有车主晒了笔用车账，九号M5入手价7999元，骑行11个月。今年开阳里门店直接喊出直降1700、到手仅7399。车才骑一年，同款新车比你入手时还便宜——车主心里堵不堵不知道，但有个细节比降价海报本身更扎眼：这波"直降"，厂家官方到现在一声没吭。小红书小红书
双11还没到，电动两轮车的价格战已经卷到冒烟：
先看砍到哪了。 九号M5系列一排门店挂上"#九号双十一狂欢节"，M5 125号称最高直降2000元，M5 100最高直降1700元。小红书小红书
三千档更热闹，Q70c、A2 60、Fz1 60、Fz3 30四款打包一口价，窗口从10月8日拉到11月30日，口号干脆是"不用等双11"。知乎
小牛不喊口号喊动作：探店博主先丢出一句"双11还没到，小牛NXT2大师卷价格了？“。线上页面还挂着12999，车友原话"淘宝不是还是12999吗”。同一款车，门店成交已经滑到11300。两千元以下也没闲着。新日丽曼拼团报出1879。台铃萌啦全新车挂到1800+。连极核都给AE6 Max开了个12999的首发权益价。小红书哔哩哔哩小红书小红书小红书知乎
热闹底下，三处裂缝。 一，口径全是门店和自媒体的，不是厂家的——截至发稿，微信、微博、头条上找不到九号或小牛任何一份官方调价公告，“直降”"一口价"清一色出自门店帖。官方沉默，意味着没有统一价，也没有价保。二，同一款车，换个门价格就变。北京门店喊M5 100到手7399。江门门店只肯直减高达1000元。Q70c这边活动价2999。那边挂一口价3199。你"省"多少，取决于你走进哪家店。三，口径混着算。M5 100首发价7499元。当时没写明带不带电池，如今"到手7399"却明说带着72V32Ah大电池——两张海报放一起比，比的不是价格，是话术。小红书小红书小红书小红书小红书
掏定金前，替车问三句话。 第一句："这款官方调过指导价吗？公告给我看看。"拿不出公告，就按门店促销价对待，横向多问两家再决定。第二句："到手价包什么？电池、上牌、保险、旧车抵扣，哪一项在里面？"写进单子才算数——Q70c那句"换购仅需2499元"前面，压着的正是"旧车置换"四个字。第三句："这台车公告上是什么类别？“门店话术里Fz1、Fz3标的是"电自”。而Q70c、A2 60的最高时速写着45km/h。同样三千出头，一个是电动自行车待遇，一个是电摩牌照车待遇，骑上路是两套规则。小红书小红书知乎
说白了，这轮是经销商先抢量、厂家还没下场对账的渠道战。降价可能真是降价——7999到7399的对比摆在那——但没人给你兜底。价格对上你的预算、三句话问得清、单据写得明白，这个双11确实可以顺手薅；只看海报上那个数字就冲进店付定金，那你不是来省钱的，是来给别人KPI让利的。
