.8万至32.8万。搜狐新浪
这家公司的来路颇有老车圈色彩：历史最早可追溯到1995年的摩托车定制，2009年前后在洛杉矶设了工厂，2019年为了接入国内完善的汽车供应链，把全部生产线搬迁至南京。2024年，创始人与南京政府共同投资成立富古汽车，生产线建在老牌车企南京金龙厂区内，2025年3月车型通过国家检测、进工信部公告目录，全国可上牌。哔哩哔哩知乎
经典车圈为什么吵？因为它踩中了情怀老车最疼的地方：车损险不好买、旧车牌照不好上、配件要海淘、平时不敢天天开。而富古给你的是一台能正常上牌、有整车质保、带空调智驾的全新插混车，高赞评论也很坦白：复古车确实好看。车展上的四座Dolphin"海豚"，致敬的是1958年克尔维特C1。按官方说法，富古2026年北京车展展出的车还被英国路透社和美国底特律新闻选为专题封面。哔哩哔哩搜狐新浪知乎
老玩家的反驳同样干脆：经典车的价值恰恰在于"生在那个年代"，原厂件、里程、出身记录，一个2026年的流水线新车是穿了戏服的新车，跟经典车不在同一套价值体系里。价格也确实是话题，探车视频直接把它做成标题：58万能上路的老爷车——富古Rocket。那位博主整理的Rocket预售口径则是68万。品牌自称限量旗舰首批999台瞬间订光。品牌的解释是：车型年产量小、大量非标件要单独定制开模，研发投入摊不到家用走量车的逻辑上。哔哩哔哩新浪知乎
所以值不值，先想清楚你买的是哪个"复古"：想要那副镀铬保险杠的审美、又不想背老车的维护账单，这确实是市场上头一个把情怀做成合规新车的选项；可你想要的要是那台沉睡六十年的发动机重新点火的声音——它本来也不卖这个。量产情怀，卖的是壳子，不卖年代。这条线，经典车圈和新能源圈目前各站各的，谁也说服不了谁。
