27款368G的减配清单是陶老板自己发的：疼的是减震和腰托，降不降价连他都不敢打包票

10月17号晚上，升仕老板陶冶又发小作文了。这次说的是27款368G，说得很直白：这台车要减配。

减震从马祖奇换成川南，刹车从西户换成航特，轮胎从正新换成远星，行车记录仪、护手、座桶里的USB全取消，目的都是降成本，“为降低售价做准备”。更有意思的是后半句，他自己又补了一盆冷水：最近内存、芯片价格暴涨，搞不好"减配不降价都难说"。

这条微博发出来，按B站一位UP主的描述，当晚八点升仕商城APP疑似被涌入的用户挤崩了，十一点半才恢复。评论区里有人赌27款卖25800，有人赌28800，也有人骂升仕这是自己把车玩没意思了。我把工信部412批公告和几篇前瞻稿翻了一遍，对着这份清单逐项核了核。先说大方向：真正疼的只有一两处，有一项列在"减配"里其实是升级，而最不确定的，恰恰是大家最关心的价格。

减配清单，一项一项过

减震，马祖奇换川南。这是清单里最疼的一项。马祖奇是意大利减震牌子，26款这套被车主们实打实骑了两年，验证过了。川南是国产减震大厂，很多中低价位车的原厂系统里都能见到它。牌子不直接等于好坏，问题是368G是台ADV踏板，很多人掏三万多买它，图的就是敢拐下铺装路、敢跑烂路的底气——减震换个牌子，调校就得重新验证，量产车测评出来之前，这就是个盲盒。知乎上有人猜行程缩短后座高可能更低，目前还只是猜测。

刹车，西户换航特。同理，卡钳和泵的具体型号没公布，等量产车实测。这项先别急着骂，也别急着说没事。

轮胎，正新换远星。这项基本不疼。轮胎本来就是消耗品，一万多公里就得换，到时候你想装什么装什么。唯一的影响是原厂胎配方关系到湿地抓地，新车主头几百公里雨天悠着点——这话其实对任何新车都成立。

ABS，博世九代换十代。注意，这项列在"减配"里，实际是升级。博世第十代是更新的产品，体积更小、重量更轻，厂家采购成本更低，功能上代际更新通常只升不降。对厂家是省钱，对用户不吃亏。

记录仪、护手、USB、座椅腰托，取消。记录仪后装几百块的事，麻烦点在走线。护手这个东西北方骑车的都懂，冬天没有它，手冻得让你怀疑人生。USB算小事。真正要多说一句的是腰托：368G的主场景就是长途摩旅，高速上跑三百公里往后，腰后面有没有那么一个支撑，是两种痛苦。删记录仪我能接受，删腰托，摩旅用户得掂量掂量。

27款也有加的东西：仪表上方加了根手机支架横杠，装手机导航的人知道这比看起来实用；射灯从单透镜变四透镜，亮度提升要等实测；前脸加了个小定风翼，装饰为主，别指望城市里骑四十码能压出什么下压力。

另外，定速巡航、座椅加热、加热手把这些配置27款还在不在，目前没有官方说法，电子油门按陶冶的口径是保留的。在意冬天通勤的人，把这条记下来，等公告。

92号汽油这笔账，多数人算错了方向

清单里被误读最多的一项，是"降压缩比、按92汽油标定"。好多文章在算省油账，我也算给你看：368G实测油耗三点三升每百公里上下，92和95一升差四毛左右，一万公里省下130块钱出头。一年骑一万公里，省出一两顿火锅，真不算多。

真正的价值在加油方便。26款压缩比11.8:1，按说明书得喂95号。你去川西、云贵这些摩旅热线跑跑看，县城加油站不一定有95，续航得提前算、加油得规划。27款吃92，走到哪加到哪。竞品豪爵TVL350一直就能加92，这原本是368系列被念叨得最狠的一个痛点，这次算是补上了。

所以对真拿这台车跑长途的人来说，这项"减配"是加分项。

至于功率从28.5kW降到27kW——日常通勤、偶尔带人带行李跑高速，1.5kW基本无感。但陶冶自己的定性比参数更要紧，他的原话比喻很形象：26款像个激情澎湃的年轻小伙子，越开越爽；27款往"老登"方向走，平顺、安静，“听着音乐、诗和远方”。如果你当初就是冲着那股冲劲买的368G，27款等于官方宣布往反方向调。

车重变轻这事还有个谜。公告整备质量189kg，按公告口径比26款轻了9kg；陶冶却说只降3公斤，“但大部分都是簧下质量”。两个数字对不上，先等量产车规格表。不过"簧下质量"值得解释一句：车轮、轮胎、减震这些跟着路面一起跳的部件越轻，轮胎贴地越实，操控越利索。如果那3公斤真全减在簧下，这比车壳减9斤实在。

抢26款，还是等27款

等27款的人，先想清楚三个不确定。价格不确定：25800、28800都是用户猜的，陶冶自己的原话是"为降低售价做准备"和"减配不降价都难说"，成本在涨，降价空间随时可能被吃掉。时间不确定：27款上市要排在552后面，552要等二期工厂产能，而552自己到现在连价都没定，按公告节奏，12月发公告、明年提车已经算乐观。性格也不确定：平顺、安静、舒展，这几个字纸面上很舒服，适不适合你的腰，只有试驾知道。

我的判断是这样。今年就想骑上、要的就是那股"年轻小伙子"劲的，26款现在终端价已经落到31800元上下（各地区不一样），官方指导价还是33800，部分地区还能再叠一千多的置换补贴，政策以当地为准。马祖奇减震、前后双记录仪、腰托、护手、95号高压机这套硬件，27款一上就彻底没有了，现在提26款，等于买一台"满配清仓版"。提车前看一眼合格证上的生产日期，清仓车别库存太久，质保和以后转手都受影响。

主要跑长途摩旅、骑车风格不冲、能接受自己后装记录仪和手机架、又能等到明年的人，27款值得等，但你赌的应该是"92号+更安静+更舒展"这个性格，别赌降价。真到12月公告价没降，也别觉得被背刺，人家提前把话说在明面上了。

还有第三种人：预算三万上下、盯着这个价位段的。我建议别把预期全押在一台车的降价上。368G去试驾，豪爵TVL350（28980元，能加92）和无极SR450X也去试驾，这两台竞品最近也各有各的争议，渗油、漏油都在讨论中，谁也别急着下结论，但坐上去感受性格差异这件事你该做。三台试完，你的身体会告诉你答案。

最后说句宽心话。368G上市两年多，车主口碑是稳的，品控和骑行舒适性认可度不低；早年传得凶的"拉缸"，翻具体案例，是摩旅团队长距离下坡机油倒灌那种极限工况，正常通勤摩旅没见集中反馈。至于27款，真正要盯的是川南减震的调校和航特刹车的手感，等第一批量产车跑过三千公里、有长测口碑了，再决定掏不掏钱。